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摘要：随着我国社会经济的不断发展，市政工程开始逐渐增多，尤其是对于市政园林工程来说，直接影响到了城市的发展与建设。因此，就要对市政园林工程中的道路进行合理的规划与设计，这样才能保证园林工程可以满足人们的需求。所以在实际中就要完善我国的园林工程道路设计工作，促进城市实现快速的发展。
关键词：市政；园林工程；道路；合理规划；设计；问题
一、市政园林工程道路设计
1.1类型
（1）就主体道路来说，穿插于整个园林中的设施以及景点中，从而可以说主体道路构建成为了园林的整体框架。因此，在实际中主体道路相对较宽，并根据园林中的实际特点来以及规格范围来说，将其设计在3~8m左右，这主要是因为这一标准可以满足消防车的正常通行。从表面结构上来说可以分为碎石拼接、沥青混凝土以及较厚的大理石等。从图案上来说，主要是根据园林中所展现出来的内容以及主题等方面来进行设计的。
（2）就次体道路来说，承担着连接各个景点的作用，同时也是实现各个节点内部沟通的脉络，辅助主体道路。且在实际中次体道路需要照顾到不同人的需求，所以在布局上也要从便捷与方便的角度上出发。从宽度的设计上来说，也要根据人流量与总数等方面来进行设计。一般来说，满足个人行走的宽度在0.6~1.0m之间，两个人在1~2m之间，三个人则在2.0~2.5m之间。从设计的弯曲度上来说，大多情况下会超过主体道路，且具有弹性。此外在次体道路中还要包含一些可供人们赏玩以及嬉戏等方面的小路，这样才能满足园林中的道路设计要求。
1.2意义
在园林工程中，园路有着十分重要的意义，且在各个景区之间，道路就如同人体上的脉络一样重要。同时道路还承担着疏导交通以及导引人流等方面的作用，在道路的影响下可以将园林中的绿地规划成大小不一的空间，同时也可以实现不同的功能。因此，在设计的过程中，就要综合考虑到景观以及人流等方面的因素，规划好绿地空间，这样才能保证园林工程中的整体规划具有科学合理性。
二、市政园林工程道路合理规划与设计问题
2.1设计上存在不足
①由于受到设计人员方面的影响，使得道路常常出现设计上的问题。在实际中一些设计人员过度自信，将本来具备优势的地形采取可消除处理，甚至是出现了重影等现象，这样也就使得这些景点出现了无人问津的现象，最终也就使得道路出现了立体感消失等现象，严重的还会使得园林中原本平摊的地区出现了凸起小土丘等现象，这样也就使得道路变成了曲路。②就环境问题来说，一些道路设计存在不合理的现象，如道路与花坛出现了相切的现象，这样也就没有满足实际的要求，从而造成了园林的整体环境受到了影响，最终也就出现了搭配不合理，美感不足等现象。
2.2规划上的不合理
①就市政园林工程来说，其整体布局的形式主要分为：自然形成、混合搭配、一般规划。但是就目前的园林工程水建设来说在，这三种形式却存在着一定的问题，且在实际中整体的园林规划并没有形成比较明显的终点景点以及建筑物时，却出现了断头路以及回头路等现象，这样也就与原本的主题设计出现了相背离的现象。②在对园林进行规划设计的过程中，一些道路出现了面积数量关系不合理等现象，这样也就影响了交通的正常通行，严重的还会造成人们的游赏的过程中出现踩踏绿地等现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时还要明确的是如果道路设计的密度过大，就会对整个园林景观产生出影响，这样也就造成了资源与资金等方面的浪费。③就交叉路口来说，也存在着不合理的现象。一些道路在设计的过程中，其交叉口的夹角设计的相对较小，这样也就没有考虑到转弯半径等方面的内容，从而造成了一些人为了图快捷而踩踏绿地等。相应的一些交叉路口的数量较多，这样人们的面对交叉路口时也就出现了无所适从的现象。
三、市政园林工程道路合理规划与设计的加强措施
3.1做好道路的规划工作
①要坚持因地制宜的原则。就道路的整体布局上来说，要从园林的建设设计等方面出发，真正做到因地制宜，同时还要与当地的地形与地貌等方面结合在一起，这样才能保证设计与规划的合理性。对于园林道路来说，还要坚持曲比弯好、自认比人工好，这样才能保证园林的整体形势满足实际的需求。②体现出实用的功能。在设计园林工程道路的过程中，还要在满足人们的正常行走的基础上进行设计。而这也就要求在进行规划设计的过程中要坚持以人文本，按照人们的行走习惯来进行设计，才能满足人们的需求。否则就会出现绿色踩踏以及一些道路无人行走而出现了浪费现象。③保证道路的环绕性。在对园林进行建设施工的过程中，还要综合考虑到道路的环绕性，促使道路形成一个通常的网络，避免出现道路散漫设计而造成人出现无路可走等现象。因此，在实际中设计人员就要坚持从实际出发，纵观全局综合好道路的整体特点，协调好道路以及园林中的景观。
3.2做好设计工作
首先，要设计好路口。做好路口上的设计是在修建园林道路中的重要环节之一。在自然式的园林道路系统中三叉路口相对较多，而在规划式的园林道路中十字路口比较常见。但是根据园林中的性质来说，三岔路口还是应当要多设计一些的。当出现道路两边相交的过程中，大部分选择正向交互的方法。而如果道路出现斜着相交，且呈现出锐角时，这个角度要大于55°，如果角度设计过小，就会影响车辆的正常通行与转弯，对于行人来说，在通行的过程中也就会出现踩踏绿地的现象。所以在设计转弯处的过程中，最大限度的将路口设计成圆形。在实际中设计路口时还要保证其具有一定的特点，如花坛等常常会出现在三岔路口上，且在设计的过程中，还要保证道路与花坛中的对应性，避免出现变线相切的现象，同时还要按照地形来进行设计。
3.3道路与景物上的结合
①就目前的设计上来说，大多时设置出一定的场地在建筑物旁边，以此来与道路相连接，但是也存在着作为过道用的建筑物等，所以也就不需要设计出缓冲场地。道路与建筑之间的交接大多是采用了平行对正对交接的，同时也包括了侧对接，主要是为了避免出现斜路相互交接的现象。因此，对于这和谐带路来说，大多在交接的位置上设计出一个过渡，同时还可以将道路角转变成为圆形的角。②对于道路与水的交融来说，往往是将水作为中心，并保证主干道围绕水面来将不同的景区联系在一起。同时为了提高园林设计的效果，根据地势来进行设计，这样才能保证道路与水面呈现出相互映衬。
结语
总之，随着我国社会经济的不断发展，园林景观已经成为了人们休闲与娱乐的场所。因此，在设计的过程中就要严格根据当地的地形与地势等方面来进行设计，这样才能展现出园林的主题，提高园林的层次。所以说做好市政园林工程的道路规划与设计工作有着极为重要的意义。
参考文献
[1]刘汉中.市政园林工程中道路的合理规划与设计探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2014.
[2]王雪蓉，范红梅，曾庆忠，等.探析市政园林工程中道路的合理规划设计[J].城市建设理论研究（电子版），2013.
论文作者:夏勤放
论文发表刊物:《基层建设》2016年19期
论文发表时间:2016/12/6
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