摘要：随着我国城市化进程的不断加快，当前道路桥梁施工中现浇混凝土的质量控制工作也逐渐成为业内人士普遍关注的焦点。结合道路桥梁中现浇混凝土的质量通病以及其产生的原因，包括有表面蜂窝、实体棱角损坏以及强度不足和裂缝等因素，从实际工况的角度对其改善策略进行了阐述，希望可以为我国混凝土施工整体水平提供良好的借鉴与参考。
关键词：道路与桥梁；现浇混凝土；质量通病
引言
在道路与桥梁的建设过程中，现浇混凝土的质量直接影响着其使用寿命。通过大量的施工实例可知，现浇混凝土在目前的道路与桥梁施工中存在诸多的质量问题，而这些问题不仅影响着道路与桥梁的整体美观性，还容易产生安全隐患。为了确保道路与桥梁工程的施工质量可以符合建设标准，真正发挥其价值，就必须找出现浇混凝土质量通病的原因，采取措施来予以解决。
1道路桥梁中现浇混凝土的质量通病分析
1.1棱角损坏
在道路桥梁的现浇混凝土施工中，棱角损坏是常见的质量问题之一，其主要原因就是在施工中没有及时对其进行洒水养护，导致混凝土在硬化的过程中流失大量的水分而发生干裂，影响棱角的质量。同时，在道路桥梁现浇混凝土的施工中，缺乏对混凝土棱角部位质量的重视，所以在施工的过程中并没有进行实施防护，常常会发生磕碰、冲击的现象，致使道路桥梁现浇混凝土的棱角发生损坏。
1.2、现浇混凝土表面存在蜂窝
在具体施工的环节之中，假使相应的施工人员没有严格依照混凝土配比来计算，混凝土之中的砂、各类粒径石子、水、水泥在搅拌与计量的时候发生错误，加入的水量不符合标准，砂石集料之中的杂物过多等等，都会直接性的影响到混凝土局部发生蜂窝状缝隙。假使在浇筑混凝土的过程之中，搅拌的时间不够、不均匀，占振捣不实等等都使得混凝土的内部发生空隙。且，实施浇筑的工作人员假使在正式浇筑之前没有将各项准备工作做好，没有全方位的检查支模的实际情况，在浇筑混凝土的过程之中，支模发生位移或存在空隙，使得混凝土之中的泥浆出现流失的情况，相应分蜂窝也就形成了。另外，在具体实施搅拌的时候，发生不合理的行为，尤其是水分、石料与水泥等等流程不严格以及计量错误，都会使得泥浆在振捣的过程之中出现振出来的情况，进而直接性的引发离析现象的发生。
图1混凝土棱角损坏问题 图2现浇混凝土蜂窝问题
1.3现浇混凝土出现裂缝
导致出现混凝土裂缝的问题多种多样，其中最为关键的就是温度的变化，其次，地基沉降以及模板的拆除时间等因素同样也是混凝土形成裂缝的重要影响因素。在混凝土刚完成浇筑时，由于内外部的温度差异较大，所以混凝土的结构拉应力也相对较大，如果这个时候没有做好处理工作，势必会导致内外温差的问题导致裂缝出现并衍生。另外，浇筑过程中混凝土的洒水养护，降低温度差异等养护策略也是防止裂缝出现的主要途径。
1.4现浇混凝土实体强度不够
混凝土实体强度不够的主要原因包括：第一，水泥质量不合格，或采用受潮、过期的水泥砂、石集料含泥量加大、级配不好，或杂物过多，选用的外加剂不合理，或者掺加量不当。第二，混凝土配合比设计不合理，没有严格按照配合比要求准确称量各种原材料，忽视水灰比控制，随意加水而造成水灰比增大。第三，混凝土制备时，加料顺序不合理，没有控制好搅拌时间和拌合均匀度。第四，混凝土强度未达到预期强度时，提前拆模，混凝土养护工作不到位。
2道路与桥梁中现浇混凝土质量通病的处理措施
2.1棱角损坏处理
棱角损坏问题一旦出现，不但会严重影响桥梁的美观性，同样也会对后期的正常使用带来一定的安全隐患，更是会影响使用的整体寿命。为了避免该问题出现，可以选择施工过程中重点完善棱角保护工作的方式来预防棱角损坏。除此之外，在一定强度要求后，可以先对模板进行拆除，在确保施工环节完成后再对棱角处进行拆除。在施工过程中确保混凝土时刻符合湿度技术标准，加强棱角损坏的处理工作，这样一来也可以完善砂浆的修补，确保道路的整体稳定性。
2.2混凝土实体表面蜂窝现象的解决措施
为了提高道路与桥梁的实用性，保证其整体美观性与安全性，施工单位需要采取一定的措施预防现浇混凝土实体出现表面蜂窝现象。首先，严格分析道路与桥梁工程的实际要求，按照施工规范与工程要求配置混凝土的比例，精准控制好水泥、砂石、水的添加量，依据实际情况确定是否需要添加其它外加剂，控制好原材料的质量。其次，在进行现浇混凝土浇筑施工前，严格检查脱模剂，确定其类型选择无误，保证脱模剂本身的质量达标、无杂质，避免其对混凝土结构产生不利影响。再者，确保混凝土浇筑一次性完成，严格把握好浇筑过程中的振捣时长与强度。一般情况下，每个振捣点的振捣时长应多于15s，确保振捣充实。
2.3蜂窝处理
首先，施工人员需要对工程项目进行全面分析，依据道路桥梁施工的标准对骨料进行精准的计算、配比。在这一环节中，工作人员应该对水量、水泥量、砂砾与搅拌的时间进行合理的控制，提高搅拌的均匀性；其次，结合道路桥梁施工的相关规范，对每一层混凝土的厚度进行合理控制，保证浇筑的流程与标准一致。在很多道路桥梁现浇混凝土的施工中，通常都会将厚度控制在20cm左右，并且需要在搅拌之后立即进行浇筑，为了避免发生离析的现象，应将浇筑倾落的高度控制在2m左右。最后，在道路桥梁现浇混凝土施工的环节中，施工人员还需要控制好振捣的时间，并在保证每一个振捣的位置，其具体的时间都应该大于规定时间15s以上。
2.4强度不够的施工处理措施
第一，严格依照相关的标准来控制水泥的材料，在正式施工之前，要全方位的检查水泥材料，确保其自身的质量可以和相应的标准基本一致。第二，严格控制混凝土材料的比例，依照工程和相关建筑标准规定来确定出来混凝土配置的比例，保障各个材料之间计量的精准性，时刻关注外界低温对于混凝土质量的影响度，并及时的将防冻措施做好，尤其是针对施工现场周边的环境来选择适宜的水泥，值得注意的就是每立方米的水泥用量通常大于200kg，相应的还得要添加适量的辅助剂，在最大限度之上来确保混凝土自身的品质。
结束语
总之，现浇混凝土在当前道路与桥梁工程施工中占据着非常重要的地位，同时也存在着一些质量通病，施工单位应该深入分析各种质量通病出现的原因，并采取相应的、有效预防与治理措施，提高现浇混凝土施工质量。
参考文献
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论文作者:黄柏超
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/17
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 现浇论文; 质量论文; 通病论文; 棱角论文; 《基层建设》2019年第13期论文;