摘要：文章总结笔者多年工作实践,对目前市政道路工程总体规划设计存在不足进行分析,并提出了应对措施,对新时期市政道路工程总体规划设计内容进行了探讨，供同行参考。
关键词：市政道路工程;设计；不足；合理规划；内容
前言
随着经济发展和城市化进行的快速推进，每年我国都有大量的市政道路建成投入使用，市政道路工程的设计质量也得到了很大的提高。
但是，在设计过程中仍存在许多问题，需要引起我们高度重视，在进行市政道路工程设计时，除了必须根据全市道路交通规范和设计要求进行设计外，还应加入到环保、景观，可持续发展等多方面的因素，（见图1）以满足现代城市发展的需求。
图1河源市桂山大道市政路总体规划设计图
一、市政道路工程总体规划设计存在不足分析
1、市政道路规划达不到使用年限
目前，根据我国有关规定，道路设计使用年限是有规定的，如主、次、支干路的道路设计年限分别规定为二十、十五、十至十五年。但由于受到规划不足、经济受限、设计与施工水平等多种因素的影响，导致道路在使用年限内就出现质量及结构损害问题，如道路配置的预埋管网质量不达标、暴雨天气道路排水不畅、新建道路无法承受过大的交通负荷等问题，道路使用时间还未到年限就出现了结构损害。
2、没有合理布设路网结构
路网结构合理，是确保道路交通畅顺的重要基础是城市道路系统功能正常发挥的保障。个别城市的市政路，由于布设路网结构不合理，满足不了实际交通的需求，导致交通节点与主次干路之间联系不畅通，如道路干路系统，没有设立过渡性连接设施，就直接连接交通生成点，交通分流系统不完善，未能对主干道聚集的交通流量进行有效分离和疏导，导致城市道路经常出现严重拥堵，道路系统功能不能有效发挥，
3、整体布局科学性不足
基于对城市发展的趋势及其所带来的交通需求认识性不足，导致道路结构系统整体布局不合理，科学性不足，如没有认真调查和分析各路段的现有的交通通行量及其发展趋势，公交站台、分隔带、绿化带进行合理规划和布置等，这些因素都会限制了市政道路通行能力的发挥。
4、道路交叉口设计不能满足实际需求
个别设计人员，对道路交叉口设计不够重视，没有深入到现场最新调研，未能严格按照交通工程理论及有关规定，去合理制定交叉口方案，导致交叉口的红线和车道线达不到有关标准及要求。此外，由于规划设计时缺乏综合考虑，有关部门对道路两侧土地进行使用时，没有预留空间，用于交叉口的设立位置，也是导致交叉口设计时，空间不足，车道拓宽设计受到限制。
5、没有设立特殊道路
一个功能完善的市政道路，交通系统，必须包括特殊道路的设立，例如设立盲道，盲道是为了确保盲人能顺利进行交通出行而设立的，通常情况下，在进行道路设计时都会忽略对盲道的设计，或者设计不够完善。如为盲人明确指示方向的设施不足；或者某些道路两端或居民区出入口没有设立盲道等。
二、现代市政道路工程总体规划设计考虑事项
1、保证交通通行功能
城市居民交通出行和各种资源的流通，都是通过城市道路进行实现的，因此，进行市政道路的设计，其基本目标就是满足目前和未来一段时间的交通通行功能。
因此，市政道路设计，必须充分考虑到城市目前和未来经济发展和社会交流等因素，建立与此相适应的市政道路结构系统，以满足城市对交通的需求。此外，考虑交通工程建设时，应把周边设施与道路工程联系在一起进行综合考虑。
2.环保和景观设计
环保和景观，是市政道路要考虑的两项内容。环保，是实现可城市可持续发展的基础，市政道路建设要满足城市环保要求。作为城市主要的市政设施之一，城市的道路景观设计，必须与所在区域的整体环境，特有的风貌定位相一致，为城市景观增添色彩，例如在道灯、环网柜、箱变、指示牌、垃圾桶、坐凳等城市家具的选型时要与片区特色相协调。使到城市道路，对于城市构造以及周边的建筑物相联系，构建和谐的道路交通系统。
3坚持以人为本
市政道路的建设，是满足人们交通出行为基本目标，因此，在进行道路设计时，必须转变以车为本的观念，坚持以人为本，确保行人交通出行和安全，便以此作为指导思想，这些道路系统的各项设计，包括道路的线形设计、混合交通、交叉口设计等，是到市政道路系统布局科学，结构合理，充分发挥其交通功能作用。
4、道路和市政设施相结合
总结以往设计经验，市政道路设计存在着相应的不足，传统的设计没有把相应的市政公共设施如排水、燃气、电气等考虑进去，由于没有树立完整的市政公共设施的配套概念，导致某项市政设施出现问题时，都需要投入大量的人力物力进行维修，同时也会对市政道路造成破坏，浪费资源。
以可持续发展作为设计理念，在进行城市道路设计时，应当把道路和各项市政设施相联系在一起进行综合考虑，形成整体，方便如以后的管养和维修。目前，已有部分城市采用综合管廊系统，可以有效的对城市道路系统和市政设施运行过程中出现问题进行有效处理，避免以往出现的资源浪费问题。
三、市政道路总体规划设计要点分析
1、合理规划市政道路总体格局
要确证市政道路总体规划合理，必须考虑到城市目前与未来的城市交通的车辆情况，以保证规划设计方案的科学性和合理性。
（1）根据城市交通的总体规划，合理规划城市步行与自行车交通系统。包括对人行道、盲人道、非机动车道、停车区域等进行合理规划与设计，并做好市政道路主、次干道与附近街道及环境的绿化建设，
营造和谐宜人的城市交通道路外观环境。
（2）市政道路网规划设计，需要优化道路横断面的设计，综合计算横断面上、下车道的比例。按照车辆通行的种类、行使车速和能力，设置车辆宽度，并确定安排道路横断面上车道与道路分隔带之间的比例，通过合理的规划布局，构建完善的市政路网体系，提高道路安全出行的机率。
2、道路交叉口设计
以道路整体规划布局为指引，合理布置交叉口。其目的是保证城市交通车辆与人流，在交汇节点处能保持顺畅通行，不会造成拥堵。
设计交叉口时，应重点考虑道路网能衔接相应的市政设施，发挥两者的相联性，保证道路交通体系布局更加合理。
3、对机动车与非机动车道进行分道设置
市政道路建设，必须首先考虑人行道与非机动车道的设置，确保行人与自行车出行安全。
非机动车道通常设置在机动车道的两侧，并以绿化带作为分隔标志进行分隔，或是设置在机动车道的外侧。
市政道路的规划应从市民出行安全的角度出发，设计出人性化的方案，以解决机动车与非机动车之间存在的矛盾。
出于安全考虑，应使用绿化带、双黄线或分隔栏杆等作为分隔带对机动车道、非机动车道与人行道进行分隔，保证机动车、自行车与行人能够顺利、安全地通过市政道路。对于非机动车出现频率较大的地方，设计者应尽量改变原有道路的设计，促进车流更快地汇入城市支路，使机动车与非机动车、行人之间在路上运行不受干扰，以便保证车流和人流的出行安全，减少市政道路上事故。
4、道路景观设计
市政道路景观设计应主要考虑从以下几方面进行：
（1）设置中央绿化带,并在绿化带上种植相应的草木，以便能容易识别和分离上下行交通,进一步提高交通出行安全。此外，利用绿化的作用，降低过往车辆及汽车尾气排放对环境造成的污染;
（2）人行道及非机动车道位置上，要适度设置树木等绿化植物，使到道路与周边环境更加协调，也为行人提供避雨遮阳区域，更体现以人为本的设计理念。
（3）道路设计必须设置夜间照明系统。在考虑照明设施及灯光设计时，应在确保照明效果能满足车辆夜间安全通行的基础上，形成自己独特的风景线，使道路与周边环境形成良好的景观，互相和谐协调。
5、市政综合管廊系统设计
城市道路与市政设施如排水管道、电气管线、暖通天然气管道等在密切关系，这些市政设施，多数都埋于道路之下。因此，城市道路中应包括市政综合管廊系统设计，它能把市政设施进行统一有序安置，方便对其进行规划建设和维修管理。通过对市政综合管廊系统设计，可以实现以下目的：
（1）极大地提升了对市政设施的统筹管理效率和质量,减小了因道路开挖给居民生活和车辆通行造成的不便；同时也降低了对各类市政设施维护费用。
（2）对各种市政管线系统进行统筹规划，营造良好的管线的储存和运营环境，避免其因地下下水及土壤化学物质的腐蚀,提高管线的使用寿命。
（3）对各类市政设施进行统筹规划与建设管理，合理有序地布置城市各类管线，提高了城市地下空间利用率，方便以后对地下空间的开发和利用。
（4）综合管廊的设立，方便日后各类管线的建设和维修，无需开挖道路即可进行作业，节省了维护、管理和修复费用，避免出现反复开挖路面，影响交通出行的问题。
6、道路排水设计
道路建设完成后边坡和路面需要设计排水系统,使得雨水能够顺畅地排除,从而减少水损害的影响,提髙路面的使用寿命并增强其环境友好。道路排水设计需要从边坡和路面两个方面考虑:边坡排水需要在边坡顶部、底部设置截水沟将雨水顺畅排除,避免雨水渗人到路面中引起路面材料的退化,需要在边坡表面排水避免雨水浸泡边坡从而降低岩土力学特性造成边坡不稳定;路面排水除了设置排水横坡外,还可以采用透水性路面层,雨水通过透水性水泥路面将雨水顺畅扫除。
四、结束语
市政道路建设对城市发展有着重要作用。因此，在进行市政道路设计时，应当总结经验，并针对存在的问题进行分析，采取有效的措施进行解决。此外，还要结合区域的发展现状和趋势，对未来道路所产生的交通流量进行分析和预测，在此基础上，对市政道路进行总体规划设计，不断进行优化和完善，确保市政道路设计符合城市发展和市民出行的需要。
参考文献
[1]朱维刚，市政道路设计探讨，城市建筑，2013(12).
[2]丘娜，城市市政道路改造工程方案设计探讨，建筑知识(学术刊)，2013(B07)
论文作者:彭智
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：道路论文; 市政道路论文; 市政论文; 交通论文; 城市论文; 机动车道论文; 交叉口论文; 《基层建设》2019年第1期论文;