四川省交通运输厅交通勘察设计研究院 四川成都 610000
摘要：公路是交通运输体系的重要组成部分，随着国民经济的快速发展，公路需要承载的雨运输压力不断增加，从而对公路施工质量提出了更高的要求。在公路修筑的过程中，路面是非常重要的环节，其施工质量将会影响项目的整体质量水平。本文以公路路面施工为研究视角，结合具体案例探讨SBS改性沥青混凝土路面施工技术。主要阐述了原材料的准备、施工过程以及质量检测的关键技术。希望为相关工作的开展带去参考借鉴。
关键词：公路；SBS改性沥青；路面施工技术
前言：实践研究表明，SBS改性沥青可以有效提高基质沥青混凝土路面的高低温性能以及水稳定性，与普通沥青路面对比来看，如果路面设计厚度相同，利用SBS改性沥青实施路面施工可以极大程度的提高路面的承载能力，而在设计寿命相同的情况下，SBS改性沥青混凝土路面的摊铺厚度相对较低，有利于减少施工材料，可以提高公路施工的经济效益。所以，现阶段，SBS改性沥青混凝土路面受到广泛关注与青睐。
1 原材料准备
某公路路宽24m，设计行车速度90km/h，处于亚热带季风湿润气候，由于夏季高温多雨，如果利用普通沥青混凝土路面，很容易受到外界条件的侵蚀，进而对行车安全将会带来一定的隐患。基于此，在修筑的过程中决定利用SBS改性沥青施工，从而提升沥青材料与混合料之间的结合程度，最终达到提高路面质量的目的。
1.1SBS改性沥青
该路段选用SBS改性沥青，这一材料的生产过程中首先将基质沥青材料进行加热，直到其充分熔融，之后加入4%的SBS橡胶颗粒，然后利用剪切机实施三分钟的快速剪切。经过上述系列工艺，制备的SBS改性沥青材料技术指标以及检测结果如表1所示。
表1 SBS改性沥青技术指标与检测结果
1.3 矿料级配
本案例在设计矿料级配的过程中利用了马歇尔法，得出施工路段上面层AC-16型矿料级配如表3所示。
表3 AC_16型矿料级配
2 施工技术分析
2.1 拌和与运输
2.1.1 拌和作业
为了切实保证施工材料的拌和稳定性，该项目选用了间歇性拌和设备实施混合料的拌和作业。通常情况下来讲，SBS改性沥青材料的粘度要高于普通基质沥青材料，所以在拌和SBS改性沥青混合材料的过程中，通常要将拌和时间增加5-10s，进而让沥青材料均匀的附着在集料之上。与此同时，SBS改性沥青需要的拌和温度是比较高的，所以在开展拌和作业的过程中一定要严格控制温度情况，不仅要规避温度过低而影响路面的整体施工质量问题，同时还要预防温度过高而诱发的材料老化问题。
2.1.2 运输作业
为了保证材料的摊铺温度能够达到标准要求，在运输材料的过程中应该利用大吨位的自卸卡车来运输材料，在开展运输作业的过程中一定要在装料之前检查运输车厢是否存在漏油的现象，在运输过程中要在车厢上方加盖毛毡垫。
2.2 摊铺与碾压
2.2.1 摊铺作业
在实施摊铺作业之前，应该对施工作业面进行彻底的清洁清扫，确保施工路面不存在杂物灰尘等。在施工的过程中，由于SBS改性沥青要求的施工温度比较高，所以在摊铺的过程中一定要将材料的温度控制在160-180℃这一范围内，如果发现温度低于140℃的时候应该立即停止施工。与此同时，在开展摊铺作业的时候可以选用不同型号的两台摊铺设备开展阶梯式的摊铺，在这一过程中需要注意的是两台摊铺设备的前后间距要控制在20cm以内。
2.2.2 碾压作业
SBS改性沥青混凝土路面施工的过程中，碾压作业是非常重要的施工环节，在开展这一工作的时候一定要遵循紧跟、慢压、高频、低幅的施工原则，针对案例中的AC-16型上面层的沥青混合料来讲，应该将碾压温度控制在130-150℃的范围内，碾压的速度要控制为4-5km/h的范围内。在开展碾压作业的时候需要集中注意的是碾压的速度一定要均匀。在碾压作业结束之后，相关技术人员需要第一时间检测压实度，针对不合格的区域一定要做好补压处理，确保施工质量符合规定要求。
2.3 注意事项
SBS改性沥青混凝土路面施工过程中，对于施工工艺的要求极高，所以在施工的过程中一定要注意以下几方面问题：
第一，在开展路面施工的过程中，必须要做到SBS沥青材料的随进随用，不能在施工现场存储过多的材料，如果在当天的施工活动中存在没有用完的材料，需要将其及时的存放到储罐当中，从而规避SBS改性沥青与空气接触时间过长而出现老化的现象，从而影响施工质量[1]。
第二，在施工的过程中，材料的运输车辆应该停在摊铺设备前方10-30CM，并且要避免与摊铺设备的碰撞，从而规避混合料出现离析的问题，必要的时候可以利用转运车辆实施对混合材料的中转[1]。
第三，在运输车辆抵达摊铺作业现场之后，施工人员需要第一时间测量混合料的温度，若果发现测量结果与混合料的出厂温度相比下降了10℃以上，该混合料就不能进行摊铺。
第四，针对混合料开展振动压实作业的过程中，一定要对碾压速度进行严格控制，如果压实的速度过小，那么就容易出现过振问题，从而引发骨料的破碎现象，最终将会导致施工质量无法满足设计要求[3]。
3 质量检测
3.1 压实度检测
压实度是衡量沥青混凝土路面稳定性的关键指标，所以在实施质量检测的过程中首先应该对压实度实施检测。针对本案例的压实度检测，应该根据《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）相关要求，利用钻心取样法实施压实度的检测，检测结果见表4。通过对表4中的数据分析可以发现，该路段的路面压实度满足相关规定要求，证明压实度符合质量标准。
表4 压实度检测结果
3.2 平整度检测
对于现在的公路来讲，路面的平整度也是衡量施工质量的重要指标之一，因为平整度良好的路面能够为使用者带去更加舒适安全的行车环境，也有利于公路使用过程中的路面排水。在本项目质量检测的过程中，针对平整度这一指标检测的时候，依据《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）要求，利用3m直尺实施了平整度检测，检测结果见表5。通过表5的数据显示可知，该路段的路面施工过程中平整度检测结果满足相关规定要求，证明该路段沥青混凝土路面平整度良好。
表5 平整度检测结果
结语：文章结合具体案例探讨了SBS改性沥青混凝土路面的施工技术以及质量检测，同时分析了在施工中需要集中注意的问题。希望通过文章的阐述，可以使得相关单位认识到SBS改性沥青混凝土路面的优势，积极提高施工技术水平。
参考文献：
[1]杨晓月.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术探讨[J/OL].交通世界，2019(34):30-31+75.
[2]耿晓勇.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺[J].山西建筑，2018，44(31):137-139.
[3]车广军.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究[J].公路交通科技(应用技术版)，2018，14(03):26-27.
论文作者:代静
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/16
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