摘要：内燃叉车的液压系统结构具有一定的复杂性，为了保证内燃叉车工作质量与效率，要对液压系统各部分零部件的运行原理加以认识，根据故障表现对内部问题进行准确的定位和快速、及时的故障检修，从而保证其最佳工作状态。
关键词：内燃叉车；液压系统；故障检修
在内燃叉车工作中，液压系统故障是比较常见的一种问题，其自身发生故障的概率也比较大。液压系统基础元件当中主要包括全液压转向器、液压泵、分配阀等等，任何一个基础元件在运作过程中，都会受到不同程度因素的影响，从而导致各自出现不同故障。根据实践结果可以看出，导致这些元件出现故障的根本原因之一就是在液压油油量以及油质的使用上，与实际情况不相符。另外是由液压元件在实际应用过程中，会受到磨损影响，其自身的密封件也会受到相对应的破坏等等，这些问题的发生都会造成液压系统出现故障。
1、内燃叉车全液压转向器部分的故障检修
内燃叉车组成结构当中的转向操作一般需要在相对较小的空间内原地完成，以降低操作难度为目的，全液压转向器开始投入使用并逐渐实现了普及。这种转向器是由多种精密零件所构成的，检修过程中要注意不同零部件之间的干扰作用，同时应注意转向器的分配阀和转向液压缸当中是否存在杂质，一旦发现异物则应及时清洗，使用汽油等一些容易挥发的清洗剂，清洗完毕之后通过压缩空气的手段吹干。橡胶封存件的部分应选择酒精进行清洗，并在清洗剂完全挥发掉之后再将其置入液压油当中浸泡。
2、齿轮泵
齿轮泵是内燃叉车液压系统在实际运作过程中不可缺少的一部分，也是其中非常关键的部件之一。在这种状态下，如果吸油管出现漏油的情况，或者是在其自身的运作过程中，混入了空气，那么在这种状态下，液压就会呈现出下降的状态，并且还会发生噪声等一系列影响。由于齿轮泵的侧面和端面很容易受到各种因素的影响而导致其自身出现不均匀的磨损故障现象。一旦出现这种故障，就会直接导致液压缸的整体工作速度越来越慢，货叉自身的起重能力也会随之降低等。由于齿轮泵是液压系统实际操作中非常重要的一部分，如果齿轮泵自身出现故障，那么直接会导致液压系统的正常运作受到影响。与此同时，还会对内燃叉车的正常运作产生影响，因此，针对这种情况，在对内燃叉车液压系统故障问题进行处理的时候，要与实际情况进行有效结合，这样才能够保证检修措施的有效性。在针对齿轮泵进行故障检修的时候，对其进行拆装时，要保证各个零件严格禁止利用榔头来进行直接敲击。在针对一些磨损比较严重的零件或者是已经硬化的密封件在进行维修的时候，要对这些部件进行及时更新和替换。比如在对一台已经停用两年的KJCPQ2型叉车进行修理的时候，这台机器的主要故障就是齿轮泵已经呈现出被腐蚀的状态，并且其自身的磨损情况非常严重，在出口处的压力也处于严重不足的状态。在针对这种故障问题进行修复处理的时候，首先可以对齿轮本身的旋转方向进行改变。也就是在实践当中，将吸油孔与出油孔之间相互调换位置，在齿轮没有被磨损一边形成新的排油通路。按照这样的流程来进行维修操作的话，原本通路一边是利用环氧树脂来进行填平，而利用这种方式在经过试验之后，发现完全符合要求。
3、内燃叉车分配阀与多路换向阀部分的故障检修
分配阀在液压系统运作过程中的主要作用是将高压油分成两个不同方向的油路。其中一路可以直接流向门架升降或者是倾斜的液压系统，而另外一路则经过转向器之后，直接提供给叉车转向系统进行具体的操作。在工作过程中，如果液压油的压力值高于转向系统本身的压力值，油液就会蔓延到溢流阀并逐渐流入油箱当中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，液压分配阀中设置了单向阀部件，一旦车体转向阻力出现明显变化就能够通过单向阀的作用将其受到主液压系统的干扰作用切断，不但可以为液压系统的正常运行提供有效保障，还可以控制运行故障的发生。在系统运作时，主要是由两个三位六通手动换向阀、一个安全溢流阀以及一个单向阀相互组合而成，如果叉车在运作过程中车体发生倾斜，或产生误动现象时，提供保护功能。多路换向阀在工作状态中通过分配阀进行液压油的分配，并且按照各部分的具体需求量来进行实际分配。进行分配阀的拆卸以及组装时一定要按照规定进行紧固处理，如果发现该位置存在裂缝或者螺栓损坏等问题，务必给予及时检修及更换。在常规方法下如果无法对滑阀故障进行准确定位，一般考虑是阀体本身与滑阀之间的接触面过度磨损，或者是二者间的距离超过了0.04mm的极限值。若是车体出现货叉升到一定位置而不受控制自然落下，对其检修则应注意多路换向阀拆卸之后对操纵升降液压缸的阀杆产生的磨损情况进行仔细检查。检修中，先取下阀杆，通过金属刷镀的手段进行处理，再结合具体的损耗情况进行适当研磨，直至达到标准为止。在完成多路换向阀和分配阀的状态检测和故障排除与修理工作之后，一定要对检修后的各部分性能进行检测，保证车体各部分的性能处于健康状态。在车体运行过程中，如果未发现外渗或者内渗等相关问题，则可对其实施封盘操作，同时对每一个阀门进行上铅封。在分配阀和多路换向阀根据具体要求进行操作之后，在完成安装以后仍然需要对装车进行具体检验，一直到各项动作都处于正常运作的状态时。与此同时，其自身在正常运作时，并没有出现内渗或者是外渗等现象的时候，可以对其进行封盘和橡胶塞的处理，并且对每一个阀门进行上铅封。通过实践可以看出，利用这种方法来对分配阀和多路换向阀进行检修，不仅能够将各自的基本性能进行有效的恢复，而且还能够满足现实状态下的整体使用需求。
4、针对内燃叉车液压缸部分的故障检修
内燃叉车液压缸可以简单的分为升降液压缸、转向液压缸以及倾斜液压缸这几种，其零部件结构主要包括活塞、导向管、缸体、缸盖以及活塞杆和密封件。举个例子，当前我国应用较多的CPC2J型叉车，其门架升降系统液压缸为单缸，液压缸位于门架的中部。活塞与缸壁上的液压油由液压缸上面的回油管道导回油箱当中。常规条件下都会将安全阀门设置在其底部，在货叉处于空运状态下，其操作速度较快，反之在载货状态下操作速度则会有所降低。目前我国所应用的倾斜液压缸基本都具备双功能活塞，分别设置在门架的左右两端。该部件的具体运行原理为：在液压油流入活塞的前后腔部分之后，会根据具体工作要求推动活塞运作，实现门架的倾斜运动。在对液压缸进行检修的时先放出缸内油液，再通过6%的焙烧苏打溶剂清洗缸体内部。当缸体解体过后，首先检查缸体的焊接部分有无裂纹和磨损程度。如果液压缸的结构为柱塞结构，一样要检测液压缸表面的磨损程度与表面裂纹。
5、结论
内燃叉车液压系统对其自身各个元件的检修本身就是一项复杂性比较强的工作。在实施中，无论是对检修设计、技术以及检修人员的整体要求都比较高，在对叉车液压系统进行拆解检修之前，要对液压系统中的各个元件进行检查，并且做好相对应的记录。在完成故障检修之后，要按照规定的流程和次序将元件妥善的恢复，保证检修的整体质量和效率。
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论文作者:马越,尤超
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/16
标签：叉车论文; 液压缸论文; 分配阀论文; 液压系统论文; 液压油论文; 磨损论文; 转向器论文; 《基层建设》2018年第30期论文;