河南联创建筑工程有限公司 河南周口 466000
摘要：高速公路是我国重要的基础设施建设，是交通网络中不可或缺的分系，其建设便利了人们的出行，且推动了社会经济的发展，我国近年来在高速公路建设方面投入了相当大的力度，其里程数也在持续增长。在高速公路使用中，其安全问题一直都是首要问题，作为其建设阶段的最后环节，高速公路交通工程的安全设施十分重要，关系着道路行车的安全性、舒适性和高速等。要确保高速公路切实发挥其交通作用，就要对安全设施问题加大关注。
关键词：高速公路；交通工程；安全设施
引言
交通工程是研究人、车、路等各种关系的综合性科学，几乎包含了高速公路沿线管理养护机构、安全设施、监控、通信、收费、供配电、照明、房建设施、服务设施等内容，即除了路桥主体工程之外的其他一切公路附属工程。高速公路交通工程的建设必须得到重视，尤其是交通安全设施的设置一定要合理、科学。
1高速公路交通设施中存在问题
在高速公路交通工程中，其安全设施设置主要存在以下四方面的问题：第一，在高速公路的具体运行中，自然条件对其产生很大的影响，夏季丰富降水引发的泥石流、冬季路面冻结问题等，都会加大道路的行车风险。基于此，在其路面要采取安全防护措施，一些地段容易引发事故，则要对其进行标注。第二，道路护栏设置中，其各部位之间联动充分性不足，在车辆失控的情况下，会将其行进路线改变，具体设计过程中要合理协调，在车辆撞到护栏后减少双方的破坏程度。第三，部分基层工作人员没有对交通标识形成有效认知，简单认为其功能是处理交通事故及事故追责，对其需改变其认知，在交通安全防治中将交通标识设立纳入，对其深刻了解，确保在实际使用中能够充分发挥作用，提升行车安全性。第四，交通标识人性化缺失问题，在其设置的过程中，应结合人的行车习惯等，对其进行有效的交通指示，特别是一些弯路等阶段，要强化其行车安全。
2高速公路交通工程安全设施施工要点
2.1防撞护栏
在高速公路交通工程中，护栏的应用可以直接承受失控车辆撞击，使其恢复到正常车道，避免车辆在失控后越出路外，或者穿过中央隔带影响到其他车道行驶而造成事故。按其刚度，可以将护栏分为柔性、半刚性和刚性护栏。柔性护栏主要是缆索护栏，利用多根固定在支柱结构的缆索来施加预应力，依据其拉应力对车辆碰撞形成抵抗效果，其实际应用中外表美观，且不会产生行驶压迫感。但要注意其视线诱导性相对较差，且成本较高。半刚性护栏通常是梁式护栏，护栏自身的弯曲变形特性及其张拉力，可以对车辆形成的碰撞有效抵抗，其刚性和韧性较好，且在其损坏后更换起来比较方便。刚性护栏主要是水泥混凝土墙式的护栏，可以对汽车爬高和变形依靠，来吸收其碰撞量，其安全性较高，对二次事故的防范更加有效，但会在车辆行驶中形成一种压迫感。
2.2标志标线
在高速公路交通工程进行标志与标线施工时，基础放样的过程中，需要根据设计图纸的具体要求，使标志的净高符合设计要求。并且按照设计控制好基础埋深、几何尺寸，保证标志具备稳定的基础。混凝土的强度在达到设计要求的情况下，需安装标志。标志的背面要进行加固处理，确保其结构整体性良好，标志板面也更加平整。具体进行标志安装时，要对其基准面垂直度、平行度进行精确控制，保证安全品质。在高速公路交通工程中，设置标线主要是进行车辆导流及车流的渠化和分道形势等，在外观方面也具有美化作用。由此可见，在道路划图标线的工程中，要与道路线形一致且保证其流畅性，可以在昼夜都达到良好的诱导作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3 隔离栅网
高速公路行驶中，车辆行驶速度快，要避免无关动物和人员进入，保证行车安全性，就需要设置隔离栅网来防止非法占地情况的出现。而隔离栅强度较差且易被盗取，一方面使管理者出现损失，另一方面也会影响行车的安全性。对于刺裂问题，就要提高其安装质量，控制好放样和定位，确保其符合施工设计。完成定位放样工作之后，根据图纸挖坑，要控制好深度、平面尺寸，清除其中的残渣。在地面上，还要采用立柱的方式将网片连接起来，完成连接工作后，根据各基坑位置树立并使用支架来临时支撑，具体结合现场实际地形进行合理调整，其线形要保持平顺度、美观性。检查完隔离栅的线形之后，在坑中可以将适量混凝土灌注进去，其强度达到 80% 之上后拆除支架并拧紧螺栓。
2.4道路防眩设施
在高速公路的行车过程中，在光的反射和折射作用下，各个路段会出现光线眩晕的情况。在行驶过程中，相向而行车辆会产生玻璃反光的问题，夜间车灯也会产生视线干扰，容易导致车辆驾驶出现危险。由此可见，在高速公路交通工程中必须设置防眩晕设施。以道路防眩板为例，这种设施主要是凭借板材宽度，遮挡或者折射玻璃反光等，避免其直接照射到驾驶员实现。同时还可设置防眩网，其网格宽度和厚度可以对其穿透有效组织，达到防眩晕的效果。在高速公路交通工程建设中设置安全设施，可以有力保证行车的安全性、有序性和快速行驶要求，是工程建设中不可或缺的。实际设置安全设施时，会采用多种设施，具体要在规划中做好其相互配合，路段连接的环节要规划好其衔接问题。服务区要结合实际的路网规模和交通量来选择好设置位置，确保安全设施规模合理。
3安全设施施工管理措施
3.1强化施工质量管理
在施工中要严格根据设计图纸、技术规范等进行施工，严格把控材料质量、施工过程转序等。管理人员和技术人员要熟知图纸和施工标准，以此进行施工操作和管理，确保施工质量。在项目管理中，要严格进行试验检测，以实现对项目施工质量、施工进度和施工成本的有效控制。在经过试验检测工作后，可对材料和设备质量等有更清晰的认知，便于选择合适的材料和设备应用于施工过程中。同时，也可提供对质量问题的佐证，以科学处理质量问题。由此可见，工地试验室要配备齐全的检测设备，能够保证检测准确性。材料进场要对各批次做好检测标记，以确保可顺利进行质量追溯。
3.2做好施工进度管理工作
安全设施施工过程中，要结合工程的实际情况和以往工程经验，对施工进度计划进行合理编制，确保其符合实际情况，且可以在该期限内完成施工任务。只有保证了施工进度计划的合理性，才能使施工连续、均衡进行，达到降低施工成本的目的。根据项目总体的施工进度计划，进一步编制其月计划和周计划，内容要详细一些。实际施工中，要对工程数据进行收集，质检员要熟悉所负责区段的实际情况。对工程量的日完成情况、五日完成情况等进行统计和汇总，与进度计划进行比对，在出现偏差的情况下，需分析其施工拖延问题，并采取合理措施来纠正。
3.3交通安全设施养护的具体内容
在交通安全设施的养护内容方面，主要包含检查、养护以及更新改造等。其中检查的工作内容包含：经常检查、周期性检查、特殊设施检查以及专业检查等。经常检查的频率不能低于一个月一次，定期检查不能少于一年一次。在受到了自然灾害、产生交通事故或者是产生其他的意外情况的时候，需要对交通安全设施进行及时的特殊检查，并且对交通安全设施进行及时有效的改造，最后形成多方面的专项检查。
结束语
在我国经济和科技发展的过程中，高速公路交通工程的安全设施更加完善，有力保证了行车安全性。同时要注意其施工过程，做好技术管理、质量管理等工作，保证安全设施施工质量，使其作用充分发挥，提升道路行车安全。
参考文献：
[1]孙磊.高速公路交通安全设施的施工管理体系研究[J].黑龙江交通科技，2014，37（12）：191.
[2]徐晶.高速公路交通安全设施的管理及养护探讨[J].科技与企业，2014（14）：44+46.
论文作者:尹倩蕾,卢慧丹
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第32期
论文发表时间:2019/9/27
标签：设施论文; 护栏论文; 工程论文; 高速公路论文; 交通安全论文; 行车论文; 公路交通论文; 《建筑模拟》2019年第32期论文;