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摘要：核电设备运输管理是设备制造完成后到安装投入使用前的重要环节，设备运输的安全、准时、高效直接影响项目建设。本文从运输管理的角度，论述提高运输管理水平的途径和方法，旨在提出合理的管理模式，以加强运输管理控制，提高管理水平，增强运输过程安全性，降低运输成本。
关键词：汽轮发电机组；运输管理；质量安全；进度管理；成本控制
汽轮机发电机组（简称“TG”）为核电站常规岛厂房最重要的设备之一，具有数量大、种类多、设备运输要求高的特点。科学高效地做好TG设备运输管理，适时根据实际情况调整管理策略，对于整个核电项目准时、高效、优质的竣工，以及降低核电项目工程总投资成本有着重要的意义。
1 设备运输质量安全
鉴于核安全重要性与敏感性，以及核电设备的复杂性和运输要求的综合性，必须对核电设备的装卸、储存、运输过程提出实施全过程控制的要求。通过在运输前审核设备运输方案、质量计划，以及对作业前、过程中与作业后的所有过程全方面的控制措施，对运输过程实施全面、全员、全过程的控制，从而体现运输过程的可控性，达到万无一失。
1.1运输方案审核
运输管理人员主要审核运输商对核电设备运输的准备情况，包括货物勘察情况、组织机构、运输方案控制等信息。具体包括运输路线设计、运输工具选择、设备吊装、捆扎，设备积载运输图纸、尺寸及符合性计算，充氮、充油及加速度等特殊要求的控制措施，运行途中安全措施，检查方式、联系人信息，应急处理方案，质量计划等。
1.2 运输过程监督
（1）设备起运前准备工作
a.实施运输前，从“5M1E”（人机料法环测）等因素并结合“四个凡是”，（凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有人监督，凡事有据可查）来进行运输先决条件检查。
b.要求运输商提前做好货勘工作，落实货物存放地点，核实设备包装、尺寸、重量等信息是否与到货信息通知单一致，提前办理车辆进出手续。
c.设备包装检查。监造要做好对设备包装过程的监督检查，防止外包装内清洁度、设备加固、内胆包装等不符合出厂要求。
d.购买设备运输保险。由于设备价值高、距离长、运输难度大，为防止途中发生意外，必须在设备启运前购买设备运输保险。
（2）装车、装船过程控制
要求运输人员做好在制造厂吊装前的包装检查和交接工作，做好交接记录。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆进行以下检查并形成记录，确保运输、装卸设备处于最佳状态：运输前的接货验证（货物、运输机具和设备）；规定的货物清洁包装要求；特殊的环境条件（温度、湿度、雨雾、防震等）；运载机具（车辆、船舶等）和设备的安全状况检查。设备装载完毕后进行拍照留存。正式启运前，还应召开技术交底会。
（3）运输途中质量控制
运输途中此环节时间最长，正式启运后，需要求承运方通过邮件等渠道每日反馈运输动态，包括但不限于行程、运输工具到达时间、途中货物状态、车辆机具状态等信息。
根据起运地与现场特殊气候条件，行车前需及时了解气候变化，摸清沿途各地区气候变化情况及对驾驶员、车辆和道路环境的影响；切实加强冬季严寒或台风季节恶劣气候情况下的行车安全教育，要求运输商提前组织好物资储备，对车辆进行安全检查。
（4）设备到场交接过程
a.设备本体交接：设备到场前，需提前通知接收单位预计到达时间、设备信息等，使安装单位提前做好现场场地准备及相关吊装设施、吊装工具及人员的准备工作。对于海运设备，要提前组织运输商、施工单位等召开船前会，进行吊装作业先决条件检查（包括但不限于气象、水文条件、机具条件等）、做好现场道路勘察、明确设备吊装方向、车辆行驶路线等，明晰分工、落实责任。
b.文件资料交接：对于有特殊充氮及加速度要求的设备，现场交接时，对充氮及加速度仪检查记录进行见证，签署设备到场交接单及质量计划等文件。
1.3 运输完工报告
运输任务完成后，及时将运输方案、审核意见、运输途中检查表（包括但不限于绑扎加固牢固性检查记录、运输过程氮气压力值检查、冲撞记录仪等监视测量设备的检查记录）、出厂交接单、现场交接单、质量计划等相关材料归档保存，此环节主要是保证文件资料的统一、完备、真实性，做到有据可查，从而满足核电设备运输质保体系的要求。
2 设备运输进度管理
2.1 编制进度计划
每月月初根据采购进度计划和设备到货信息通知单编制运输进度计划，将其发送运输商。
2.2 进度控制管理
（1）供货商协调
供货商到货通知不准确的现象时有发生，设备具备发运条件时间不准确、设备信息不准确，给运输及现场接货准备工作带来了极大的难度。为了尽可能减小信息不准确给今后工作带来的困难，可建立运输商和供货商之间的沟通机制。在收到到货通知时，提前进行货勘。
（2）确定发货顺序
当一批次到货通知单同时具有大量设备时，一次性运输至现场不仅给运输带来很大的难度，同时也给现场接货带来了很大的压力。此时需由运输管理人员判断设备发运顺序。发货顺序主要根据现场安装需求顺序制定。
3 设备运输成本控制
3.1 合理选择运输工具
由于在设备运输服务合同中不同车型的运输单价不同，所以运输管理人员在进行方案审核时，要根据设备尺寸、重量、数量等信息选择所需车辆，尽量达到运输费用的最低。
3.2 做好车辆配载工作
根据到货通知单，对不同尺寸、重量的设备进行搭载运输，可使同一运输工具装载尽可能多的货物，最大限度利用运输工具的装载吨位，充分使用装载容积，提高运输工具的使用效率。
3.3 降低不必要的运输成本
（1）直接引入厂房的设备在起运前通知施工部门，设备起运之后设备管理人员每日向其通报运输动态，并告知预计到达时间，请其提前平整场地，做好接货准备。
（2）对于普货小设备，尤其是异地接货现场不急需的设备，适时控制设备起运时间，待货量到达一定规模时，做好车辆配载工作。
4、总结
TG设备运输组织是一项复杂的系统工程，要求运输管理人员明确设备运输技术要求、了解设备安装逻辑、拥有控制运输成本的意识。在工作中不仅要做到运输的组织者、过程的管理者、安全的监督者，还要做一名合格的协调者。
参考文献
[1]赵燕，核电设备运输阶段的质量保证，应用科技，2011：12（下）：89-90
[2]鲍卫东，核电设备公路运输的风险分析与控制，中国核电，2009/02
[3]陈忠达，试论核电设备道路运输特点及应对措施，上海公路，2011（03）
论文作者:武文玲,于妍,王凯丽
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/24
标签：设备论文; 核电论文; 过程论文; 运输工具论文; 现场论文; 车辆论文; 信息论文; 《建筑学研究前沿》2017年第35期论文;