摘要：电厂中的主要生产设备之一就是汽轮机，汽轮机对电厂的经济运行具有十分重要的影响。因而电厂中汽轮机运行的节能降耗就显得非常重要。本文主要阐述了电厂汽轮机运行的节能降耗的措施。
关键词：电厂汽轮机；节能降耗；措施
一、电厂汽轮机运行能耗情况
1.1汽轮机组呈现高能耗
汽轮机属于电厂运行中的原动机，汽轮机可以有效的促进电能、动能与热能的有效转化处理。汽轮机并不是单纯独立运行，需要配合发电机、锅炉、凝汽器、加热器与泵做综合整体运用。汽轮机组存在较高的能耗主要可以从双方面原因来看。首先，在汽机本体中，外缸与喷嘴室会较易变形，而轴端汽封与隔板汽封会有显著的漏气问题，低压缸所产生的较为显著的汽边水蚀情况，调节阀有动力缺乏提升例，气阀有严重压损，热力系统较容易产生泄漏情况，汽轮机组本体会有显著性的泄露问题。其次，机组运行上，冷却水具有较高的温度，凝汽器有较高的真空状况，相关参数与运行负荷没有产生对应匹配，此外由于没有对汽轮机运行进行有效的技术与方式改良优化，从而导致相关运行存在较大能耗，进而导致电厂运行成本提升。
1.2空冷凝汽器现存问题
在我国西北地区，由于常年有风沙等恶劣天气侵袭，因此凝汽器会因此受到严重影响，其中的沙尘会大量的堆积在翅片管，进而导致翅片管热阻提升，影响凝汽器正常的传热能力，导致机器相关通道。虽然该问题在我国南方沿海城市较少出现，但是在专业领域中仍旧不可逃避该问题，尤其在我国幅员辽阔，各种情况多样并存情况下，无论身处在任何城市，都应该对电厂汽轮机运行所存在的问题有全面的掌握。其次，凝结水中溶氧发生超标问题也较为常见。进而导致空冷汽轮机自身传热能力降低，同时会促使设备与管道的严重腐蚀，空冷凝汽器通常在冬季产生异常不均的流量，气体凝集会促成设备死区，进而导致汽轮机运行的效率下降。
二、电厂汽轮机运行的节能降耗措施
2.1控制汽轮机给水的温度
对于汽轮机所需要的燃料数量而言,给水温度的高低往往会起到较大的影响,如果给水的温度过低,那么升温的话,必然需要消耗更多的煤,同时也会随着锅炉排烟而使得大量的热量排放在空气中,导致锅炉的热效率较低。
(1)机组大小修时对加热器进行检漏。应该要注意观察,对高加筒体密封性、水室隔板密封性进行认真的检查,尤其是重点注意加热器钢管,检查其是否出现漏点,一旦发现漏点,那么就应该在第一时间内进行消除,避免出现严重事故。若高加筒体密封性较差,那么必然会使得蒸汽和水的热交换效率大幅度下降,甚至出现部份蒸汽短路现象,对于给水温度会造成严重的影响。若水室隔板密封性较差,那么势必会出现“短走旁路”的现象,也会导致给水温度较低。
(2)保证高加投人率。应该严格按照规程规定来对机组滑停、滑启进行控制,保持高加水位稳定,加强高加运行维护,减少换热管泄漏,降低换热管积垢,规范运行操作,清除管内沉积物,提高投人率。
(3)为了保障主、辅设备安全运行和回热的经济性,那么应该尽力维持加热器的正常水位。
2.2加强汽轮机的运行管理
电厂汽轮机在运行过程中可以采用定一滑一定的运行方式。实际上就是在高负荷区域下,为了保持机组的高效率,那么就应该改变通流面积(一般采用喷嘴调节)来实现。在极低负荷下,为了保持给水泵轴临界转速、燃烧、水循环工况能够得到稳定,那么就应该使用低水平的定压调节。而在中间负荷区,就应该根据实际情况来加减负荷(一般采用锅炉调整压力),使得汽门的开关处于滑压运行状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了提高给水温度和投人率,减少加热器端差,对加热器水位进行合理地调整,应该在高负荷运行时适当提高汽轮机的主汽温度、主汽压力。低速暖机后,肯定机组一切正常,可逐渐开大主汽门将转速升至1400RPM,保持40分钟一80分钟,检查:(1)油位、油温、油压、油流;(2)辅助油泵的工作情况;(3)汽轮机各部位的膨胀情况;(4)上下缸的温度差不应超过50℃;(5)监听机组内部的声音,是否有摩擦。
2.3维持汽轮机凝汽器最佳真空
(1)降低凝汽器热负荷：为了减轻凝汽器热负荷，提高机组热效率，可以在凝汽器喉部增设一套装置，具体方法有以下两种：一种是在凝汽器上部、排汽缸喉部的有限空间里，加装一个表面式加热器，其入口与工业水系统连接，出口送至化学供水系统加热生水。但是这种方法有两个缺陷：一是新装生水加热器铜管排列安装在机组凝汽器冷却水铜管上方，存在汽阻问题；二是增加了凝汽器支撑的质量载荷。因此，方案设计与施工应尽量避开缺点，从而获得尽可能好的改造效果。另一种是在凝汽器喉部增加一套雾化式喷头，通过接触式传热，可吸收部分蒸汽凝结热，使部分补充的除盐水在凝汽器内形成一个混合式凝汽器，从而减轻表面式凝汽器的热负荷，提高真空。
(2)清洗冷却面：在凝汽器中，污垢热阻有时会成为传热过程的主要热阻，须给予足够的重视。运行中，循环冷却水采用经过严格预处理的厂内水，同时合理安排冷却面清洗周期，一般采用二步法（干洗法和酸洗法）来清洗。冷却面结垢对真空的影响是逐步积累和增强的，因此判断冷却面是否结垢时，应与冷却面洁净时的运行数据作比较。结垢可使凝汽器冷却管内的阻力损失增大。初期的结垢较松，污泥多，可用干洗法：利用汽轮机日开夜停的机会，选用除氧器的热水灌满凝汽器的汽侧，冷却管内用风机吹干，泥垢发生龟裂后，用冷水冲掉。当凝汽器冷却铜管结有硬垢，真空下降已无法维持正常运行时，则需进行酸洗：可选用浓度5%的有机酸（氨基磺酸）作为主洗剂，对铜管进行清洗。腐蚀速率小于标准1/（m2/h）时，加0.5%的酸缓蚀剂和铜缓蚀剂、适量渗透剂、0.2%氢氟酸，水温在40摄氏度左右，流速0.1m/s，进行循环清洗。当酸度连续两次测定一致时，清洗结束。然后用高位冷却塔水源大流量反冲洗，加工业磷酸三钠，循环中和后排放。酸洗后铜管呈黄铜色，表明未发生过洗现象。由于循环水的含盐量较低，故运行一段时间后，铜管表面可生成一层致密Cu（OH）z保护膜，使铜表面与水隔离，抑制腐蚀。
(3)提高真空系统的严密性：定期对喉部以下凝汽器汽侧和真空系统进行灌水检漏，消除喉部、管道接头、水位计连通接头、凝结水泵轴端密封装置等处的漏气点；检查清理抽气器的喷嘴，保证其抽气效率；根据负荷的变化，合理调整汽轮机轴封蒸汽压力；经常检查负压系统的阀门；加强射汽抽气器的运行调整，法兰处不应有松动现象。
2.4降低冷却水温
在开式循环系统中，冷却水温完全由自然条件决定；而在闭式循环系统中，冷却水温度不仅受大气温度和相对湿度的影响，还取决于循环水设备（主要是冷水塔）的运行状况。冷水塔运行不良，其出口水温将明显升高。要保证水塔正常运行，应落实维护责任制，定期检查水塔内部喷嘴、溅水碟、配水槽、填料等运行状态，发现缺陷及时处理。
结束语
综上所述，电厂汽轮机的节能降耗处理对于电厂的经济运行具有十分重要的影响。电厂汽轮机的节能降耗工作是一项长期的工作，必须认识到汽轮机节能降耗的重要性。对电厂汽轮机组的运行情况进行全面的分析，找出影响汽轮机消耗的因素，采取合理的手段和策略做好汽轮机的节能降耗工作，提高电厂经营效益，促进电厂可持续发展。
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论文作者:孙占磊
论文发表刊物:《电力设备》2018年第14期
论文发表时间:2018/9/12
标签：汽轮机论文; 凝汽器论文; 电厂论文; 节能降耗论文; 机组论文; 加热器论文; 温度论文; 《电力设备》2018年第14期论文;