摘要：随着世界工业水平加速发展以及群众生活水平的不断提高，社会对汽车的需求量逐年增加；随着汽车产量和使用量的增加，社会对石油能源的依赖变得越来越严重。为了减少石油等能源消耗，提高环境质量，汽车行业推出使用电池作为动力的电动汽车。随着电动汽车的发展，需要建设电动汽车的充换电服务网络为其提供电池充换电服务，这满足电动汽车运营的需求，为电动汽车发展提供基础保障。因此，本文对电动汽车智能充换电服务发展进行分析。
关键词：电动汽车；智能充换电服务；发展
由于技术的快速发展，新的技术在各个行业逐渐被应用，在我国的智能电力系统中，电动汽车的应用就是其中之一，目前，在多个城市电动汽车的应用实现了国家能源战略和节能减排政策。而电动汽车充换电站的建设成为其运作的重点，加强电动汽车技术的研究，优化充换电服务运营模式，积极推进与上下游企业的项目合作，大力推进智能充换电服务网络建设与运营，促进我国电动汽车发展。
1电动汽车充换电服务发展现状
随着我国电动汽车产业的快速发展，电动汽车配套服务体系不断完善，充换电服务能力随之提升。据国家电网统计数据显示，截止到2017上半年，全国范围内已经投入使用的充换电服务站共计443座，含有交流充电桩13283台，我国已经成为世界范围内电动汽车充换电设备数量最多的国家。山东省是我国电动汽车产业发展比较好的省份，从2010年开始致力于完善电动汽车服务体系，尤其在充换电服务中下足了功夫。截至到2016年年底，山东省内的9个城市中已经修建并投入使用的充换电服务站117座，其中使用充电桩1545台，是全国范围内覆盖范围最广、能力最强、技术最为先进的电动汽车充换电服务省份。2011年开始浙江省积极完善电动汽车服务系统，开启了我国电动汽车充换电服务系统网络化与智能化的先河。截止到2016年年底，浙江省境内共计建设并投入使用了充电服务站78座，充电桩1026个。2012年1月29日，国内规模最大的电动汽车充换电服务站在北京市高安屯正式落成，通过了国家相关部门的质量检验，开始进入试运营的阶段。在这一充换电服务站中，一共含有4条电动汽车换点流水线，1条配送线，可供使用的充电器共计1044个，充电机容量高达10080千瓦，可以同时为8辆电动汽车提供优质的充换电服务，每辆电动汽车换电时间为4分钟到6分钟，这在国际上也是首屈一指的电动汽车充换电服务站，可以实现对北京市内全部电动环卫汽车提供服务。在北京市高安屯充换电服务站中，同时设置了电动大巴车的换设备，可以高效的为周边电动大巴车提供充换电服务。通过系列数据分析可以清晰的发现，我国电动汽车充换电服务体系正处于不断完善当中，但是我们也必须意识到我国电动汽车产业起步比较晚，使得充换电服务发展起步比较晚，在短时间内依旧没有实现全面的服务体系构建。
2电动汽车智能充换电服务构建与推广的重要措施
2.1优化网络服务运营模式
国家电网明确了“插充为辅换电为主、统一配送、集中充电”的智能充换电网络运营模式，对国内外动力电池、电动汽车和充换电技术发展与研究进度进行跟踪，深化电动汽车充换电对配电网影响及应对策略等研究以及电动汽车动力电池技术现状与发展趋势，与国内权威研究机构合作跟踪动力电池技术发展趋势，准确把握国家政策导向，联合开展动力电池安全防护研究，提升充换电设施运营经济性，深入论证充换电设施发展技术路线，优化充换电服务运营模式，全面分析风险因素，确保充换电设施建设持续健康发展。
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2.2对建设和运营的相关工作体系进行创新
第一，对充换电设施的相关组织管理体系进行创新。结合我国不同省市的具体状况将职能管理和公司化运营之间相互协调的相关组织管理体系建立起来，给智能充换电的相关服务网络构建和运营提供较好的组织保障。将我国电网营销的整体系统当做基础，在我国不同的省市中将智能电网用电处设立起来，对电动汽车相关智能充换电业务进行专门管理，结合当地在充换电设施方面的建设和运营具体状况，成立电动汽车的相关服务公司。第二，对充换电设施的相关运营安全进行强化。结合我国法律法规以及相关管理规定对充换电设施的安全管理进行强化，将安全防控体系建立起来并完善，做好安全教育以及培训工作，对安全措施进行落实，防止违规操作，确保人身以及电动汽车还有动力电池与充换电设备等的安全性。时刻关注动力电池安全，对安全责任进行明确，对电池的充电状态以及放点状态进行监控，如果和质量要求不符，就要及时进行更换。另外，还要针对人身事故以及电池燃烧还有电动汽车受损和恶劣天气等做好预案，在日常强化安全演练，提升对事故进行应急处理的能力。第三，对充换电设施的相关建设和运营进行深化管理。对充换电设施的相关建设项目进行管理，就是要编制相关事实方案，对设备采购等环节加强管控，保证工程质量和进度。另外，还要对充换电相关服务网络建设以及内部应用计划等进行优化，对电动汽车在社会的应用计划进行掌握，对相关可研报告进行完善。第四，在对动力电池进行购置和租赁的时候要加强管理。电池的性能要和电动汽车要求相符，数量要和电动汽车的规模匹配，对于已经投运的设施要做好运营维护管理工作，使运行效率提升，另外，还要对电动汽车在内部的应用做好管理，购置的车辆要和充换电设施的相关建设衔接起来。第五，对运营管理人员做好培训工作，提升其技术以及管理水平。
2.3对技术进行创新
电网公司对充换电设施进行建设和运营时，在技术以及管理还有网络和人才等方面都有较大优势，一定要将电网公司的相关技术优势充分发挥出来，集中力量，对关键技术进行攻关，对成果进行转化，对充换电设施的相关技术标准进行编制，对其技术标准体系进行完善，对电池更换技术进行研究，提升其设备性能，对运营管理系统进行研发和应用，给智能充换电的相关服务网络建设和运营提供较好的技术支撑。
2.4国家相关政策的支持
根据国家推行的相关政策显示，电动汽车体系确实能够有效实现节能减排以及减缓大气污染的问题。所以，针对其本身的优势特质我国有必要推出相对的策略来帮助其进行完善和提升。而我国智能电网中交换电服务体系想要准确的开展，就必须在国家政策的支持下进行，在电动汽车交换电服务的开展中要实时关注国家政策的方向，并加强同有关部门的信息交流，从而有效推动电动汽车充换电服务体系建设的开展。此外，我国各城市内的电网企业也需要与电动汽车企业体系进行交流，在对国家推行的相关政策进行落实的同时，为电动汽车交换电服务体系的构建提供良好的发展环境，从而更有效促进我国电动汽车充换电服务体系的开展工作。
结束语：
总的来说，智能电网中电动汽车的充换电服务体系的构建，能够有效地为电动汽车体系的运行状态的稳定性作出提升。而无论对于电动汽车体系还是充换电服务体系都需要供电企业来维持基础的供电服务，所以对于智能电网的提升也需要进行重视，并通过与电动汽车企业以及供电企业进行连接，从而在开展电动汽车充换电服务体系构建的同时促进我国资源的节约工作。
参考文献：
[1]宋焕东.电动汽车智能充换电服务网络建设探讨[J].科技创新导报，2014（11）
[2]张喆.浅析电动汽车智能充换电服务网络建设[J].科技风，2014（21）
[3]郑华凤.电动汽车智能充换电服务网络的构建[J].科技信息，2014（33）.
论文作者:杨勇,蒋铠鸿
论文发表刊物:《电力设备》2018年第28期
论文发表时间:2019/3/12
标签：电动汽车论文; 智能论文; 服务体系论文; 电网论文; 设施论文; 我国论文; 技术论文; 《电力设备》2018年第28期论文;