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摘要：本文主要对FPSO伊利亚贝拉管路试压包的工作流程及内容进行介绍及总结，以增加大家对管路试压包工作的认识了解，为后续项目的管路试压包工作提供一些借鉴和参考。由于试压包内容非常庞杂，本文只对其典型流程及内容进行介绍。
关键词：FPSO；伊利亚贝拉；试压包；管路
1.前言
FPSO伊利亚贝拉船是中船澄西远航（广州）公司为总包商从SBM（single buoy mooring）公司承接的28万吨VLCC船改装为FPSO船项目，其中上建内装工程部分由万达公司承担，包括上建管路安装与报验。船东SBM公司对管路施工的要求特别严格，又有其独特的特点，具体如下：
（1）对管材质量要求严格，管材厂家需有ABS证书以及通过SBM的资格审查才能取得供应商资格。
（2）对施工质量要求严格，船东对焊缝质量要求非常高，船东会对管路的装配及电焊仔细检验，稍有瑕疵就得返工。焊工需经过专门培训考试后取得相应等级的ABS操作证才能上岗，焊工证分为三个等级即手工焊（3G），CO2焊（4G），氩弧焊（6G）。内场焊缝需抽一定比例焊缝做无损探伤，现场焊缝全部要求做无损探伤。总之一句话，有动焊的地方就需报验船东并提交报验报告，并抽取一定比例焊缝做探伤。
（3）对管路报验资料的要求非常严格，船东要求做到管路材料与焊缝的可追溯性，即需记录下管路的所有信息以便日后查询，而这些信息全部包含在“试压包”里面。
所谓的试压包，就是结合生产实际与管路特点将每个管路系统分若干次试压，将每次试压所包含的管路资料打包汇总起来即为一个试压包，本文即对管路试压包工作流程及内容进行介绍。
2.试压包工作流程及分工
试压包相当于一个管路资料数据库，而完善这个数据库的资料需要不同的部门按照一定的流程分工合作。施工部门负责试压包资料的汇总制作，设计院负责试压包图纸资料的提供，质量部负责试压包的复审和验证工作。试压包工作流程为：根据管路原理图制定试压计划——根据管子ISO图制作MTR、WTR——依据试压计划针对性的将MTR，WTR与图纸核对——试压工具工装准备——管线检查（系统检验）——管线清洗（吹通）——试压——试压后的复位检验（因试压拆除、未装的零件进行复位安装，达到管路安装的完整）——试压包资料整理汇总
3.试压包主要工作内容
每个试压包里包含着检验试验记录，管路图纸资料，追踪记录，仪表证书，剩余工作清单等资料。下面就管路图纸资料及追踪记录两个重点内容进行介绍。
3.1 管路图纸资料
3.1.1 管路原理图
试压包首先要根据管路原理图对管路系统进行分包工作，这部分工作由施工部门负责。分包的基本原则是根据管路特点及生产实际进行分包，如室外疏排水系统特点是分甲板层隔断的，而且施工进度及报验工序也是分甲板层的，所以将每层室外疏排水系统分为一个试压包。再如室内疏排水系统的特点为：左右两舷各有一条灰水总管及一条黑水总管，各层的支管分灰、黑水汇集到总管中，但病房及厨房有单独的总管，A甲板的灰水管路没有总管，而且材质为不锈钢管。我们就可以将室内疏排水分为7个试压包，分别为：1，B以上左舷灰水 2，B甲以上左舷黑水 3，B甲以上右舷灰水 4，B甲以上右舷黑水 5，病房污水 6，厨房污水 7，A甲污水。分包完成之后将每个包所包含的管路在原理图上用荧光笔做好标记并分别放进不同试压包中。
3.1.2 管路ISO图
试压包分包完成后，再将试压包内所包含的管路ISO图放入试压包中。ISO图即管路施工图，类似于船舶产品中的管子安装小票，里面包含了一段管路制作和安装所需的相关信息。
3.2 追踪记录
追踪记录是试压包里内容最庞杂工作量最多的一部分，相当于管路资料可追溯性的查询目录，其分为材料跟踪记录（MTR）和焊接跟踪记录（WTR）两大部分。
3.2.1 材料跟踪记录（MTR）表1
通过MTR可以查询到试压包里每条管路每个附件的材料材质、规格、炉批号、材料来货检验报告单号等，从而实现管路材料的可追溯性。MTR由质量部负责根据ISO图及施工部门的管路装配报验报告（FIR）（表2）汇总整理，而FIR则是施工部门根据ISO图及管子材料选用情况进行编写。ISO图提供焊缝编号信息，零件编号信息，材料材质、型号规格等信息，施工部门根据ISO图的信息选用材料进行施工，所有材料都有来货检验报告（MIR）（表3），MIR提供材料的炉批号信息。
表1 [材料跟踪记录表（MTR）]
3.2.2 焊接跟踪记录（WTR）（表4）
WTR里包含了管线号（line no.）、焊缝编号（joint no.）、管子尺寸（pipe size）、管段号（spool no.）、焊接工艺编号（wps no.）、焊接类型（type of weld）、焊工工号（welder no.）、装配检验报告编号（FI report no.）、外观检验报告编号（VI report no.）、无损探伤检验编号（NDE report no.）等，即通过WTR能查询到每条管路每条焊缝的所有相关信息。WTR亦由质量管理部负责整理汇总，外观检验报告则由施工部门负责编写。如表5所示，外观检验报告主要提供了焊缝信息、焊接类型、焊接工艺、焊工工号等信息。
表4 [焊接跟踪记录表（WTR）]
4.结束语
试压包工作量巨大，特别是管子装配检验报告及外观检验报告的编写工作，仅仅上建六个管路系统就有大约两千多条管，上万条焊缝，而这些焊缝全部都要做报告实现可追溯性。但试压包的优点是：1、试压包提供了一套完整的管子工作标准框架及流程，从整体上指导并规范了管子施工及报验工作，如试压包分包计划倒逼施工部门做好试压方案策划及落实工作，检验报告做到了焊缝实名制，提高了施工质量等。2、试压包将所有管路资料进行科学的整理汇总，使管路资料的可追溯性不仅成为可能，而且方便快捷。试压包工作虽然繁琐，但却有其必要性，海工产品强制要求采用试压包，从而达到对管路施工及质量的控制。希望本文能对后续海工项目的试压包工作提供些许借鉴及参考。
论文作者:叶兹壮
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/18
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