摘要：作为交通工程管理设施的一个组成部分，高速公路机电工程在高速公路的建设与发展过程中，也获得了很大的进步，对于高速公路机电工程系统而言，通信、收费、监控三个系统是协调发展、同步进行的，因此，其管理和维护工作显得尤为重要，本文就深入分析如何进行高速公路机电工程运行管理和维护工作，以求取得抛砖引玉之效果。
关键词：高速公路；机电工程；管理
高速公路机电工程在投入使用后，经营高速公路的公司将要立刻投入到机电系统的管理和维护工作中，特别在机电系统缺陷维护期后，工作人员将面临更加繁重的维护任务，要知道，并不是一朝一夕就能够将机电系统安全管理和维护工作做到位的，一定要经过长期的研究、努力和探索，才能够为高速公路用户提供便捷、安全的服务，笔者从事相关工作，对此有着深刻的认识，就高速公路机电工程运行管理和维护，做了深入的分析与探讨。
1高速公路机电工程运行管理与维护的概述
高速公路机电系统是保证高速公路实现安全、高速、畅通、舒适功能的必要组成部分，也是高速公路运营管理的主要手段。建立完善的高速公路机电设备养护体系，对机电设备进行标准化的养护正是解决这一问题的良好方法之一，全面贯彻落实养护标准，可以提高行业内部的养护水平，设备养护依照养护体系标准，走低成本、高质量、高效益的发展道路。它不仅注重养护的结果，而且更注重养护的过程[1]。机电设备养护制度要量化、标准化机电设备的养护要合理调度，科学管理。制定一套完善的机电设备技术管理规范，指导机电设备从安装到维护的养护工作。如何进行机电设备的日常管理工作，如何收集设备使用、维护情况，以及做出正确的分析、指导，是一个很繁琐的工作。
2高速公路机电工程管理内容和形式
（1）系统维护与组织管理形式。机电维护管理结构组成、岗位设置对机电系统的维护效率有着很大的影响，这是由高速公路的管理特点所决定的，与管辖下的路段长短也有关，短程管理情况下，管理结构相对简单，维护工作量不大，管理重心集中在监控中心、收费部门，以集中式管理为主导；长路段管理则不同，不但系统设备组成复杂，而且需要具备专业技术的维护和管理人员组成合作团队，管理跨度相对较大。
（2）机电工程维护内容。①道路，收费车道的维护包括工控机、车道显示器、通行信号灯、自动栏杆机、雾灯、顶棚信号灯、计重设备、费额显示器、票据打印机等设备，车道系统根据受损程度和产生的影响可分为软件系统恢复性维护、道路损坏性维修和道路功能性维修[2]。例如，自动栏杆定期保养、检修。②供配电，本系统供配电系统定期检修，保证设备及线路使用正常。站级、分中心以及中心计算机系统维护包括软件系统恢复性维护、计算机系统损坏性维修和功能性维修，其维修界面可分为收费车道以太网交换机内线一侧，设定科学的周期对计算机系统进行系统启动扫描维护，计算机长时间运行通常会内存缓存积聚，系统运行缓慢，以此避免计算机系统总体性能下降，更要定期检修主要线路，保证设备使用正常。③监控，本系统维护包括收费道路、收费站及其安保监控有关的监视和报警设备、信息传输与发布设备或其他外围设备，维护范围包括DDF配线架与光端机连接处外线一侧。
3机电工程判别故障的一点经验
高速公路机电工程故障分为：一般故障、中等故障、紧急故障、特急故障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般故障是指个别图像产生轻微干扰、个别数据或控制信号不稳定、个别非关键设备出现供电不正常等不影响系统正常运行和使用的故障；中等故障是指个别排除图像产生严重干扰、个别数据或控制信号中断、部分非关键设备出现断电等对系统运行和使用产生轻微影响的故障；紧急故障是指部分图像出现严重干扰或中断、部分数据中断、个别关键设备供电中断等对系统运行和使用产生一定影响的故障；特急故障是指通信故障、网络故障、关键设备，故障等严重影响系统运行和使用的故障[3]。
原则上，一般故障的故障点隐蔽陕较强，应对线路、接地及接头进行排查，可在一周内处理完毕；中等故障的故障点隐蔽险也较强，应对线路、接地及接头进行排查，可在3日内处理完毕；紧急故障的故障点较为明显，应对接地、接头及设备进行排查，应在1日内处理完毕；特急故障的故障点很明显，多为关键设备故障，应对关键线路（例如：主干光缆、高压电缆）及关键设备进行排查，应在6小时内处理完毕，关键设备损坏应采用备品备件更换。
4机电设备维修维护管理主要任务
首先需要对设备维护管理的有关职责和行为进行规范化，这其中从设备的基本操作使用、保养维护、检修检测到升级改造，一切目的都是为了提高设备在使用期内高效稳定的运行使用，满足其功能要求，其主要任务包括：监视监控测量设备控制与管理，整个机电系统运行管理、故障排查与检修、设备保养，办公自动化系统建设、升级与维护，系统大中修及其升级、改造、扩容等组织实施，系统设备、零配件和新引进的包含新技术的新增设备的甄选、采购、安装调试与验收工作，标准化编写并贯彻机电设备操作手册，和其他部门分工合作对企业内部人员进行培训与考核，完善雷雨雪雾等特殊天气条件下的防护养护工作，保证设备的正常运行[4]。
5机电系统分级维护
高速公路机电工程维护工作存在众多人身不安全因素，其中最主要的不安全因素有：电击危害、高空危害、交通危害[5]。电击危害主要存在于对10千伏高压供配电设备和高压电缆、380/220伏用电设备和电缆进行维护时，维护前要做好绝缘防范措施（戴绝缘手套，穿绝缘鞋），要检查好需要操作的设备是否还带电，检查线路是否存在漏电情况，检查高压设备断电后是否进行接地放电等，确认设备和线路在断电后再进行维护；高空危害主要存在于对雨棚信号灯、可变限速标志、遥控摄像机、路灯、隧道灯具、风机等安装高度超过5米的设备进行维护时，维护时要佩戴好安全带、头盔等防护设施，并安排专人进行监护；交通危害主要存在于对高速公路外场、隧道及收费站设备进行维护时，维护工作基本是在通车路段，由于高速公路行车速度都比较高，因此交通危害尤为突出，维护时应做好安全标志，做好限速标志，摆放反光安全桶，穿反光背心，戴安全帽，在安全范围内活动，并安排专人指挥交通[6]。
6结束语
由于科学技术水平的快速发展，电子设备不断的革新，机电维护和管理的效率也发生了翻天覆地的变化，传统的管理和维护方式也许已经不再适应当前新的要求，因此，我们在进行机电工程运行管理和维护时，一定要有侧重点，进行人才的合理分工和安排，我们必须在实践中不断总结与发展，才能保证机电设备有效的运行，从而保证高速公路持续稳定的向前发展。
参考文献
[1]俞佳飞，徐建闽，胡郁葱.广东省高速公路运营管理信息系统的设计[J].交通与计算机，2004，（03）：102-103.
[2]靳引利，范晓，雷雨.高速公路机电设备维护管理系统的设计与实现[J].公路交通科技，2007，（24）：111-112.
[3]邹国平，李翠.路网环境下高速公路机电设备维护管理系统的研究[J].交通标准化，2008，（6）：298-299.
[4]段国钦，孙憩，梁华.高速公路机电系统运行与维护手册.人民交通出版社，2006，（01）：1363-1364.
[5]张智勇，朱传征.公路机电工程检测技术.人民交通出版社，2008，（2）：111-112.
论文作者:叶浦亮
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/10
标签：高速公路论文; 设备论文; 故障论文; 机电论文; 系统论文; 机电工程论文; 机电设备论文; 《基层建设》2017年第12期论文;