四川建筑职业技术学院 四川成都 610339
摘要：本文针对位于四川省西昌市锦屏水电站的某主跨120m的单跨悬索桥，依据相关检查规范，对桥梁外观和桥梁实体进行综合评定，并对相应的病害提出后续的养护维修建议。
关键词：悬索桥；定期检查；评估；维修建议
1、桥梁概况
印把子沟跨线桥为主跨120m的单跨悬索桥，是为满足锦屏二级引水隧洞和进水口施工而设置的施工临时桥。桥面净宽为4.5m+0.75m×2，使用年限为9年，主缆跨中设计高程（基准温度20℃）1659.1m，左右岸塔柱顶部主缆高程为1671.1m，左岸散索点高程为1657.7m；右岸散索点高程为1668.9m，左右两岸后锚砼面到散索点距离为8米，桥面跨中高程为1657.4m。工程2005年4月29日开工，2006年1月10日完工。
设计荷载：汽-54级、挂-80级，仅通行一辆重车，不叠加人群荷载。印把子沟桥桥墩和桥跨均是按照雅砻江流向的左岸到右岸依次编号，分别为0号桥台，1号桥墩，2号桥台，第1跨，第2跨。
2、检查目的及内容
2.1 检查目的
为保证桥梁处于完好的技术状态，提高其服务水平，延长其使用年限，对桥梁需进行定期检查和评定[1]，即通过对桥梁结构各部件所存在的缺损状况进行全面、细致、深入的现场检查，查明缺陷或潜在病害的性质、所在部位、严重程度及发展趋势，弄清缺损产生的原因，尤其对病害较严重的部件的技术状态和安全状态作出特别说明。结合结构材料缺损状况、结构整体性能、功能状况进行评估。建立养护档案，提出后续的养护、维修建议。
2.2 检查内容
2.2.1桥梁外观检查
（1）桥面系构造的检查
检查人行道栏杆是否出现松动、开裂、锈蚀、破损等现象；检查桥面钢板是否变形、断裂；排水系统堵塞；桥头跳车现象，台背填土有无沉降或挤压隆起，台背路面有无下沉；伸缩缝破损，失效情况。
（2）检查索塔高程、塔柱倾斜度、桥面高程及梁体纵向位移及时否有异常变位；
（3）检测索体振动频率、索力有无异常变化；
（4）检查主梁或加劲梁；
（5）检查锚碇及锚杆有无异常的拔动，锚头、散索鞍有无锈蚀破损、锚室有无开裂、变形、积水；
（6）检查主缆、吊杆的表面防护是否完好；
（7）检查索鞍是否有异常的错位、卡死、辊轴歪斜，构件是否有锈蚀、破损，主缆索跨过索鞍部分是否有挤扁现象；
（8）检查吊杆上端与主缆索的索夹是否有松动、移位和破损，下端与梁连接的螺栓有无松动；
（9）检查索塔的爬梯是否完好。
2.2.2 桥梁实体检查
采用钢尺、全站仪等设备，对桥面线形、主缆线形、吊杆长度、主塔偏位进行全面检测，量测桥长、桥宽；采用美国动态信号分析系统DP240测试主缆及吊杆的自振频率，并对测试结果作出记录；测量伸缩缝。
3、检查依据
（1）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中3.3条定期检查；
（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
（4）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；
（5）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）；
（6）国家现行的其它标准、规范、规程；
（7）批准的设计文件及历年来的养护、检测资料。
4、主要的检查设备仪器
本次检测投入的主要检测设备和仪器包括桥梁检测车，GPS，全站仪，裂缝观测仪，动态信号采集仪等。
5、桥梁现场检查病害统计
5.1桥梁外观检查
从现场检查的情况记录来看，桥面钢板焊缝局部开裂，桥面栏杆基本完好、无明显锈蚀现象。吊杆完好，无明显变形；吊杆与主缆连接的索夹无松动；主缆防护套老化破损部位较多，主缆钢丝绳开始锈蚀。桥面下钢板连接处的加筋螺栓有松动的情况；钢梁系防腐涂装完好，无明显锈蚀现象。鞍座无明显变位，鞍座上部分螺帽缺失；鞍座部分螺栓松动、脱落、开始锈蚀；鞍座上面主缆锚固件开始锈蚀；鞍座紧索块件开始锈蚀，如图5-1所示。主缆与锚碇连接件工作正常、有轻微锈蚀现象；主缆锚碇完好、无变位现象；拉索与桥台锚碇处有建筑垃圾；索塔检查爬梯有变形。2号桥台处支座橡胶板缺失，如图5-2所示；重车过桥时主梁纵向移动较明显；右岸桥台护壁局部有垮塌现象；左岸主墩有冲刷现象。
图5-1 鞍座紧索块件锈蚀
图5-2 支座橡胶板缺失
5.2主要结构尺寸
5.3全站仪线性测量
5.3.1吊杆长度测量
采用高精度全站仪免棱镜测量各吊杆上下端钢销中心坐标，上端销坐标可推算主缆线形。
5.3.2塔偏位测量
塔顶在四角立棱镜，采用全站仪测量其坐标点，塔下端采用免棱镜测量角点坐标，结果表明，左岸上游塔柱有明显纵向偏位（偏跨中倾斜），左岸下游塔柱无明显偏位，左岸塔顶平面有纵向错动约7cm。右岸上游塔柱、下游塔柱均无明显偏位。
5.3.3桥面线形
采用全站仪测量桥中线线形，分别测量左岸塔处、跨中、右塔处三个点的坐标，结果表明，左塔处桥面与跨中高差差值为0.128m，右塔处桥面与框中高差差值为0.084m，表明跨中桥面比理论标高下沉约0.1m。
5.3.4主缆线形测量
采用全站仪免棱镜测量各吊杆上端钢销中心坐标，加上索夹高度，即为主缆中心高程，塔顶索鞍处直接测量中跨、边跨主缆中线交汇点坐标，列于表5.5。上游实测矢高为12.081m，下游实测矢高为12.114m，设计矢高为12m，上游主缆下垂8.1cm，下游主缆下垂11.4cm。
5.4桥梁自振频率测试
5.4.1主缆自振频率测试
左岸边跨上游主缆自振频率为3.1125Hz，左岸边跨下游主缆自振频率为3.05Hz。右岸边跨上游主缆自振频率为3.416Hz，右岸边跨下游主缆自振频率为3.35Hz。由于吊杆的约束影响，主缆中跨的自振倍频关系不明显。
5.4.2桥面振动测试
桥面自振频率为1.465Hz。
6.桥梁技术状况评定
7、结论
桥梁综合评定得分为60.1，桥梁综合评定等级为二类，但综合评分接近三类，需要进行中修，加强养护。
8、维修建议
（1）依据桥面实测线形分析，中跨比理论标高下沉约10cm，依据主缆实测线形分析，上游主缆下垂8.1cm，下游主缆下垂11.4cm。建议由设计单位验算是否调需要紧索；
（2）主缆防护套已老化破损，主缆钢丝绳开始锈蚀，建议立即更换主缆防护套，确保其耐久性；
（3）主梁端部原设计的板式橡胶支座已破损或脱落，重车过桥时主梁纵横飘动，应予更换或增设支座，安设支座时需进行超垫，避免桥端脱空；
（4）对主梁底部螺栓逐一检查拧紧；
（5）对鞍座及锚碇出连接件锈蚀部分予以防护处理；
（6）右岸主塔为浅基础，其外壁距支座基础边缘仅5米左右，右岸桥台护壁局部有垮塌现象，建议进行支护处理；
（7）左岸主塔桩基有冲刷现象，洪水期致使主塔横向摆动，建议抛填块石护桩，在桩顶上部主塔的上下游两柱之间增设交叉式钢支撑。
参考文献：
[1]《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）
论文作者:杜敏,廖健凯
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/7
标签：桥面论文; 锈蚀论文; 吊杆论文; 桥梁论文; 高程论文; 测量论文; 桥台论文; 《基层建设》2016年4期论文;