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摘要：随着我国交通基础设施的不断完善，公路工程施工建设规模不断扩大，公路建设工程在推动经济发展、改善人民生活的同时，施工过程也对环境造成巨大的压力，影响着广大群众的生活质量。分析公路施工准备期、施工期等不同时期环境影响特点，提出施工期全过程环境保护管理对策，探索公路施工期环境管理的新技术，为公路工程施工阶段环境保护提供建议。
关键词：公路工程；环境保护；施工
引言：随着人类对环境认识的深入，环境是资源的观点，越来越为人们所接受。随着我国交通基础设施的不断完善，公路工程施工建设规模不断扩大，在施工过程中产生的废气、污水、烟尘、废弃物等， 对环境造成了巨大的压力，所以环境保护成为公路工程施工中的一个重要问题。针对公路工程施工准备期、施工期的特点，分别进行分析，同时提出相应的环境保护对策，尽可能的减少由于公路建设对周边生态环境造成的影响。
1公路工程施工准备期、施工期环境保护的意义
施工准备期是公路工程施工过程环境保护的一个重要时期，部分施工对环境造成的影响是不可逆的，因此在施工准备期对可能产生的环境问题及时提出相应的预防和改进意见至关重要。施工期进行的工程建设对周边生态环境的影响也是方方面面的，施工期具有持续时间长，开展的工程量大的特点，且对周边生态环境可能造成影响最显著的时期。因此，施工阶段的环境保护对于公路工程施工全过程环境保护具有重要的意义。
2公路工程施工过程环境保护存在的问题
2.1施工准备期可能出现的环境问题
根据公路目前工程建设现场实际情况，主要体现在两点。① 施工场建、临时道桥、取弃土场等临时施工用地的选址可能侵占环境敏感区、自然保护区、风景名胜区、文物古迹等需保护区域；② 取、弃土场的取弃施工（取、弃土施工方式，取、弃土量等）不合理，可能造成复垦时生态恢复困难。
2.2施工期可能出现的环境问题
施工期环保问题总结起来，主要包括以下几点。①路基原地面清表工作开展方式以及清表土的存放问题；②施工噪音、扰动对附近居民区、学校、医院等环境敏感区的影响；③桥梁施工过程中废水与生活污水的处理方式、回用效率及排放去向等；④施工过程中的植被利用及保护。
3各阶段环境保护的建议
3.1取土场选址、施工的环保规划
严格审查临建方案，取土场选址严格按照施工图中设计的取土场设置位置进行开采。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若实际情况确实需要设置新的取土场时，必须经过项目业主、监理单位和设计单位等相关人员的现场踏勘，规避自然保护区等特殊环境敏感路段，严格履行审批程序，检测符合路基填料要求，并制定相关复垦方案后实施。
土地资源特别是耕地资源非常宝贵，在工程建设施工中应尽量做好土石方平衡和调运工作，尽量减少取土场数量。根据施工图中的取土场布设位置，进一步勘察复测后确定取土场的实际用地范围，结合实际用地范围制定取土方案和生态恢复工作计划，并报环境监督单位和环境监理审核，取土场开挖时需考虑结合后期的恢复工作，建议进行取土边坡的分级开挖，做好削坡、截排水等相关的工程。取土场开挖的部分非适用性材料，应集中堆放在取土场一角，并做好临时防护，禁止随意丢弃，避免发生水土流失。取土场取土结束后应对场地进行平整，完善排水工程和临边防护等，并结合周围环境地貌特征进行恢复绿化植被或复垦，提高还林、复垦的可操作性。
3.2弃土场选址和施工环保建议
弃土（渣）场选址应充分考虑环保和水保要求，宜设置在路基两侧不在线路视线范围内，且汇水较小的山冲地带，主要选择对行洪汇水没有影响的荒地或劣地上，避开敏感水体、农田和植被茂盛的生态保护功能路段。弃土场的选址需要经过严格的勘察规划审批，并严格控制用地规模。
弃土施工过程中，结合施工图和勘察复测的实际用地范围进行清表，清表结束后要严格遵循“先挡后弃”的弃土原则，做好防护工作，弃土结束后及时对弃土场顶部和边坡进行平整、压实，并开展植被恢复工作。建议对清表土方和清淤土方分别收集和堆放，清表土方集中临时堆放方便后期取土场进行场地复耕、复垦，清淤土方集中堆放方便后期取土场还塘，减少弃方对沿线宝贵的土地资源的占用，同时还能够保证取土场复耕、复垦和还塘工作的可操作性。
3.3清表过程中的环境保护技术研究
公路工程建设过程中常采用一步清表法，往往造成被过多地被破坏，造成难以弥补的损失。填方路基段在清表前建议先进行路基坡脚放线，确定路基坡脚位置，对坡脚以内能迁移的树木（包括小乔木和常绿树木）进行移栽，用于以后公路边坡、取弃土场等场地恢复绿化；对征地红线到坡脚之间“环保绿线”征地区域，在保障施工需求前提下，尽量减少清表对原生植被的扰动、破坏。挖方路基段的环境保护重点体现在清表阶段对植物资源的保护，植被资源的保护直接影响后期景观恢复效果。挖方边坡清表后，对于土质较好的表层土要集中清理，并集中堆放到附近的腐殖土临时堆放场，用于后期沿线边坡的植被恢复。
3.4路基施工中的环境保护对策
填方路基工程环境保护要求主要包括水土流失防治、环境空气污染控制、边坡生态恢复、噪声污染防治等。水土流失防治应根据项目降雨特点，尽量在施工地区的旱季完成填方路基工程主体施工工作，尽量将临时排水沟与沿线自然沟渠相连，防止路基排水进入附近农田、林地和自然水体等。并做好相应临时防护、排水、导流措施，防止开挖、填筑断面的汇水冲刷。路基工程施工中需要定期洒水，尽量减少施工扬尘。边坡生态恢复应根据施工图设计文件，结合沿线挖填高度、坡度等特点，在路基填筑完成后应及时进行坡面平整后回填收集的表土，结合项目绿化景观设计，尽量利用原有植被资源开展路基边坡的恢复过程。噪声污染防治应注意在居民区的路段施工时，高噪声机械运行避开居民休息时间，减少夜间施工，合理安排施工计划。
3.5 桥涵施工中的水资源保护
高速公路施工现场一般远离城市，所以施工现场的用水主要来源于地方水源。而我国地下水资源严重缺乏，地下水的储量非常有限，所以合理、有效保护水资源显得非常重要。公路工程施工前联系地方水利部门做好敏感水体保护工作，施工驻地位置要远离地表水体（河流、水库、池塘等），减少对沿线水环境的影响。施工机械、运输车辆的清洗废水应收集、处理，达标后排放。
桥涵施工目前国内公路桥桩基施工应用较多的是筑岛围堰和钢围堰施工技术两大类。筑岛围堰施工适用于流量较小的河流或季节性河流桥梁施工中，大多在旱季完成桩基工程施工，筑岛围堰施工阶段会对河床产生明显压缩，影响河流水文水力条件，围堰拆除时会导致水体中SS浓度迅速增加，但其在施工阶段能够有效防止施工机械漏油对河流水环境的影响。钢围堰技术适用于大江、大河等深水中的桩基施工，多为跨季节施工。两者相比较，在确保工程建设质量的条件下，钢围堰施工对河流水环境影响较小，但必须控制好施工机械跑冒滴漏等水污染问题。
结语：在我国国民经济持续发展的今天，公路建设行业也实现了非常快速的发展，然而在公路建设行业不断发展的同时对区域环境也产生了极大影响。分析公路工程施工不同时期的环境影响特点，提出施工期全过程环境保护管理对策，探索公路施工期环境保护的新技术，为今后公路建设中全过程环境保护提供建议，只有这样才能够有效地降低公路工程施工对区域环境产生的不良影响，促进绿色交通事业顺利发展。
参考文献：
[1]陶双成. 利用表土进行堆形地貌营造的临时用地恢复方法研究.《公路》2015年 第12期
[2]徐静、关磊.公路施工期全过程环境管理闭合框架体系的初步研究.《交通世界》?2017年?第26期
论文作者:彭诚
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/17
标签：施工期论文; 环境保护论文; 路基论文; 公路论文; 工程施工论文; 取土论文; 围堰论文; 《防护工程》2018年第26期论文;