摘要：随着社会经济的不断发展，城市化建设的脚步也在不断地加快，城市建设为人们高水平的社会生活提供了必要的保障。其中，城市轨道交通供电系统是现代城市化建设的重要任务，也是城市化建设的核心任务，优化城市轨道交通供电系统，能够有效促进城市的现代化建设，提高人们的生活水平。
关键词：城市；轨道交通；供电系统；设计方法
引言
经济的发展为城市轨道交通事业奠定了良好的经济基础，同时随着社会的进步，这种新型的交通方式受到了群众的欢迎，可以想象在未来中城市轨道交通将迎来进一步的发展。在对城市轨道交通供电系统进行节能设置时可以调整系统的运行方式、运行电压以及采用节能技术，这样能够提升节能的效果。想要做好城市轨道交通系统的设计，需要投入一定的精力来对城市轨道交通的电力供应线路进行合理的规划设计。
1城市轨道交通供电系统的构造
城市交通轨道供电系统的构造相对来说比较复杂，主要包括以下几个方面：电力源、供电电路、主变电站、电力监控系统、变压器、照明系统、开关、防护系统和接地系统等。不同的系统具有不同的作用，这些系统之间相互作用，密切配合，这样才能保证供电系统的顺利运行。电力源的主要作用是为城市交通轨道机车的运行提供动力支持；供电电路则是电路运输的途径，保证电力能够顺畅的运输。照明系统提供灯光服务；电力监控系统是对系统的运行进行检测。城市轨道交通供电系统的变压器主要使用的是 110kV 的变压器，变压器在工作时能够实际的运输情况改变电压的大小，保证整个供电系统的运转[1]。供电系统的开关也可以分为不同形式，包括绝缘开关以及直流开关，直流开关在电路出现故障时会自动断开，减少损失，绝缘开关与直流开关的区别在于直流开关的核心是直流断路器，而绝缘开关的核心则是真空断路器。供电设备在城市轨道交通中发挥着重要的作用，供电设备运行正常能够保证机车正常运行，提升运输效率；反之如果供电设备出现故障，机车在行驶是缺乏动力支持，机车无法顺利的运行。
2对城市轨道交通供电系统的用电量进行估算
城市轨道交通供电系统的设计是现代城市化建设的核心任务，城市轨道交通系统可以分为以下几个部分：车站，区间，行车路线和停车地点。这些部分的正常运行和安全保障都需要依靠供电系统来实现，所以在进行城市轨道交通供电系统的设计时，必须充分考虑到这几个部分所需要的用电量，对所要求的用电负荷做出初步的估计，以便更好地满足现代城市轨道交通供电系统的设计要求。对用电量进行估算需要包括牵引负荷的年用电量和动力照明负荷的年用电量，这是城市轨道交通供电系统主要供应的部分。其中，在进行牵引负荷的年用电量估算时，需要考虑到列车的长度，单位能耗，行驶距离，运行时间，把这些因素通过特定的公式有机的结合起来，估算出大致的用电量。在对动力照明负荷的年用电量进行估算时，需要把列车的通信，照明，监测，排风等部分进行分析，按照 一 般 的 照 明 用 电 标 准 来 进 行估算。
3城市轨道交通的电力监控系统设置模式的分析
变电所综合自动化系统信息是通过通信骨干网传送到控制中心的电力调度系统，而不再经过车站监控系统进行信息处理，这种传送结构有效地避免了电力监控系统集成到综合监控系统中出现的缺点。只要电力监控系统自身建设和通信骨干网建设能够顺利完成，变电所电力监控系统的远东调试就不再受车站综合监控系统建设进度的限制了，可以大大节省电力监控系统远动调试的时间。变电所内的综合自动化系统网络交换机端口是电力监控系统集成到综合监控系统时的工程划分界面。这是实施电力监控工程划分界面的变化第二个缺点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆电力监控系统的工程实施，应当在电力监控系统独立设置后再纳入到供电系统承包商进行统一实，避免了工程管理和工程实施过程接口的出现。城市轨道交通的控制中心电力监控系统通常进行独立设置。这种设置方式，有效地避免了电力监控系统及成到综合监控系统中，大数据信息量需求的背景下，难免出现数据流崩陷的情况发生。进而也使其他电力系统在整个集成系统中，避免不受数据流崩陷情况的影响。
4照明系统设定
在对供电系统进行节能设计时还需要考虑照明系统，影响照明提供能耗的因素有很多，包括照明设备的功率、设备之间的连接方式、运行方式以及负载性质等，照明设备的功率越高，则需要消耗的能量越多；在负载性质方面，如果电流过大，会增加消耗；电阻过大的话则会降低能耗。在对照明系统进行设定时需要选择合适的控制方式，包括集中控制、分散控制以及自动控制，不同的控制方式具有不同的特点，可以采用多元化的控制方式，在不同的时间段内对照明系统进行控制，既保证了照明系统的正常运行，同时也能够起到节能的效果。
5采用节能技术
变压器是供电系统的重要组成部分，变压器的能耗比较大，因此在进行节能时需要对变压器进行调整，选择节能变压器。变压器在建造时需要进行综合考虑，如果条件合适的话可以采用共享方式，在满足城市轨道交通正常运行的基础上减少变压器的使用，这样不仅能够减少投入，还能够减少能源的消耗。同时城市轨道交通在进行技能时还可以采用一些软件系统，如 EMS 软件，通过软件系统对数据进行收集和分析，增强对供电系统的控制水平
6 变压器容量确定
变压器的容量越大，在运行时消耗的能量越多，变压器容量只要能够满足供电系统的运行即可，容量过大的话会导致能耗的浪费，因此需要确定变压器的容量。变压所得数量分布情况也会对能耗产生一定的影响。在确定变电所位置时应该尽可能的靠近线路，使两条线路之间能够使用相同的变电所，这样能够提升资源的利用效率，降低建设所需的成本，同时也能够降低变电所的消耗，实现节能的效果。降压变电所将中压电能转换为低压电能，向区域内所有低压用电负荷提供电源。兼顾节能与节省投资，降压变电所应尽量靠近负荷中心，减少线路损耗。
结束语
综上所述，伴随着现代科学技术的飞速发展，高度集成的信息监控系统，是城市轨道交通电力监控系统未来的发展趋势。但是结合城市轨道交通电力监控系统建设的实际经验，综合监控系统的缺点比较明显得以展现，是未来电力监控系统需要重点解决的问题。们生活在城市中，日常的交通出行都需要依靠完善的城市轨道交通，这样才能保证城市生活的正常运转，随着社会的进步，各大城市都在不断开展自己的城市交通网络建设，其中，城市轨道交通是一种最主要的交通方式，对城市轨道交通供电系统的设计方法进行必要的研究，可以进一步确保城市轨道交通的安全。以上内容就城市轨道交通供电系统的设计方法进行了分析。
参考文献：
[1]孟明，陈世超，张立娜，卢玉舟，李振伟，赵树军.城市综合交通供电系统的协调控制策略[J].高电压技术，2017，43（06）：2069-2079.
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论文作者:董智慧
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2018/12/19
标签：供电系统论文; 轨道交通论文; 城市论文; 监控系统论文; 电力论文; 变压器论文; 用电量论文; 《基层建设》2018年第32期论文;