摘要：当前，国内外市场均增加了船舶的需求量，因为世界各国之间的联系在不不断的加强，贸易领域在相继扩大发展，就需要更多的途径加强经济往来。我国近些年来增加了众多的船厂建设，对于很多的新建船厂而言，进行船舶的建造期间通常缺少科学合理的管理模式，缺少严谨的管理经验。为了实现船厂自身的发展更加先进化，就需要采取科学的计划体系，支持船厂自身不断向前发展。本文对于计算管理应用于船舶建造中的相关情况展开分析，提供给实践工作有价值的指导。
关键词：计划管理；船舶建造；应用
在我国大力的开展造船事业期间，已经高度的重视降本增效的造船思路，尽可能的产生最大的经济效益以及社会效益。通过采取这种新的思路，有效的减少了造船成本，缩短造船时间，同时也相对有效的将船企的竞争实力进行增强，益处诸多。同时，在进行建造船舶期间，需要采取科学合理的计划管理方案，也是工程管理中的关键性体现部分。下面基于计划管理概念的基础上，以实际案例的方式，分析计划管理在船厂实际建造期间应用情况。
一、计划管理概况
造船工程管理科包括了计划编制、计划执行。在一项工程管理中，计划属于焦点内容，也是核心部分，而且在工程管理中充当着首要职能的作用。对于造船企业来说，管理工作中的重要构成就是计划管理，显著的性质之一就是综合性。所谓的计划管理，即为对于各项生产以及技术活动采取计划展开科学的组织以及有效协调，达到实现企业或者部门各种目标的成效。即造船企业需要遵循自身实际特征，以及密切的联系起市场的需求状态，对企业展开计划工作指导一个时期的生产活动，在计划中纳入进全部的造船工程的活动，进而更好的对于人力和物力资源、时间以及资金等加以最大化的利用，在实现更高的经济效益的同时推动企业的向前发展。
二、船厂实际建造中应用计划管理的情况
以建造57000散货船龙门吊450吨作为案例，将造船工程管理学理念进行应用。为更好的将生产效率提升，使得造船的周期减少，优化造船的流程，本厂客观的考虑船厂实际发展情况，综合分析场地、设备以及材料、成本等等方面，最终统筹安排的计划进行壳、舾和涂一体化，采取空间分道、时间有序的总组造船模式。
首先，建造此船的总目标就是，基于450T门吊（两台）前提下，维护生产质量达标、生产工作安全状态，并且严格的保障第一批在船坞上串连式建造1.5艘船。主要的建造环节包括了下料、加工、组件、预装以及试压、涂装、平面总组、补涂和大合拢、码头舾装涂装、交船等等内容。最大限度的实现将船坞建造周期和各艘跟其同步出坞，达到码头同周期交船的效果。为保障每一个时期进行的生产操作可以平稳的落实，严格的依据建造方针，遵循工厂的单船大节点计划科学合理的对日程作业计划展开编制，并且详尽的细化到设置月计划、周计划甚至天计划，将全部的工程项目建造计划进度情况进行明确反馈，相应的调整作业计划，但是以不改变大节点计划方向为度。基于全船的方面考虑，对各系统中有关因素进行综合的考虑分析，全面优化全船的建造。主要实现的思想就是，做到将船体作为基础，中心是舾装，重点为涂装，在空间上建立壳、舾和涂三大类作业类型，并且做到时间方面立体优化排序，使得在设计、生产以及管理方面做到一体化并密切的结合起三方面内容，以上均是需要由工程计划管理进行科学协调的。
三、船舶建造的工艺顺序
对于散货船建造的主要原则包括：首先，进行分段划分；其次，实施总组划分；最后，进行阶段划分。其中，阶段划分涉及到五个方面的内容，即机舱、上建居住区、甲板区、首部、货舱区。严格的依照这一顺序，展开计划出图、分段的提供与组合等。在分段制作的环节，涉及到的内容为下料、加工、部件和组件、涂装、平面总组、立体总组、安装设备以及大合拢、码头试验和交船等等内容，其属于建造的一般环节。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆交船的总时间是在9个月左右。船体分段安装，主要是采取成组技术原理，实施相应的归类分线以及分道生产模式。其中，分段的提供，应该严格的遵循节拍流程有序的控制，达到符合阶段性的目标，并且使得装涂、舾装、预装等工作可以良好的运行。
四、计划管理应用到生产设计期间的问题和策略
所有的计划主要是采取日程计划方式，所有的计划内容编制，均要完成于正式展开船舶的施工之前。因此，可以将工程计划编制看作为生产的设计工作，此项工作达到了指导生产船舶产品的成效。在对于生产设计思想具有深入的贯彻落实基础上，需要着重注意的方面就是：
首先，将中间产品作为导向区域造船，应该让生产设计的建模深度以及项目具有明显的体现。例如，应该明确指引已经下料的零件和已经完成安装的部件，知晓怎样进行接下来的工序、具体的加工操作环节、具体的组合方案等等，均要做到思路清晰。舾装的预装，应该在最优作业条件基础上落实，于船体制造全部环节，展开同步的实施舾装作业。另外，落实预舾装、单元制作以及机舱盆舾装、上建组装舾装等内容。
其次，确保材料设备纳期准确性，相关的供应部门，需要密切的配合供应商进行工作，充分保障到货期准确性，同时实施追踪以及反馈跟踪举措，严密的保障托盘生成。另外，需要定期的培训劳动群体，做到不断的增强员工的综合素质水平。主要就是应该做到定期的专业培训、复合工种培训，确保按时的高质量的完成产品生产工作。
所有的工作均是进行深化生产设计，基于图纸的基础上，联合套表资料共同实现的，而且有赖于工程计划管理这一渠道进行有效的连接。对于壳舾涂一体化作业计划而言，严格的遵循建造方针以及工厂单船大节点计划情况进行设置。在实施日程作业计划的编制时，可以对于全部的作业任务中相关计划进行良好平衡，具体落实到日计划中。实际的生产管理期间，很容易产生材料以及设备的到货期提前或拖后、生产质量不达标、生产设备出现不良问题、天气因素等等，导致作业不能顺利展开，跟计划之间产生偏差。所以，为了正常进行计划内容，必须要确保执行计划是具备较高实用性的，而且应该对于管理的控制职能利用好，采取相应策略使得事件平稳的执行，达到预定计划的效果。鉴于此，在进行规划船厂场地期间，应该构建起四个管理的区域，即分别为制造、预装涂装、总组搭 载以及码头交船。各个作业任务中，涉及到的日程作业计划均需要拥有灵活性，通常各分段和各个托盘完成日的调整度是两天左右时间。工程进展中计划调整把下一周的计划提出，同时对全部工程项目进行反馈。在月计划表、周计划表中，记录每天计划项目的落实状态，观察完成原计划的实现率。如果不能按照计划进行，或者提前的完成计划，均要找到引发的因素。
结语
在新的发展形势下，如果想要达到现代化造船的目标，就应该采取计划管理这一科学的模式，能够做到明显的减少建造船舶的时间，提升现代造船速度，达到减少生产成本而增强建造质量的目标。现代造船模式于空间上对于壳、舾、涂三大类作业类型分道，以及时间方面的优化排序，达到设计、生产以及管理的一体形式，协调设计、生产以及管理良好的发挥各自优势的就是工程计划管理。因此，于船舶行业科学的应用计划管理，具备重要的意义，未来的发展潜力巨大。
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论文作者:朱峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
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