摘 要：本文主要介绍了某铁路通道的施工，在施工的过程中应用了重载弹性支承块式无砟轨道施工技术，这项技术在当前的铁路工程中应用十分普遍，所以本文将从施工工艺、施工设备以及如何对施工质量加以有效的控制等角度展开进一步的论述，希望能够对今后相似的施工建设有所帮助，更好的发展我国铁路运输事业。
关键词：重载铁路；无砟轨道；弹性支承块；轨排框架法
在隧道施工的过程中经常使用的一种技术是重载铁路弹性支承块式无砟轨道，这种技术主要是建立在施工机具基础上的，通过双块式或者是弹性支承块式等无砟轨道的施工方法都不能完全满足工程建设的要求，只有采用轨排框架法才能更好的达到几何形位的参数要求，并且能够保证可靠性，在工程建设完成以后具有良好的应用效果，所以将其应用在类似的工程建设中都能获得更好的效果。
1、工程概况
某铁路工程是我国发展建设过程中的重要工程项目，是进行煤炭运输的主要通道，在进行设计的过程中，需要满足铁路运输线路等级的一级标准，行车速度需要达到每小时120km，在最小曲线半径的位置上通常不能低于1200m的要求，对于困难地段的要求是不能低于800m，在重载铁路施工的过程中，隧道段内主要应用了无砟轨道的结构方式，并且很大一部分都是重载弹性支承块式无砟轨道。在建设的过程中，整个工程需要满足的弹性支承块式无砟轨道的长度要求是17.083km，有一段为长大隧道，其长度是10.632km。采用弹性支承块式无砟轨道具有显著的特点，首先其具有较高的精度，其次是能够尽可量的减少维修的次数或者是不维修，在道床弹性方面与有砟轨道是相互一致的。在采用弹性支承块式无砟轨道的过程中，主要是由几个部分组成的，例如钢筋混凝土道床、扣件系统以及重载弹性支承块组件等，在我国的众多隧道建设过程中都得到了显著的应用。
2、重载弹性支承块式无砟轨道施工设备
在进行弹性支承块式无砟轨道的施工建设中，所采用的施工设备是轨排框架与模板，采用龙门吊以及轨排组装平台等，以轨排框架及模板为例，这一部分主要是由两部分构成的，分别是轨排框架及支撑体系以及模板及支撑体系两个体系，这两个体系是相互独立而存在的，并不会对彼此产生互相影响。这部分的施工设备主要的作用是为弹性支承块式轨枕的状态进行调节，起到固定位置的作用，并且还能在道床浇筑的过程中起到一定的效果。在轨排框架及支撑体系中主要包含了工具轨以及螺柱框架等，由于本工程中存在比较特殊的情况，所以在外界采用了非对称结构的设计方式。在模板及支撑体系中，主要包含了横纵模板以及模板支撑等，其规格一般是2200mm，模板需要开豁口，主要的目的是为了能够让轨排能够支腿。
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3、重载弹性支承块式无砟轨道施工技术
在应用这项施工技术的过程中，需要按照以下的施工流程进行，首先是做好施工的准备工作，然后进行测量放线，紧接着对钢筋进行绑扎，对轨排进行安装与铺设，将模板组装在一起，锁定轨排对其进行精调，进行混凝土的浇筑，并且加以有效的养护，最后将排架与模板进行拆除，下面笔者将具体对施工的环节进行分析。在施工前的准备工作中，应该详细进行隧道工程的验收以及对控制网点进行复测，对无砟轨道铺设的条件进行检查与评估。
进行无砟轨道道床板施工前，清除施工范围内下部结构表面的浮渣、灰尘及杂物。并对隧道底板进行凿毛处理。通过CPⅢ控制点每隔10m在仰拱填充层上测放出轨道中线控制点，并记录控制点准确里程及坐标值。以轨道中心控制点为基准放出纵、横向模板边线（墨线标识）。
根据道床板钢筋布置图画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点，测放钢筋位置标识线；按标识线布置纵、横向钢筋，并垫预制好的梅花形砼垫块，在所有纵横向钢筋交叉位置安装绝缘卡并固定。钢筋绑扎完成后，将伸缩缝横模板摆放就位。
使用专用吊具将弹性支承块摆放到组装平台上，利用平台上的定位装置将支承块初步定位，注意支承块轨底坡方向。使用门吊将轨排框架吊至组装平台上方对位，在支承块上按弹条Ⅶ型扣件安装要求进行扣件垫板、T形螺栓、轨距挡板的安装。扣件将支承块与轨排框架联接紧固组成可供铺设的轨道排架。
门吊从轨排组装平台上吊起轨排运送至铺设地点进行粗略定位，误差控制在高程－10～0mm、中线±10mm。相邻轨排间使用轨排联接板联结，轨缝控制在6～10mm之间，每组轨排联接板安装4套螺栓进行初步预紧。采用轨向锁定器固定轨排的水平方向，轨向锁定器的一端支撑至轨排的支腿上，另一端支撑到隧道侧壁或设置在隧道底板上的钢筋棍上。
利用轨道中线点参照轨排框架上的中线基准器进行排架中线的定位调整，左右调节轨向锁定器进行调整，旋动轨排高程调节螺杆粗调轨道高程。使用轨排高程调节螺杆、轨向锁定器完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序进行，粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高，粗调后的轨道位置误差控制在高程－5～－2mm、中线±5mm。粗调完成后，拧紧相邻两排架间的轨排联接板接头螺栓。
检查模板平整度及模板清洗情况，涂刷脱模剂，顺序铺设纵向模板，并与横模板联接，架设模板撑杆，调整线型并锁定。
采用L型钢筋单面焊接纵横向接地钢筋，焊接长度符合要求；接地端子焊接在道床两侧接地钢筋上；接地端子与接地钢筋单面焊接不小于100mm，双面焊不小于50mm，接地端子螺纹套筒盈余道床板侧面齐平。接地焊接完成后进行绝缘电阻测试，检查绝缘卡安装是否可靠，有无损坏、脱落现象，用兆欧表检查钢筋网绝缘数据，任意2根非接地钢筋间绝缘电阻值必须达到2MΩ以上。
轨排精调采用先中线后高程原则，使用开口扳手调节轨向锁定器调整轨道中线，左右各配2人同时作业，调整时兼顾多组轨排。用套筒扳手调节轨排高程螺杆，调整轨道水平、超高。调整高程螺杆时要缓慢进行，旋转360°高程变化3mm，调整后检查高程螺杆是否受力，如未受力则调整相邻的高程螺杆。轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。
混凝土浇筑施工完成后，使用土工布覆盖道床并洒水，洒水次数根据具体情况确定，保证道床表面能保持充分潮湿状态。
当道床混凝土强度达到要求后，首先顺序旋升高程螺杆1～2mm；然后松开扣件系统，顺序拆除轨道排架，拆除模板，最后检查确认扣件全部松开后，龙门吊缓慢吊起排架，运送至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。清理检查模板、排架及配件，集中堆放后备下次使用。
4、结语
重载铁路弹性支承块式无砟轨道在通道的大于500m隧道内广泛应用，希望利用轨排框架法进行的重载铁路弹性支承块式无砟轨道施工技术能够在今后的施工中得到广泛应用。
参考文献
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论文作者:董恝欢
论文发表刊物:《防护工程》2017年第1期
论文发表时间:2017/5/10
标签：轨道论文; 弹性论文; 高程论文; 钢筋论文; 排架论文; 模板论文; 中线论文; 《防护工程》2017年第1期论文;