1.重庆航运建设发展有限公司 重庆 401121；2.重庆航运建设发展有限公司 重庆 401121
摘要：水利工程中，利用门槽云车一期直埋施工，通过专门上的提升设计，实现悬挂施工和自爬升，取得速度快、精度高、安全性好、施工便捷的效果。
一 概述
航电枢纽工程厂房进水口检修门共3孔，每孔设置1道平板闸门，主要埋件有底槛、主轨、副轨、反轨、门楣等。每孔埋件总重39t。检修门门槽底部高程213.84m，顶部高程252.40m，轨道埋件安装高度38.56m。电站尾水事故施工检修门共3孔，每孔设置1道平板闸门，主要埋件有底槛、上游主轨、上游副轨、下游主轨、下游副轨、门楣等。每孔埋件总重42.82t。检修门门槽底部高程215.38m，顶部高程249.00m，轨道埋件安装高度33.62m。
二 门槽主要技术参数
厂房进水口检修门埋件参数
为了克服门槽二期施工存在的上述问题，水电人在长期的工程实践中做了大量的探索工作，包括业主、设计、监理和施工单位，在部分工程上采用了直埋安装技术（也有人称之为一期安装技术）。主要工程实例有三峡永久船闸浮式系船柱、李家峡拉西瓦向家坝电站进水口拦污栅、马尔康热足水电站闸坝泄洪闸及冲砂闸门槽等。
上述工程通过把埋件二期施工改为一期施工，有效缩短了关键项目的施工工期，确保了工程按期动用目标。同时，取消了混凝土凿毛工艺，避免一二期混凝土结合的问题。由于没有了狭窄空间里的高空临边作业问题，安全风险大为降低。但是，原有的一期施工工艺，由于没有有效地解决门槽埋件的支撑和固定问题，导致安装速度慢、质量控制困难、门槽精度低。而且施工依然依靠狭窄空间内的脚手架，施工组织困难，经济性同样较差，因而没有在水电业界得到大量推广。
三 三维有限元受力分析
1、通过ANSYS软件，在最不利施工受力状态下，施工装置自身的强度和刚性符合结构安全要求，结构变形在安装规范值以内。
施工装置构件单独承载
最大应力117Mpa
最大位移2.1mm
2、门槽与施工装置结构联合受力后，门槽受浇筑期混凝土侧压力导致的变形量很小，完全能够确保工程质量
门槽与施工装置构件联合承载
最大应力67Mpa
最大位移1.3mm
四 台车的安装计划及运输吊装方法
根据土建和金结施工进度计划进行，台车在底槛开始安装时进场拼装，拼装需2天时间，在二期混凝土完成浇筑强度达到设计强度75%后开始吊装就位。
施工过程及顺序：
底槛安装；底槛二期混凝土浇筑；门槽云车组装就位与验收，工期7天；第一、二段主轨安装与验收（与土建备仓同步进行），工期4天；第一层混凝土浇筑（在备仓完成后进行），工期1天；第三段主轨安装与验收（与土建备仓同步进行），工期3天；第二层混凝土浇筑（在备仓完成后进行），工期1天；第四段主轨安装与验收（与土建备仓同步进行），工期3天；云车提升，进行下部缺陷检查和处理，进入下一循环。施工中始终保持门槽轨道和云车顶面高于浇筑面，直到完工；台车拆除，验收移交。
门楣施工完成后，即可根据需要暂时吊出门槽台车，下闸挡水。门楣上部按同样的方式继续施工，也可以改回常规二期施工方式。预计门楣以下4层混凝土需要30-35天。
五 云台车门槽施工与传统二期施工技术比较
云台车技术：1质量 门槽一次成型，与混凝土无缝连接，浇筑空间大，密实度和整体性好。2进度 施工工期优化，混凝土到顶后很快就具备下闸条件。门槽施工穿插在大体积混凝土施工期间，不占用直线工期。3 投资 前期投资增加 ，在不计赶工成本的情况下，超过20m的门槽采用一期施工综合经济性优于二期。
4 安全 钢桁架作业安全性高。门槽与周边结构平行施工。
传统技术：1 质量 门槽分两次成型，凿毛质量对混凝土结合性影响大，二期混凝土空间狭窄，防骨料分离和振动密实难度大。2 进度 工期长，一期混凝土到顶后才能进行二期施工。3 投资 存在凿毛、搭设排架、立模、浇筑二期混凝土、接缝灌浆等工序费用。4 安全 狭窄空间内的深井高空临边缘施工，涉及脚手架或吊笼等特种作业 ，安全风险高。工程后期抢工期，加大安全管理难度。
六 结论
这种方式施工的主要优点就是技术成熟，应用广泛，几乎是水电业界门槽施工的一种约定俗成。但是它的不足之处是：1、门槽分两次施工，工期较长；2、质控体系复杂，施工组织有难度，门槽施工往往是后期施工的关键项目；3、狭窄空间内的高空临边作业，安全风险较高；4、经济较差。
上述工程通过把埋件二期施工改为一期施工，有效缩短了关键项目的施工工期，确保了工程按期动用目标。同时，取消了混凝土凿毛工艺，避免一二期混凝土结合的问题。由于没有了狭窄空间里的高空临边作业问题，安全风险大为降低。但是，原有的一期施工工艺，由于没有有效地解决门槽埋件的支撑和固定问题，导致安装速度慢、质量控制困难、门槽精度低。而且施工依然依靠狭窄空间内的脚手架，施工组织困难，经济性同样较差，因而没有在水电业界得到大量推广。
作者简介：1.苗维，男1980.12，毕业于西南交通大学，专业土木工程，本科，工作单位为重庆航运建设发展有限公司，工程师，从事水运工程施工管理工作。电话：18523373607，邮箱：miaowei008@aliyun.com。地址：重庆市渝北区星光大道76号，邮编401121
2.王小军 男 1984 3，毕业于重庆广播电视大学，专业土木工程，本科，工作单位为重庆航运建设发展有限公司。工程师，从事水运工程施工管理工作。电话：13452340821，邮箱：45636134@qq.com。地址：重庆市渝北区星光大道76号，邮编401121
论文作者:苗维1,王小军2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/25
标签：混凝土论文; 工期论文; 二期论文; 重庆论文; 台车论文; 工程论文; 狭窄论文; 《基层建设》2017年第10期论文;