张丽艳
海拉尔车务段牙克石站
摘要：铁路运输系统逐渐完善，信息化的平台可以帮助铁路交通系统提供更加便捷化的交通服务，铁路交通是当前长途交通运输中不能缺少的重要系统。铁路运输属于比较稳定安全的运输方式，因此其运输量一致比较高，在客运高峰期，受到运输的乘客量的影响，比较容易产生运输问题，铁路工作者需要注重开展合理的运输组织工作。现结合高峰期的铁路客运工作需求，探讨组织常态化运输系统的方法。
关键词：铁路客运；高峰期；常态化运输；组织方法；运输问题
我国当前运输系统内部可用的运输方法有很多，但是铁路交通运输仍旧是很多乘客选择的主要长距离运输方式。在一些特殊时期，铁路的客运系统的乘客运输量将会大幅增加，如果铁路交通单位不能展开科学的组织工作，极易在运输途中造成各种问题，旅客的出行需求不能被有效满足，为了使铁路客运在高峰阶段也可以保持高效且安全的运输状态，工作人员要注重做好常态化铁路客运组织工作。
1 高峰期客运活动的主要特点
春运期间正值学校放寒假，学生客流与其他客流交织构成客流高峰。旅游客流包括分散型的群体和个人客流，以及由旅游公司等部门承包开行的旅游专列客流。探亲客流是构成春运高峰期客流的重要部分。
随着我国沿海开放地区经济的飞速发展，形成了对劳动力的巨大需求，这与农村剩余劳动力的极大富余造就了强大的民工流。节假日期间旅游客流涌向著名的旅游胜地，客流的发源地和聚集地都具有鲜明的地域性。高峰期主要集中在春运期间和 "十一"黄金周期间，并且有其固定的规律性。如春节前一个星期和春节后的三四天，黄金周的首末几天等都是产生客流高峰期的主要时段。
客流高峰期受旅客运输设备能力严重不足、旅客在车站大量聚集，特别是遇到不良气候条件时，极易造成秩序混乱，甚至会出现骚乱等严重治安问题，影响旅客安全。同时，在客流大量集散的车站，旅客办理票务、行包、乘降、候车和进出车站，需由铁路与地方、公安与武警及地方交通管理部门等相互配合，共同完成，增加了运输组织工作的复杂性。
由于运输能力的不可储存性和高峰期客流的动态性，造成阶段性的运输能力短缺。运输能力的不足在一定程度上给旅客带来了不便。为此，一方面可通过政府行为引导旅客错时出行，缓解高峰期紧张状况；另一方面可通过新闻报道、电视、广播等手段引导旅客均衡选择交通工具和出行时机。由于客流高峰期，特别是春运期间运能与需求的矛盾突出，大多数旅客不得不长时间排队购票、等待进站，在车站的停留时间少则1 天，多则2～3 天。
2 运输组织问题分析
2.1 准备工作不到位
一些地方的铁路客运站在高峰期前期的准备工作存在不足，存在着对旅客流量数据分析预测的不够深入仔细、没有把具体的工作职责落实到各部门、设施的投入和调度没有提前协调好等问题，当高峰期来临时，给运输组织带来了很大的难度。
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2.2 售票问题
票贩子大量购买火车票，以高价兜售黄牛票的现象十分突出，虽然我国铁路售票开始实行实名制，有效的规范了铁路售票，但是还是有一些不法份子利用高峰期车票紧张的情况倒卖黄牛票。加之代售网点的售票管理不规范，售票点的选择要看周围人流是否够大，交通是否方便，是否有宽带接入条件，治安是否可控，票款是否安全等特点进行选设，如未能根据高峰期的旅客特点增加临时代售点，也同样造成铁路售票的工作压力。
2.3 前期导向问题
价格和舆论这两个因素是影响旅客选择出行交通工具的主要因素，能够避免因旅客盲目的选择交通工具而导致的客流高峰。同时，引导旅客适时出行，把旅客出行的时间错开，例如通过电视新闻、广播等媒介将铁路客流量高峰期的时间等情况告知广大旅客，以便于旅客选择适合的时间出行，这样能有效的减轻高峰期的运输压力。但是一些铁路客运站没有很好的利用这两种方法，造成客流高峰期的出现，影响整个铁路部门的运输工作。
3 科学组织方法分析
3.1 优化订票与预售组织工作
面对高峰期存在的客运问题，交通人员可以从订票与预售车票的工作入手，给不同的购票群体设置不同的购票时间，如学生、农民工以及游客等，确保客运运输工作的均衡性，同时还要注重路企的有效合作，使不同群体的客运高峰期可以被有效错开，可以给购票人员提供团体票，借此来减少售票工作人员的工作压力，客运能力存在难以被储存的情况，因此需要有科学的组织工作的支持，对高峰期的客流进行有效抑制，提升客运能力。
3.2 扩展售票渠道
为了缓解初期售票缓解的压力，可以在常规售票平台的基础上，增加联网售票的工作环节，大量增加代售点，以更加高效的方式售出铁路客运票，将原来的售票时间有效延长，同时还要进一步将售票面积扩大，建设更多的购票窗口，对发送旅客的数量进行控制，对车站的客流压力进行缓解。
3.3 优化利用运力资源
由于客流高峰期客流的构成、流量及流向具有显著的特点，造成主要干线运输能力（通过能力及运载工具能力）严重短缺。为最大限度地满足客流高峰期运能的需要，可停运短途旅客列车，加开临时旅客列车。对停运的短途旅客列车，停运前票务中心要严格控制其客票预售期，以免影响停短计划的实施。客流高峰期间，特别是春运高峰期间，为最大限度地满足客流需要，需大量开行临时旅客列车，可对进出客流集散地的主要通道采取铺画客车平行运行图的方法。枢纽地区客运站到发线能力不足时，可组织临时旅客列车经编组站运行，在编组站指定车场进行换挂机车和车辆技术检查作业。
在优化使用运力资源时，应当注重应急处理工作，在客流高峰期阶段，比较容易产生突发性事件，工作人员需要根据客运管理工作经验，针对可能会出现的突发性事件，来形成应急预案，借助这种方式可以提升旅客运输工作的秩序性、有序性与安全性，铁路客运站在平时就必须注重对客运管理人员的培养，使其能够有效应对各种高峰期产生的意外情况。
3.4 制定科学的回空车底运行工作方案
客运工作的运输方案也可以被有效调整，结合当前单方面的客流特点，可以对重车开行方式加以改变，以实际的客流方向为准，在回程方向中可尝试对临空车次加以开行，将其以空客车底对待。这种客运方式可以帮助环节技术站股道被使用后产生的压力，同时还要提升铁路客运系统的灵活性，应对各种运输问题，临客车底也可以被以比较快的速度移动。
缓解运能紧张的问题。如果客运管理人员需要集中消除运能紧张的情况，其需要先对直通的客流信息进行掌握，结合直通临客以及旅客出行的特点，来缓解运能压力。
4 结束语
铁路运输的客运系统在进入到运输的高峰期之后，会出现很多难以控制的因素，整体客运量比较大，在相对比较短的时间很难有效应对各类运输问题，因此在高峰期前，就应当先展开客运管理工作，借助科学有效的组织手段来消除客运环节的问题，保障客运过程的秩序性、安全性与稳定性，本文对高峰期阶段的铁路运输活动的实际特点与常见组织问题进行探讨，提供了科学的组织建议，确保旅客的业务可以被高效办理。
参考文献：
[1]李立春.（2017）. 客运高峰期铁路部门运输组织工作优化. 中国新技术新产品（10），116-118.
[2]李永.（2017）. 客运高峰期铁路部门运输组织工作优化. 中小企业管理与科技（27），112-113.
[3]王杰.（2017）. 客流高峰期铁路客运组织策略探讨. 企业文化旬刊（2）.
论文作者:张丽艳
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：客流论文; 高峰期论文; 旅客论文; 客运论文; 铁路论文; 组织工作论文; 组织论文; 《防护工程》2018年第30期论文;