摘要：现在我国铁路事业的发展突飞猛进，随着科学技术的发展不断更新换代，发展速度非常快，铁路所承载的任务越来越重，已经成为人们日常出行的一部分。近年来，中国铁路实现了突飞猛进的跨越式发展，截至2015年年底，中国铁路运营里程已达1.2×105km。本文主要分析了新形势下做好铁路线路维修的具体策略。
关键词：新形势；铁路；线路；维修；策略
引言：
人们对铁路运输的需求越来越高，保障铁路运行的安全可靠是推动铁路事业发展的原动力，加强铁路线路的维修才能有效保障铁路线路的安全可靠。铁路线路承载着列车的重量，还要受到不同环境的影响，很容易出现不同程度的损坏或变形，对这些问题必须及时进行维修才能提高铁路线路的使用年限。不仅要完善铁路线路的维修体制还要不断优化维修队伍，提高维修的效率，采用适合当前发展形势的天窗维修模式，在提高维修效率的基础上切实保障铁路线路的安全可靠运行。
1 我国铁路线路维修的问题分析
铁路已经成为现代人们出行及运输的重要交通工具，推动着我国经济的持续快速发展。但从我国铁路线路目前情况来分析，我国的科学技术水平不断提高，才能有效提高铁路线路的监控装置。我国铁路线路维修有两大指导思想，以预防和监控为主，对出现的不同状况实施不同的维修方法，监控装置要始终实行监控，包括故障的维修及养护。要不断加强铁路线路的维修技术及管理水平，对铁路线路要有定期的维修和养护。社会经济科学的快速发展，铁路线路的管理水平得到了一定的提高，针对铁路线路的维修工作切实需要加以重视。铁路线路的维修有其特殊性，对日常的检查养护的要求非常高，对设备的实时监控及线路的实际情况都需要专人负责，并需要把检查情况进行及时的分析研究，确保每条线路的安全可靠运行。铁路线路的安全关系着人民的生命安全，必须将维修检查工作落实到责任人，对日常的线路检查工作不可懈怠。铁路随着使用时间的延长，承载的重力越来越多，加之气候环境的影响会产生不同程度的损坏及轻微的变形，这些都是铁路线路存在的安全隐患，铁路线路存在一些比较薄弱的环节，比如两个轨道的连接处、线路曲线等，这些薄弱环节是维修养护的重点，需要加强重视。此外还应对铁路线路的设备更新，建立动态管理系统，设备的使用情况都及时检查分析，设备更新要紧跟科学技术的发展，还要保证铁路线路维修及养护工作的顺利进行。
2 铁路线路维修的重点内容
2.1 钢轨接头
当列车经过钢轨接头时会产生一种向前的冲力，由于其不平顺从而带来幅度较大的振动，从而损坏了钢轨接头，钢轨接头存在的病害又极大地破坏了轨道夹板的零部件，严重时会导致轨道和夹板之间出现断裂问题，这些问题的存在进一步增加了铁路线路的损害，线路的损害又进一步加剧了这些病害的程度，二者互为因果，从而对铁路列车的运行产生严重的威胁。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2 改革维修体制
为了提高铁路线路维修的质量和效率，铁路工务段应积极改革维修体制，实行“检、养、修”相分离的政策。首先，优化组织结构。铁路线路的维修可以成立线路检查监控工区，并配备相关的负责管理人员对具体工作内容进行分配和监督。同时成立专业的机械化维修队伍，具体人员铁路工务段应综合考虑铁路列车的运行情况和内部的人员调配情况进行确定，其次，规范生产组织流程，具体的线路组织流程如图1所示。
图1铁路线路组织流程图
2.3 在线路检查监控部门下可以设立线路检查小组和线路监控小组，对各小组所管辖的范围要明确划分，各个小组要把自己管辖范围内的线路情况及时上报分析，检查小组与监控小组可以同步进行作业，使铁路线路的防护体系具备共享性，不断完善线路的防护措施。
2.4 优化维修队伍，提高维修效率目前很多相关的铁路线路维修管理部门仍旧按照传统的管理方式，成立维修班组，由班组长安排维修的任务并带领班组对线路中存在的问题进行整修，这种管理模式及维修作业的能力相对较差，对线路中的小问题可以进行维修，无法满足当前铁路线路天窗维修工作的要求，天窗维修要求维修的效率很高要在有限的时间内完成管内线路及供电设备的检修，传统的维修模式对分散的管内线路的维修很难有效完成，无法有效保障线路的维修及设备的保养工作的顺利进行，使维修工作存在很大的盲目性。因此我们要不断优化维修队伍，将人力物力充分集中，将整个维修班组作为一个有机的整体，全面提高维修的效率，这样还能优化驻站联络员的设置，对管内线路、供电设备能够统一全面的进行天窗维修模式，人员集中可以有效提高维修的效率。
2.5 对线路的薄弱环节进行精细化维修管理两个轨道的连接处、线路曲线等都是铁路线路维修的薄弱环节，也是比较容易出现问题的环节。虽然科学技术的不断完善，无缝铁路被广泛应用，轨道接头的数量已经大大下降，接头部位的质量也有了明显提高，但在线路的维修工作中，线路曲线、接轨仍旧是维修的重点，不可懈怠。对铁路线路薄弱环节的维修工作可以实施精细化管理，根据曲线的半径、线路的速度、线路运输的特点等对铁路线路的薄弱环节的维修强度进行分级管理，制定不同的维修方案及管理制度，要对不同的薄弱环节进行详细的检查维修，发现问题及时进行分析，将维修资料整理保存，通过对资料的研究分析掌握薄弱环节出现问题的规律性问题以便能够早预防早防控。对线路薄弱环节的维修进行精细化管理可以有效提高线路的安全可靠运行。
3 结束语
铁路事业的发展可以有力推动我国经济快速发展，铁路的设备技术越来越受到更多人的关注。不断提高铁路线路维修人员的专业素养，对线路中存在的问题要能够及时发现并加以处理，还要紧跟时代的发展建立符合时代需求的维修模式，天窗维修模式是新形势下铁路线路维修的重要方法，不仅能够提高维修的效率还能切实保障维修的质量，为铁路安全可靠运行贡献力量。
参考文献
[1]秦涛.基于状态监测的铁路线路预防性维修策略研究[D].清华大学，2012.
[2]庞旭青.基于FMEA方法的铁路线路维修安全风险管理研究[J].中国铁路，2012，06：48-50.
[3]刘萍，袁细寿.影响铁路线路维修支出的指标分析[J].铁道运输与经济，2011，06：6-8.
论文作者:商志颖
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第18期
论文发表时间:2017/11/29
标签：线路论文; 铁路论文; 薄弱环节论文; 工作论文; 效率论文; 钢轨论文; 天窗论文; 《建筑学研究前沿》2017年第18期论文;