摘要：在我国各方面都获得不同程度发展的今天，交通运输事业也获得了良好发展，我国大量公路修建于软土地区，此类地区地质条件复杂，往往会因沉降过大而产生严重变形，从而对道路使用性能造成不利影响。为此，必须采取切实可行的措施进行软基处理。路基换填是一种常见的软基处理措施，可有效稳定路基。
关键词：路基；换填技术；公路工程；实践
引言
众所周知，公路工程是一项繁杂而又系统性的工程，在公路的实际建设中，时常会出现该路段的换填的路基不符合规范要求。归根结底，是没有正确运用路基换填技术。路基换填技术具有一定的技术含量，对于施工人员的整体素质具有一定的要求，在实际应用中，应该从各方面共同着手，力求最大程度发挥路基换填技术的优势。
1换填技术的基本情况
换填技术也被叫做换土法，换填技术充分利用人力资源和设备机器，并将其有机融合清除路基中较软的土层，然后挑选较为坚实的材料，例如较为坚硬的土体和石头来分层次进行填充并压实，从而提高路基的抗压能力，实现对公路工程软土地基的加固工作。在具体实践中，根据材料收集的难易程度以及所需成本，在处理路基时一般都会选择自然形成的砾石或者片石填充公路的路基。
2路基换填技术在公路工程中的实践
2.1地基换填方案设计
设计内容包括要了解处理目标、确定换填材料及换填厚度。最大换土深度一般在3m以内。对于换填厚度大于3m以上，一般费用上不经济，可考虑采用其他地基处理技术方案。对于过湿土地段，通过自然晾晒，两边挖排水沟的方法，等地基含水降低，需要时间较长，因此换填0.4～0.6m碎石土，可以形成工作面，加快施工进度，同时强度高，具有一定的强度稳定性。对于浅层存在的软土、软弱土，直接清除，采用符合技术要求路基填料换填，可采用砂、砂砾、碎石等粒状材料填筑。对于河塘路段，一般为先排水清流，将淤泥清除完全，其上回填石灰土至地面。对基底潮湿，渗水较严重的情况，可以填一层碎石或碎石土，厚度0.6～0.9m，其上回填石灰处治土或素土至地面。桥涵构造物，对基础有承载力要求。如果地基条件较好，采用地基换填就能够达到要求。结合承载力要求，确定合适的填料，计算需要换填厚度。一般采用碎石换填材料，优点是碎石强度大，内摩擦角大，水强度稳性好，施工便利。
2.2排水沟的开挖
在正式施工之前，工作人员必须依照有关标准清除施工范围内全部的废弃物品和淤泥，然后再开展换填工作。必须要求在施工范围内及其周边地区挖好符合规定的井字形结构排水沟，确保能够顺利进行清除淤泥的作业。除此之外，要参考相关标准，以清除淤泥作业的现实需求作为标准设置排水沟的纵深。排水沟可以高效排开施工路段的地表积水，同时，可以使地下水位有效下降，保持淤泥的干燥程度，有利于实际工作。
2.3路槽施工阶段
路槽施工是路基换填技术的重要环节，在施工前应做好施工前的准备工作，才能保证路槽施工顺利进行。如施工前应结合公路工程施工具体要求，做好相关准备工作；施工机械设备等辅助工具的准备工作，保证路槽施工的顺利进行。其次，路槽施工阶段应尽量保证施工的可靠性，需要结合工程实际所配置的运输能力合理规划施工方案。另外，应保证施工的安全性，确保公路工程施工的顺利实施，这需要监管人员做好施工现场的检查、督查等工作，以便于及时发现施工中的不足，有针对性地制定其改进措施，进而保证路基施工的安全性、可靠性。最后，在路槽施工开挖结束后应对边桩以及中桩进行测量，根据实际测量结果放置好相应的护桩，根据工程实际情况准确定位中线、边线的位置，保证路槽施工的顺利进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，在路槽开挖的过程中需要注意对土方量的计算，通过科学合理的计算，准确得出土方量，并结合工程所配备车辆的运输能力等做好现场指挥，进而保证公路工程施工的顺利实施，进一步保证路槽施工阶段的质量。
2.4试验段施工
试验段施工是指在正式施工之前，选取该公路路段的某一区域进行预实验，当然，选择的路段必须具有代表性。通过预实验获得相关的施工技术参数，为正式施工做数据支撑。试验段施工其中有一个较为复杂的阶段，就是碾压阶段。在碾压工程中要注意多个因素，包含碾压的力度、碾压的次数、碾压的厚度、碾压的速度等等。进行碾压时，要做好数据的测量和记录工作，通过这些数值的记录对比分析，寻求最佳方法，也可以作为正式施工的参考标准。在碾压的过程中，碾压的压力指数由小到大，进行逐步摸索。碾压速度也是由小及大，避免对路基造成伤害。当试验段的路基压实度等各方面达到要求后，认真记录碾压的相关数值，试验段施工便可以结束了。
2.5材料碾压紧实
首先，等到回摊铺料等工作完成之后要按照实际需求检测最终的含水量，继续施工的基本条件就是测试结果完全符合有关要求，若达不到标准，就要反复进行一系列的调整工作。其次，必须科学有效地运用专业的重型震动压路机，以“从两边向中间”的顺序进行压实填料的工作，需要注意的是，首先进行静压工作，若在此过程中出现凸起的现象要及时采取措施处理，之后在连续进行三次压实作业，到最终环节必须采取强震的方法。在整个工作过程中，工作人员必须严谨有序，不容许有任何差错，以免出现重大损失。
2.6填筑施工
展开最后的填筑路基施工工作时，精细检查填筑材料，不可出现树根、腐殖土与草泥。从材料强度与获取路径2个方面考察填筑材料的实际可用性。在试验路段完成填筑工作，严格遵守技术要求，完成填筑任务，在新建的路基区域确定填层厚度数值与压实系数，根据施工环境选定碾压施工机具。可运用通用性比较强的分层填筑方法控制松铺厚度，及时检测含水量，如果含水量过低，可通过洒水来补充水分，在施工过程中，不能随意调换施工设备，设置合适的碾压速度，碾压遍数一般为5遍左右，进行最后一遍与第一遍碾压施工时，需运用静压施工方法，其他时间则使用震压施工方法。
2.7清淤施工
待路基填土高度、坡度坡脚线放出后，为避免超挖、欠挖，需用石灰洒线确定范围。在此基础上，可通过挖掘机+推土机向鱼塘边推运淤泥，也可通过2台挖机连续将淤泥装到运输车上，堆到指定区域，清理出施工现场。清淤过程中，需严格按照从上到下的顺序，保证在雨季来临前完成换填施工。要求清淤彻底化，不得留有死角。必须彻底清除所有高液限土层，待清除至换填深度、保证满足设计要求后，即可停止施工，进行下一工序施工。清淤外运施工所需设备较多，属于多设备联合作业，要求在此施工环节所有机械的生产率应相互匹配，若某一过程出现问题，将会出现待装车辆过多，或自卸车数量不够等情况。为此，必须做好施工安排、合同调度，从而形成良好的流水作业，更好地完成清淤工作，保证施工进度。
结语
对各种公路的软弱土地基有不同的解决方法，我们必须按照实际情况，制订恰当的解决方案来处理问题，换填技术的适用范围一般是浅层软基。在高速公路的施工过程中，运用换填技术解决浅层软土地层的问题能够增强路基的承载力，从而提高公路的整体效益。
参考文献
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[2]任凯旋.路基换填技术在公路施工中的应用探讨[J].信息化建设，2016（2）：367，369.
[3]苟亚均.路基换填技术在公路施工中的应用解析[J].建筑知识，2016（4）：367，369.
论文作者:王湘林
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/12
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