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摘要：实践表明，保证公路工程施工质量的关键在于实施公路工程施工试验与检测工作。而在实施试验与检测工作期间，有一定的注意事项，工作人员需高度重视这些注意事项，如，工作人员必须针对每一项数据进行认真仔细检测，对各个施工环节进行研究，并且确保公路工程中的人力、物力以及财力能够得到充分利用，指导公路工程施工人员能够顺利实施相关施工操作，保障公路工程施工的整体质量。文中对公路工程施工试验检测应关注的问题进行了分析。
关键词：检测；公路试验；注意问题
1公路工程试验检测重要性
公路工程质量关系到人们的安全出行，提高公路工程质量的举措不仅包括强化施工过程管理，而且还需要加强对工程试验检测，通过试验检测判断工程的质量是否符合要求，以此更好地指导公路工程施工。公路检测工作是质量管理的重要组成部分，是工程质量控制评定验收的重要环节，因此在经济新常态环境下，加强公路工程检验检测工作具有重要的意义：一是公路工程试验检测可以提高施工材料的质量控制水平。材料是公路施工质量保障的基础，使用质量合格的原料是施工质量控制的关键，而通过完善的试验检测则可以对原料的性能、特性以及规格等进行检测，判断原料的质量是否符合施工要求，避免以次充好现象的出现。例如在混凝土施工中，通过对混凝土取样检测可以了解混凝土的性能等，从而指导混凝土施工，保证混凝土的质量符合施工要求；二是试验检测有助于推广新材料、新技术的应用。随着公路施工技术的不断发展，公路工程施工材料、技术以及工艺等都在不断的变化与发展，而试验检测的内容之一就是对新技术、新材料进行试验检测，以此判断其是否适应于施工。如果试验检测的数据符合施工要求，则说明该技术、工艺符合要求，这样对于新技术、新工艺的普及应用具有积极的促进作用；三是公路工程试验检测降低工程造价，提高施工工作效率。通过试验检测可以将当地的建筑施工材料等应用到施工中，这样必然会降低施工方的成本支出。例如通过检测当地的施工原料可以达到就地取材的目的，避免了从外地购置施工原料的费用支出。同时通过试验检测可以及时规避不合理的施工工艺或者环节，从而大大提高了施工效率。
2公路工程施工试验检测应关注的问题
2.1抽样方法
目前在路面质量检测过程中，所采取的方法在一定程度上会损坏公路路面。抽样方法一般可分为非随机和随机抽样两种。非随机抽样会受到检测人员主观因素的影响，导致测量的数据信息出现一定的误差，结论的准确性和可靠性有所下降。因此，为了保证结论的准确性和可靠性，在公路工程施工试验检测过程中，应该尽可能地选择随机抽样法。
在实际抽样过程中，还会出现抽样频率不足的问题，这主要体现在三个方面:一是在工程实体检测方面，为了补齐数据，常常会出现编造现象，导致数据失真;二是在原材料抽检方面，原材料抽样频率不足会导致不符合规定要求的原材料进入施工现场，造成质量安全隐患;三是在试块方面，由于抽检力度不够，导致部分试块的质量不合格。如果在具体施工的过程中，没有按照相关规定要求养生、成型和取样试块的话，导致出现事后补做、漏取、少取等问题。这样难以真实地反映出试块质量，对混凝土强度评定产生影响。
2.2试验数据雷同
公路工程试验检测过程中，监理部门得出的抽检结果与自检结果中的数据完全相同，或者是其他工程部门中的监理部门和施工单位的自检结果完全相同。这样必然会导致人们怀疑试验检测数据结果的真实性，会给工程施工带来麻烦。
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2.3质量凭证失真、过时
在公路工程施工中所应用的施工机械设备、半成品、成品，以及沥青、水泥、钢材等施工材料，都需要厂家提供相应的材质单或合格证书，并且，施工单位在材料进场之前和进场的过程中，都需要反复核查材料的检查验收单和验收试验单。但目前我国的建材市场中，普遍存在着销售和厂家合格证不同步以及建材转手销售等现象，这样会导致材料检查与合格证明不同步、复印合格证书等问题。另外，在抽检试验原材料步骤方面，往往会较为落后，施工单位常常由于受到仪器设备、检验人员等方面的限制，导致原材料在进场的过程中难以接受全面的检查，即使在事后进行补充检查步骤，也会出现各种问题，比如原材料的进场日期、品种数量与实际情况不相符或试验结果错误。除此之外，当前在建筑试验市场中，还会出现跨行业服务现象，非专业的试验检测人员对建筑行业内的相关专业要求不是十分了解，导致试验结果出现错误或失效，试验检测的意义也就不复存在。
2.4压实度
压实度问题主要体现在灌砂筒具有一定的局限性。目前，对于建筑施工单位而言，为了提高路面压实度，灌砂筒的直径已经增加至20cm，这样能够在一定程度上解决直径为15cm的灌砂筒作业存在的问题。但是在实际检测的过程中，还是会存在一定的问题，比如部分试验检测单位减少了标定标准砂频率，甚至有的间隔时间在一年左右。另外，在应用同一个椎体的时候，需要格外重视砂的容量和重量，压实度结果对砂容量的敏感程度比较高，计算结果的精确性会严重影响压实程度，因此建筑施工单位在试验单位过程中需要综合各方面的情况重新标定标准砂，并定期标定标准砂，一般间隔时间在一周左右，并进行详细记录。在记录椎体砂容量和质量的时候，需要标注出标定日期，在2次平行试验中，很可能会出现相同的含水量，此时，在填写数据的时候只需要记一次结果，或者是记录数据平均值。
2.5蜡封法
在试验检测的过程中，有时需要对出现裂缝的沥青混合料或不规则坚硬土层进行密度测试，如果试件存在较大裂缝，则需采用蜡封法。为了防止在试验过程中对试件的体积造成影响，导致其密度测试结果出现误差，在应用蜡封法之前，可以将试件根据相关规范要求进行冷却，这样能够有效避免试验结果出现误差。但是在实际试验检测工作中，由于施工现场条件比较差，而且路面清理工作一般是在温度较高的季节实施，采用这种方式来冷却试件存在着较大的困难。如果试件在温度较好的状态下放入冰箱，会导致冰箱内部的温度上升，并且随着试件体积和数量的增加，其温度上升的速度也有所上升。这样冷却试件的时间就会延长，因此，不能从试件放入冰箱开始计算时间。由于蜡自身的温度难以达到标准要求，当试件完全冷却之后进行封蜡，蜡层会出现裂缝，进而达不到封蜡的有效作用。为了避免这一问题出现，试验检测人员需要加强对试件温度的控制，避免试件在封蜡的过程中出现体积膨胀，最终影响封蜡效果。
3结束语
总之，公路试验检测工作是公路工程质量与安全性保证的重要措施，也是实现公路工程安全施工的重要环节。工程管理人员需要加强对国家相关质量标准与质量规范的学习，建立行之有效的公路试验检测规范，并且以专业的态度和职业道德，开展公路试验检测工作。对于公路试验检测的数据结果，检测人员要保证其真实性与客观性，并且对检测数据进行深入的分析，从而更好地促进公路工程的质量与安全管理工作的开展，实现我国公路工程的长治久安。
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论文作者:邓小军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/19
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