摘要：以支架、模板、梁板、支座、桥面、伸缩缝、钢筋、防撞栏为代表的上部构造与以桥墩为代表的下部构造共同组成了公路桥梁的整体。各自在建造过程中都涉及了多种多样的施工工艺，而施工工艺的好坏、实行效果的优劣直接关系到公路桥梁的未来使用效果。本文针对支架、模板等公路桥梁上部构造进行施工工艺分析，旨在点明公路桥梁上部构造的正确施工方式，提供给相关施工人员以可靠的参考依据。
关键词：公路桥梁；上部构造；施工工艺
公路桥梁对于我国交通事业来说是必不可少的组成部分，对于国民经济来说具有着举足轻重的地位，其施工过程直接关系到公路桥梁的最终施工质量，因此公路桥梁施工工艺必须要到位。公路桥梁上部构造主要包括支架、模板、梁板、支座、桥面、伸缩缝、钢筋、防撞栏，等等，这些被统称为“桥跨结构”。本文选择支架、模板等公路桥梁上部构造作为入手点，对其施工工艺进行研究分析。
一、工程概况
黄龙带特大桥主桥为两塔三跨式矮塔斜拉桥，主梁使用强度等级为C60的混凝土，左右幅彼此分离，且半幅桥宽为20.5m；主梁断面为变高度单箱双室直腹断面，箱梁顶宽为20.5m，其两侧外悬翼缘板宽为4m；箱梁根部梁体中心线梁高为6m，跨中及端头梁体中心线梁高为3.8m，梁高按二次抛物线变化。其横坡设置为：底板水平顶板设3％，通过边、中腹板不等高来处理。主墩0#块、1#块长度共为14m，其中半幅箱梁翼板宽为20.5m，箱梁底板宽为12.5m，墩身厚度为4.8m，0#块与1#块的一边均悬出部分，长约4.6m。此外，中横梁高度为6m，选用了C60混凝土，大约有1243.8m3。
二、支架
（一）施工流程
0#块与1#块的施工选择钢管支架进行现浇，其中钢管桩是基础，I56工字钢可用于制作横向承重梁，而上铺贝雷梁可成为纵向承重梁，分配梁为I25工字钢，木楔加方木可对上述结构进行调节。支架具体的施工流程见图1：
（二）钢筋预埋
主墩0#块使用钢管作为支架，一共布置下直径为82cm的钢管桩30条，其中有8根负责承台顶面8根，另外22根负责承台变截面。借助预埋钢筋，可以连接钢管和承台，预埋钢筋时深度需超过钢筋最大锚固长度，在焊接时应选择双面焊接方式，钢管与预埋钢筋之间的焊缝长度必须大于5d。关于承台顶面的钢筋预埋，应在承台浇筑之前预埋好8条钢管，预埋深度必须高于45倍的钢筋直径，一般为75cm深度。关于承台变截面的钢筋预埋，本工程共在变截面上布置了22条钢管，竖向预埋时选用了直径为32cm的15条钢筋，预埋深度为80cm；横向预埋时选用了直径为25cm的16条钢筋。分两节进行钢筋预埋时，可使用长丝套筒进行连接，其中直径为32cm的钢管第一节长度为92cm，直径为25cm的钢管第一节长度为82cm，可在顶端墩粗开牙，为其套上保护帽，随后在承台前将其预埋，并与承台面层的钢筋进行点焊固定，最后在承台拆模后使用套筒连接。
（三）横联安装与横向承重梁安装
横联安装选用双拼[28槽钢，仅有一层，安装在承台面向上9m的位置。横向承重梁选用双拼I56工字钢、双拼H48型钢，且后者布置在前者下方。在进行工字钢的平面设置时，应在地面进行焊接，且每隔1米焊接1道焊缝，长度需大于5cm。根据设计图纸为工字钢驳接接长，即在工字钢翼板、腹板贴焊钢板。焊接好后，于钢管桩顶部为工字钢腹板加肋——厚度为0.8cm钢板，桩顶按照间距每隔15cm安设6道。
（四）安装贝雷梁与分配梁
贝雷梁沿着路桥作纵向布置，通常于双拼I56a工字钢上架设在，存在双拼贝雷梁、三拼贝雷梁这2种类型。贝雷梁需要先在地面上进行拼接，施工人员为每组贝雷接头安装花窗，在接好之后再以塔吊将其吊装，最后基于设计间距进行布置。在安装完贝雷梁后，可借助槽钢卡座将I56a工字钢与贝雷梁进行限位固定。对于贝雷梁支点，应进行严格检查，若是支点与贝雷竖杆没有对应好，则可以使用[10槽钢加强。
分配梁以I25a工字钢作为主要材料，在0#块与走道位置以75cm的间距沿着路桥作横向布置，在1#块位置以60cm的间距沿着路桥作横向布置，其左右幅分离，彼此之间并不连通，共有58组。此外，贝雷梁和分配梁之间以骑马螺丝进行连接。
（五）走道板安装
施工人员应在支架平台及其周边满铺由花纹板或钢模板拼装而成的走道板，四周布设1.2米高度的标准护栏，并挂设安全防护网与踢脚板。
三、模板
（一）施工参数
模板的相关参数见表1：
（二）加工、安装底模板
纵肋使用长宽为10×12cm的方木，布置的位置在中横梁与底板下距离中心30cm处，同时此处在腹板下间15cm处。底模使用厚度为8cm的组合钢模板，铺设于横向I25工字钢上方。底模标高与中线需提前测量放样，若存在偏差可借助木楔调整。考虑到支架压缩变形带来的影响，在标高测量时可以提前设置改预拱度，提前调节好标高，一般而言，调高量大约在2cm左右。
（三）加工、安装外模板
调整完底模标高与中线之后，应安装外侧模，其中箱梁外侧模均使用大块钢模进行组拼，以确保砼外观质量的优良。组拼模板之前应在其外表打磨、除锈、涂油，确保表面颜色一致，还需保证模板接缝严密，以免发生漏浆问题。0#、1#块侧模的骨架为［14槽钢桁架，按照1m的间距使用H型螺母进行固定；中横梁侧模使用双拼I25工字钢制作横肋，间距为75cm，对拉钢则按照4.2m的间距以直径为25cm的精扎螺纹钢进行操作。
外侧模安装完毕后需测量标高，对于存在的偏差可使用木楔、方木支垫模板脚进行调整，并在调整完毕后以风缆、钢管或槽钢进行支撑，以免模板因风大而被吹倒。
（四）加工、安装内模板
箱梁底腹板钢筋安装完毕后可内侧模，其主要材料为组合钢模，双拼[14槽钢可用作竖肋，其间距对应外膜桁架，以H型螺母固定于外模板之上，对撑两内侧模则使用钢管与槽钢。安装顶模时，为0#块的内箱钢管架设置横向间距、纵向间距各90cm的支撑架，以18mm厚胶合板制作顶板模板，横肋、纵肋均为10×10cm方木，间距为90cm。
结语：
在我国，公路桥梁建设与国计民生有着非常密切的联系，随着国民经济不断发展，公路桥梁的建筑技术也在不断进步，无论是在模板、支架等上部构造的建设上，还是在桥墩等下部构造的建设上，施工单位都在不断深入研究，尝试开发更加先进的施工工艺。本文对公路桥梁上部构造的相关施工工艺进行了简单的介绍，以期可以提高公路桥梁的整体施工质量。
参考文献：
[1]彭斌.公路桥梁上部构造的施工工艺分析[J].交通世界，2016（10）.
[2]高福宁.公路桥梁上部构造的施工工艺分析[J].山西建筑，2016，42（03）.
[3]张倩.公路桥梁上部构造的施工工艺研究[J].黑龙江交通科技，2015（11）.
[4]杜智慧.公路桥梁上部构造的施工工艺分析[J].科技视界，2015（02）.
论文作者:吴立斌
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/18
标签：工字钢论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 公路论文; 间距论文; 模板论文; 支架论文; 《基层建设》2017年第11期论文;