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摘要：现在而言，平时高铁隧道施工的时候，安全风险管理并没有得到足够重视，特别是还有些施工单位认为若是开展安全风险管理，会给施工进度造成影响，并且对高铁隧道施工的作用较小，在施工的时候，仅仅根据设计来施工便可以了。由于受到错误思想的影响，进行风险管理的时候，往往会走过场，特别是最近几年出现的高铁隧道施工问题，都直观的将高铁隧道安全风险管理的问题体现了出来，所以高铁隧道施工的时候，我们必须认识到安全管理的重要性，并且做好施工管理。
关键词：高铁隧道施工；安全管理；施工管理
引言
高铁隧道施工比较特殊，这也直接决定了安全风险管理的重要性，其在高铁隧道施工中式非常重要的。高铁隧道施工的过程中，有些单位认为在设计阶段中，高铁隧道施工已经做好了地质条件等一系列的评估，这也导致了有些施工范围对安全风险认识存在一定的片面，安全风险管理意识较差。笔者主要分析了高铁隧道施工中的安全风险，并找到了一些应对策略，希望能够确保高铁隧道施工的安全。
1、高铁隧道施工中做好安全风险管理重要性
在进行高铁隧道施工之前，虽然已经做好了工程地质勘探工作，并做好了工程风险的初步评估，并进行了比较完善施工方案的制定，但是地质条件比较的复杂，有些风险评估需要进行后续施工的时候，根据实际情况来进行完善和补充。在施工作业的时候，由于施工的存在会导致地质条件发生变化，施工方案也仅仅可以对变化进行评估，无法做到精确，需要通过后续的监测来补充相关的数据，只有这样动态评估的可靠性才能够提高。所以，在高铁隧道施工的时候，进行安全风险管理非常重要，绝对不能够心存侥幸，若是出现安全事故，那么损失非常巨大，并且无法弥补。
2、高铁隧道施工安全技术控制原则
高铁隧道施工安全技术控制原则，可归纳为：保护围岩，内实外美，重视环境，三步紧跟、动态施工。保护围岩：一是少损伤围岩的固有支护能力，可通过机械开挖和控制爆破予以解决；二是通过支护、预加固等技术，增强围岩的自支护能力。内实外美：关键是做到混凝土密实、喷射混凝土密实、喷射混凝土与围岩密实、二次衬砌与初期支护密实。重视环境：一是内部环境，如通风集尘、防排水、降噪减震等；二是外部环境，如山岭便道、弃渣场、周边环境。三步紧跟：高铁隧道开挖时，应做到初支紧跟、仰拱紧跟、二衬紧跟，其施工安全步距须根据围岩情况满足《工程施工安全技术规范》的相应要求。动态施工：高铁隧道施工中的地质条件是不断变化的，其力学状态也是不断变化的。因此，施工中应遵循“岩变我变”的原则，结合超前地质预报和监控量测技术，探明围岩情况，确定科学的施工方法。
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3、优化高速铁路高铁隧道施工风险管理技术
3.1构建完善的风险管理体系
首先，需要加强对于当前安全风险管理的有效分析，对于其中所存在的问题及时的处理。对于完善的部分可以实施有效应用，对其所存在的问题需要按照高铁隧道的施工风险进行分析，并完成相应的处理；其次，加强对于国外先进管理体系的学习，同时和当前我国高铁隧道工程施工的相关状况相结合，在对管理体系的完善之后，需要按照安全风险所导致的风险因素进行对比，从而提出相关的风险应对策略，施工在高铁隧道建设施工中将安全风险所产生概率降低。
3.2加强对地质预告工作的管理
在实际的高铁隧道建设施工当中，因为地质问题所产生的风险通常有着很大的危险性，所以为了避免产生这种风险就需要加强地质预告工作，采用科学合理的地质预告信息采用科学合理的措施来应对。首先，需要在这当中制定科学合理的标准，对预告次数以及内容和方式加强了解。其次需要制定科学合理的监督体系，实现对于预告人员的有效监督，保证人员的工作行为和相关的标准相符合，保证预告的准确性。
3.3完善设计阶段的铁路施工风险管理
高速铁路高铁隧道施工管理是一个系统运作的风险管理，不能通过一个工程阶段的情况来说明风险管理的好坏。在工程确定下来后，前期工作时就应该着手风险管理的实施，这样才能使其贯穿整个工程。如果在设计阶段就能对其实施相应的风险管理措施，就能在很大程度上减少日后的施工风险，再根据具体的风险评估机制给工程进行合理评估，就能核查出隐藏在工程中的风险因子，对其进行合理的处理就能让高铁隧道施工风险变得更低，更加安全。
3.4系统监控高速铁路施工运作
高速铁路的施工是非常繁琐的，所以施工时应该严格遵循高铁隧道工程的运作模式对其铁路进行工程作业，具体来说需要注意的就是以下几个点：核实工程材料的质量，对工程支护、防水及各个工序的质检等。做好质量检测工作，相关的工程人员还要监测高铁隧道施工是否发生变形，铁路高铁隧道是否在施工时发生移位，高铁隧道围岩收敛情况、支护是否有偏差范围外的变形发生，这些都是铁路施工中常见的问题。因为高铁隧道一旦发生变形，其表现形式是非常直观的，工程人员能够直接对其进行紧急风险评估，这也是高铁隧道勘测中为重要的一点。
3.5掌握关键性的质量控制
防水工作是高铁隧道施工中的一环，也是比较重要的一环。对其进行施工时主要考虑三个点，切实排水、有效防范、高效拦截。做完这些，就需要对现场环境进行勘探，全面的了解施工现场的地质情况，在对其做出合理的规划。在防水施工中，工程防护一般都是其核心，也是对工程项目进行综合治理的关键。而铁路施工中的排水施工工作，就要从工程排水的工艺出发，深层次的了解其施工工艺。例如，工程中防水层次的铺挂、工程设备的焊接以及止水带的安装等，应该在不脱离施工设计的范围内，记录好各个阶段的水位容量，对其进行分析、归纳和整理，以此做出合适的排水方案。虽然防水措施要采取，但也不能干扰地下水的流动，做好防渗漏工作，也不能对周围环境有影响。
3.6构建高铁隧道施工安全管理体制
高速铁路高铁隧道的施工，需要有完善的安全责任管理机制，这样才能保障各个工作人员的切身利益。在施工作业中要是有需要参与危险施工的项目，就必须在开展施工时对其进行严格的入职培训，相关的资格证书也要齐全，这样才能让其参加到施工团队中。修建铁路的现场施工人员就是一个例子，他们的职责就是按照国家的法律法规，严格执行工程要求，对使用的各个材料做到，不偷工减料，不滥竽充数，切实的提高现场施工质量。施工现场还有些工作环节是比较危险的，这些特殊工作也需要归纳到施工安全管理中，只有不断的完善管理体制，才能将铁路高铁隧道施工做得更好。
结束语
总之，在施工的高铁隧道施工当中，由于安全风险对于其有着很大的影响，因此在实际的建设施工当中，需要加强对于安全风险的有效控制，其不但能够为相关的施工人员其自身的生命安全获得保证，还能够使得整体的工程有效进行。在当前，尽管该问题获得了很好的重视，但是还有很大的安全问题产生。因此，在后期的高铁隧道工程施工当中就需要不断加强对于安全风险的重视，加强对于相关问题的合理完善，以此来防止相关的安全事故的产生。
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论文作者:李龙飞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/8
标签：隧道论文; 高铁论文; 风险论文; 工程论文; 风险管理论文; 围岩论文; 地质论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;