摘要:随着我国经济的发展和进步，我国的工程建设处于高速发展时期，就我国公路工程建设而言，如今在国际上都有显著的地位。但是依照我国目前的国情而言，公路压力还是比较大的，公路承受比较大的压力可能会导致一些道路问题的出现，而对公路进行大中修时可能会出现路基下沉的现象，这会导致公路产生一种病害，严重的可能会影响公路的使用，造成一定的安全问题，因此要加强对公路大中修工程中路基下沉的处理。本文主要针对公路大中修工程中路基下沉的原因进行论述，并且针对性的提出一些处理与防护的措施。
关键词:公路大中修工程；路基下沉；防护处理
1引言
自我国的综合国力发展以后，我国的公路工程建设遍布全国各地，但是在公路长期使用的过程中避免不了会出现一些公路问题，这就必须要进行公路维修，一般的维修程度都属于大中修工程。在对公路进行大中修工程时可能会出现路基下沉的现象，这会严重的危害到公路的使用，是一种潜在的病害。因此相关部门要加强对于公路大中修工程中路基下沉现象的处理以及防护，及时的发现路基下沉的原因，针对性的采取处理措施，除此之外，还要加强公路的防护工作，从源头遏制住路基下沉现象，本文也主要是针对这方面进行论述。
2 路基下沉原因分析
(1)填土速度，在对公路进行工程施工的时候，可能会忽略填土的速度问题。如果填土的速度过快可能会导致路基表面的应承力不够，导致路基出现纵向开裂的现象，这是由于施工人员对路基施工的临界温度认识程度不够造成的。当接近路基填土的临界高度时施工人员没有对路基进行沉降观测，就会导致路基的承受强度接近临界的状态，一旦不注意就会使得其出现路基不稳，导致路基下沉的现象产生。右表是某公路工程的路基高度与其可承受的水平应力之间关系的图像。
(2)沉降观测管理不当，如果在施工的时候没有进行沉降观测或者沉降观测的数据记录不严格则有可能会导致施工时没有一定的数据参照，无法进行准确的数据控制，可能会导致一些后续的问题出现。对沉降观测管理不当还可能会导致沉降观测的数据分析不准确，使得本来进行施工以后路基可能会有很大沉降速度以及沉降量，从外观上就可以很明显的看到其沉降效果，影响道路的使用，但是这种原因不会使得路基施工失去平衡。
(3)地址资料统计不完善，地质资料对于道路施工单位来说是十分有必要掌握的一个部分，通过对于地质资料的掌握，可以使施工部分更加的贴合实际，避免很多的麻烦。一般的地质资料会包括暗塘以及暗沟的记录，如果对这些地质资料不够了解可能会使得在施工时出现地质下沉的现象。
(4)对于路基的压实填土控制不够严格，在施工的时候可能会出现路基压实填土不严的现象，这会导致路基在施工以后出现填土的部分出现变形的状况，影响施工的质量。对于路基比较高的路段，其高度会导致其塑性以及粘弹性不断的上升，一旦出现压实填土不严的情况就会使得路面出现外观上的沉陷，从而影响道路的使用。
3 路基下沉的处理措施
3.1针对软土地基超限沉陷的措施
一般对于道路的软土地基超限沉陷的情况都采用换填的方式来解决该问题，在进行换填的时候有一定的施工要求，主要是在进行换填的时候要求路基具有比较适合的稳定性，因为换填技术可以使得基地加固的时候方便控制路基质量，避免质量问题影响到维护效率。当然除了换填法以外还有许多的方法可以治理沉降问题，比如利用抛石挤淤的方法以及现代比较先进的技术与仪器可以处理沉降问题，但是这种方法是有一定的局限性的，一般都用于池塘或者是沼泽的周围，而且还要求是表面没有坚硬的东西，所以这种方法一般使用的不多。如果沉降的区域表面比较坚硬，通常采用挤密桩的方式对沉降进行治理，通过挤密桩的方法可能会使得其同土体的结构发生复合的现象，从而使得地基可以达到加固，沉降得到控制。
3.2分层填筑技术
如果在公路的大中修工程中出现路基下沉的现象是由于高填方下沉导致的，则一般是通过分层填土的技术来解决这个问题的。根据我国目前的公路现状以及技术条件，在对公路进行分层填筑以及压实的背景之下，对于其高度虚铺的厚度是有一定的要求的，一般不得大于30厘米，除此之外，在对设计宽度的标准进行设计时应当科学合理的提高填土的高度，这都需要对该路段的具体情况进行了解以及掌握。一般要使得公路维修工程的质量得到提升，都要做好该路段的路基所处区域的地址勘测的行动，对于不同特性的路段采取不同的维修方法，这对于路基下沉的现象有很好的预防作用。
3.3土工格栅技术
对于一些高填路基进行维修的时候，可能会发现其路基本身就有一定的下沉，但是其下沉的现象并不明显，如果发现其开裂程度并不明显，路面的标高不明显，就可以采取布防土木格栅法，这种方法比较的简单，不会使得路基下沉现象更加明显。该方法一般是通过将裂缝两侧的沥青路面两边通过切割机切割对称，并且布防土工格栅，最后再恢复普通路面，这种方式比较的节省物力与财力，是运用特别广泛的方法之一。
3.4规范路基沉降检测标准
在公路进行大中修的时候要对于一些软土路段进行沉降标志的设定，这样可以在施工时注意到路段的特性，便于针对性的进行施工操作。当进行路基沉降检测的时候，要有一定的检测标准，通常的标准如下:(1)在制订精度标准的测定，要依据沉降量的大小进行制订，通过多次的测量以及观测误差的实验，来规定出一定的误差容许范围，有一定的误差容许范围就可以判断观测的数据是否精准。(2)沉降观测的频率可以决定沉降量的大小，加载的方法以及目的可以反映沉降变化，这也是规范路基沉降标准的关键部分。路基沉降检测标准对于沉降的治理来说有一定的基础作用，做好路基沉降检测的数据管理可以从根本上解决路基沉降问题。
3.5做好道路粉喷桩的段落工作
再进行道路的施工时候，要严格的把控粉喷桩施工的质量，一般情况下要求粉喷桩穿透道路的软土层。对于粉喷桩位置的设定，一般是软土层地基的桥头距离30米的地方设定粉喷桩，同时粉喷桩要求打入其持力层，这样做的目的是可以使桥头的沉降差得到缓解，在很大程度上消除沉降问题，同时也可以使得在进行道路维修时尽可能得避免路基沉降的现象出现，这也是路基下沉的治理措施之一。
4 路基下沉的防护措施
4.1加强公路质量通病的治理
公路工程的施工质量是公路建设中比较关键的因素，因此如果加强公路质量通病的检测对于道路下沉的防护有着重要意义，主要是通过以下的方法对于公路质量进行预测检验:(1)抓紧质量源头进行控制，对于施工质量进行严格的质量检验，通过对施工的原材料以及施工机械进行严格的测定，可以使施工的质量得到提升。(2)确保施工方案的合理性，公司以及相关部门在对施工方案进行审核的时候要注意其合理性，这样可以从源头上避免道路出现故障，尽可能的防止路基下沉现象的出现。(3)对于施工的各个阶段进行加强检测，在公路进行施工的时候，对于施工人员以及施工步骤要加强检测，控制每个环节的施工质量。
4.2加强公路的防洪排水工作
在进行公路大中修工作的时候要注意防水排洪的工作，因为公路的施工比较容易受到自然因素的影响，一旦受到自然灾害的影响，可能会导致路基不稳的现象出现，这样一旦对路基进行维修的时候就会比较容易出现路基下沉的问题，因此做好公路的防洪排水工作对于路基下沉的防护有重要的意义。除此之外，如果公路不及时的做好防洪排水工作，就有可能会导致公路使用出现障碍或者是延长工期，会耗费大量的物力与财力。
4.3做好公路交工验收工作
公路进行大中修有可能是公路进行验收的时候质量达不到标准造成的，在验收的时候要对公路的各个部分都进行验收数据整理分析，全面的分析了解公路的质量是否达标，这可以为往后的公路大中修工作提供便利，尽可能的使公路少进行大中修工作，是对路基下沉问题最好的防护。
5 结束语
公路在投入使用的时候避免不了要进行一定的道路维修，但是维修的程度也是大不相同，本文主要是针对大中修公路导致道路下沉的问题进行论述，并且也对于这些问题针对性的提出一些解决措施，尽可能的使问题不影响到公路的投入使用。科技的进步以及人才的不断出现使得公路路基下沉现象得以控制，在进行公路大中修的过程中要时刻的注意其周围的环境以及道路的实际情况，要依照实际的情况对公路进行维修，对于一些路基本身不稳定的情况要注意施工技术的运用。同时在道路进行建设维修的时候要注意质量的把控，从源头上治理以及防护路基下沉问题。除此之外，还要做好道路的沉降监测工作，使维修道路的人员对该路段有基本的掌握，方便他们的施工的同时也可以使维修的质量得到保障。
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论文作者:李勇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/17
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