摘要：汽车制动硬管普遍使用各类型的弯管机对管材进行弯曲加工，目前公司作为汽车制动硬管供应商，针对一些产量较多的品牌汽车制造商对汽车制动硬管的大批量供应需求，为了提高工作效率增加产能，特设计开发出一批只用于单一形状管材弯曲的专用型气缸式弯管机，具有自动化上下料、操作简单、加工速度快、弯管精度稳定、可加工超长管材等特点，可加工普通编程弯管机床无法完成的特殊复杂走势管材。本文以此类型的专用气缸式弯管机为例，详细介绍了日常应用及维护保养方面的内容。
关键词：专用型 气缸式 弯管机 应用 维护
1 概述
汽车制动硬管是汽车制动系统制动力传输的关键部件，为了保证车辆的制动安全要求，汽车制动硬管必须可靠耐用，不易损坏。制动硬管采用双层镀铜卷焊钢管，在加工汽车制动硬管时要按技术图纸要求贴合走势形状予以弯曲，弯曲完后管材在检具中必须按指标保持精度，一旦有走势不良，轻者将会影响整车安装进度，严重者将会造成制动硬管加剧磨损，导致制动液泄漏引发制动失效等重大事故隐患。为了提高工作效率，增加产能，以及针对一些超长的弯曲走势复杂管材的精密加工，管路设备制造领域开发了大量专用型自动化弯管设备用于制造汽车刹车硬管，目前专用型气缸式弯管机已经广泛应用在管路弯曲工序中，此类弯管机只用于某单一形状的管材弯曲，是用来为产量较大需求的车型加工制动硬管的,每一款的气缸数和布局都不同，但基本原理大致相同。
2 专用型气缸式弯管机介绍
2.1工作原理
专用型气缸式弯管机的工作原理：此类弯管机使用220V工作电压与0.7MPa的压缩空气作为动力，根据加工管材的弯曲形状，每一个弯曲点的位置在加工平台上布设特定方位的气缸安装在支架上，由气缸带动活塞杆顶端固定的夹模和轮模，当管材运行至该处夹模与轮模之间时，按PLC程序设定控制电磁阀门的通断，进而控制压缩空气通过进出气阀门带动气缸动作，夹模和轮模保持一定时间的挤压，使直管弯曲成预定的角度，然后通过气缸外壁上的磁性传感器反馈给预先设定好的PLC程序，未弯曲部分的直管接着到达下一气缸的弯曲位置，弯曲数量越多，布设的气缸数量就越多，一些角度比较复杂的地方，气缸还需要通过安装在导轨上前后移动来适应弯管空间需求，目前此类专用型弯管机都已设计了机械爪进行自动上下料的运行，最终直管将按流水线的方式完成预定形状和角度弯曲后的成品进行自动堆集。
2.2 特性
弯管机大致可分为气缸式、液压式、数控式等几种，其中气缸式具有布局合理、结构简单、维护方便等特点。专用型气缸式弯管机作为弯曲单一形状管材的自动化设备，其优点为：基本没有电机仪表等电气部件，降低了电路故障风险。气缸运行振动小，噪音低，对车间环境影响不大。程序简单，操作方便，全自动运行，加工速度快，人工干预较少，生产效率较高。当然专用型气缸弯管机的缺点也很明显：只能弯曲单一形状的管材，对特定车型的依赖度较高，如果对应的车型停产，专用型弯管机也就无用武之地了。由于气缸在出厂时调整到位后将固定支架焊死了，因此在加工过程中管材有弯曲点走势不良的话，要调试起来较为困难。另外PLC是通过机台和气缸上的光电磁感应来控制设备运作的，所以当运行中出现停机故障时，气缸数越多，越难判断故障点。但是专用型气缸式弯管机的节约人力、产量高效，质量精准的特点，仍然为企业所青睐而大量使用。
3 设备日常维护及保养
3.1 定义
专用型气缸式弯管机能够高效率运转的前提与基础是对设备的日常维护及保养，为了保证企业的重要资源能得到有效运用，必须按照事先规定的计划或制定相应技术管理措施并加以实施，主要包括以下内容：防止因设备长时间运转后产生的老化和磨损影响加工任务，从而进行必要的清洁、清扫、润滑、紧固、调整。为检测各电气部件是否老化失效或泄漏而进行的各种检查。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为修复和恢复设备的正常运转而进行必要的零部件维修和更换。以上内容就需要制定完善的“三级保养”体系并予以专人加以实施。
3.2 三级保养体系的内容
根据设备维护与保养的“三级保养”体系，可以对专用型气缸式弯管机的维护保养分为：日常保养、一级保养、二级保养。
3.2.1 日常保养
每个班次工作前操作人员需对设备进行日常点检并填写点检卡，点检内容为气压是否在0.5MPa-0.7MPa之间，推轮靠轮有无松动脱落，气缸固定支架有无断裂脱焊，定位端有无松动，气缸上感应器有无异常，气管及接头有无漏气等项目，有问题则及时向班长或设备管路员进行报修。
在设备开始供气供电前，需先检查电气部件、平台、气缸、光电感应上有无油污、异物、封套，如有则及时清除，防止设备在供气供电后的自动复位过程中将异物夹在气缸之间导致气缸损坏，或者油污影响产品质量。
当加工作业开始时，需注意压力表的数值是否保持在0.5MPa-0.7MPa之间，压力过低时，可能有漏气现象发生，容易造成气缸推力不足而停止运作或者无法使管材弯曲到预定的角度产生报废，当压力过高时，容易造成气压浪费或者对各气路元件造成损伤。设备供电后，应检查各指示灯是否处于正常工作状态，如有异常，应立即按下紧急停止按钮并报修。目测检查电源机箱内的排风扇是否正常工作，如有风扇停止工作则会造成电源箱内温度过高而导致电气元件出错及线路老化影响寿命。
设备在运行过程中，应经常注意有无掉落的管材上的封套，如有应及时停机后清除，切勿在运行过程中去拾取，以免造成人身伤害事故。
3.2.2 一级保养
一级保养每三个月进行一次，由专人负责保养完成后填写一级保养记录。一级保养的内容为：彻底揩净设备的内外表面，去除各处油污、碎屑。使用扳手检查各连接部位，检查所有的轮模、夹模是否有磨损，固定螺丝是否有松动，防止由于磨损或者固定螺丝松动而影响管材弯曲的成型角度，检查各气缸的固定底座上螺丝是否松动，防止由于固定螺丝松动早场气缸运动不到位或者气缸运行角度偏差而造成管材的成型角度受影响。揩净各处滑动轨道并加注锂基润滑油。由维修电工全面检查电气部分，检查气缸上捆扎的气管和线缆有无磨损或者绷直现象，并视具体情况更换电气元件。检查进气阀处的油水分离器，排出过滤出的水分，并清洗过滤装置。检查气缸上的进气排气可调节阀门上的螺丝有无锁死，防止阀门松动后造成气缸速度过快过慢影响整个弯管过程的顺畅。使用压缩气体喷枪对电源箱内的电气元件进行除尘处理，防止由于灰尘堆积造成电路短路或接触不良的情况发生。
3.2.3 二级保养
二级保养每半年进行一次，由专人负责保养完成后填写二级保养记录。二级保养涵盖了一级保养的内容，同时对气缸上的气管进行全面更换，进气管为蓝色，排气管为黑色，定期更换是为了防止气管老化发脆或磨损后产生不可预料的爆裂或漏气现象发生。更换气缸上所有的进气排气可调节阀门，防止接口处老化而无法锁住气管，造成气管喷出或漏气现象。另外二级保养着重针对了电磁阀和气缸的清洗，检查电磁阀是否工作正常，密封圈和进排气接头有无损坏和漏气，排线插头有无接触不良现象。检查各个气缸的活塞密封圈有无漏气现象，如有泄漏应立即更换密封圈，先对气缸活塞杆连接轮模或夹模的螺纹长度做好标记，取下气缸后，用卡簧钳卸下卡簧，取出气缸活塞杆，拆下失效的密封圈更换，安装前，先用无水酒精擦拭干净气缸内壁，抹上专用油脂，将气缸活塞杆推出缸体并反复推拉多次，最后装好卡簧后，将气缸安装到支架上，轮模或夹模拧入标记长度的螺纹，最后上管后调试。二次保养的重点还要注意设备上的压力表是否要校准，并且在断电情况下检查空气开关、继电器、接线柱等电气元件是否有线路虚连，以免造成打火现象引起设备故障。
4 结论
越来越先进的高效率的自动化设备是企业持续发展的动力来源，但是再先进的设备，也需要企业建立完善的设备管理体系，来对设备进行科学的维护和保养，从而更有效合理的为企业配置高质量的生产资源，为企业赢得更多的经济效益。
论文作者:李骁峰
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/19
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