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摘要：近几年，我国城市发展规模不断扩大，很多城市内部交通显得非常拥挤，导致一些可用的建设用地资源十分紧张，这样在某种程度上加快了我国地铁工程的发展速度。车辆段时地铁工程的大脑与核心，这部分施工情况如何以及是否具有科学的监理模式，是确保地铁工程能否稳健发展的重要保证。
关键词：地铁车辆段；施工；监理模式
每条地铁线路都以地铁车辆段为后勤保障基地，它是一个多功能综合型的基地，集动调、驾驶员休息、车体检修等为一体，具有多专业、多工种的综合型特征。因此，如何有效的保证这部分的施工以及监理工作，是确保地铁工程能否有效发展的重要保障。对此，文章通过下文对相关方面的内容进行了详细的分析与论述，从而为有关单位及工作人员在实际工作中提供一定的理论与技术帮助。
一、技术应用分析
地铁施工段是整个地铁工程中非常重要的组成部分，其施工质量和效率如何将直接影响到后期的应用与管理工作，所以，我们必须要从具体情况入手，将一些先进的技术应用到地铁施工段中，从而为打造高质量的地铁施工段工程而打下坚实的基础。
1、应用BIM技术
将BIM技术应用到某车辆段施工阶段，在构建完毕了BIM模型后，可以完全提取出对应的专业工程量。利用BIM工程量，从而科学的把控材料总计划，然后科学的控制现场材料，防止出现浪费，实现限额领料，细致管理。装置内部的精细化检查，碰撞检查再与结构偏差、设计方案以及施工方案等相结合，然后把碰撞点找出来，防止延误工期。通过所构建的BIM模型，对现场施工展开精细的三维立体设计，主要涵盖加工区、堆放现场材料的场地、布置现场施工道路等，从而把现场施工情况直观的反应出来，缩减施工用地，为构建畅通的现场运输道路而做出帮助，有利于施工者的管理，很好的防控了故障以及二次搬运情况的发生。
某车辆段将BIM平台引入进来后，开展了全过程的管理工作，在建立完成了BIM模型后，能够完整的提取出专业的工程量。利用BIM工程量，从而有计划的把控分析材料部署情况，从而达到科学控制现场材料的目的，防止出现浪费问题，保证的达到限额领料的目的，实现精细化管控的目的。检查分析盖体内部的多专业，碰撞检查应该与结构偏差、深化设计方案以及具体的施工方案相结合，对碰撞点进行细致检查，防止延误工期。通过所建设完成的BIM模型，利用科学的方式，构建三维立体的施工现场模型，主要涵盖加工区、现场材料堆放区、现场道路区以及生活区等，从而把施工现场情况直观的反映出来，从而创建畅通的现场运输道路，便于施工人员的管理，有效防控的了事故与二次搬运的出现。
2、吊装施工框架柱钢筋笼
当前的很多地铁工程，多数工程都较为紧张，尤其是地铁车辆段这个综合性较强的工程，经常出现抢工期的现象。所以，必须要采取正确的方式进行施工建设。其中，吊装框架柱钢筋施工，它不但与绿色建筑要求相符合，而且也会有较高整装配式的建筑性价比。
车辆段因为层数较高，具有很多的独立框架，这样在绑扎框架柱钢筋时通常会花掉较多的时间，为了更好的施工，施工方需要按照地铁车辆段的工程特征，按照装配式的方式设计施工建设工程项目，具体施工方案如下：
①、预绑柱钢筋笼；②、吊装柱钢筋笼；③设计柱竖向钢筋精准位置。因为有很多根主筋存在于每根柱中，在吊装整个结构时，很难完美的对其下部钢筋与上部钢筋，通过漏斗式磨具，在吊装施工前，将其设置在下部钢筋处，因为有较大的开口存在于磨具的上部，所以，能够非常容易的放入钢筋的上半部分，并且顺着漏斗网下部钢筋套筒内滑入，从而准确定位，迅速清洁。
3、应用砍桩头技术
当前很多的地铁车辆段都与上盖物业开发有联系，桩基体量大，桩基数量较多，尤其在破除桩头时花费了较多的时间。基本的破桩流程为：
首先，将软套管增设到桩头主筋顶部，从而更好地破除了混凝土。施工图如下所示：
二、地铁车辆段的监理模式分析
（1）常规部分的监督
1、编制监理细则与计划
为了确保按照监理合同的各项要求开展监理工作，在确保监理工作规范化、程序化以及系统化的基础上，规定车辆生产方严格按照约定办事。确保车辆制造项目在工期、款项以及质量方面都是符合要求的。
2、监督管理好土建工程和车辆段设备的重要接口界面。安装工程、接触网系统安装、轨道安装、常规设备安装、建筑装修工程以及土建工程等都由车辆段工程监理负责。机电设备与车辆设备负责内燃机设备、平板吊车、重型焊接机、牵引装置、地坑式架车的监理工作，尤其对产品的设计、制作、安装与验收工作负责。做好段内信号系统的安装于供货；科学的监督车辆段区域范围内的安装与供货指导。
3、监理车辆施工段与地铁段的交接处。土建监理主要对车站常规设备进行监督控制，包括：环控通风设备、动力照明系统、给排水系统、消防设备以及电梯设备等）的监督管理工作。监理车辆检修工程。
通过以上分析得知，对于车辆段内的接触网，不由地铁的设备监理负责监督控制，而且，由系统设备监理部负责其他系统工程的监理。这就表明车辆段的很多土建工程项目将会在结构施工入手召集监理人员开会，从而制定出更加科学的监理方案。
（1）安全监督工作
安全为一切事物的保障，是将工程项目顺利完成的基础，其中，车辆段项目施工时，几乎包含了每个工程项目所具有的安全控制内容，抛除一般的安全控制程序，在监理工作时，需要做好以下几点：
①、综合楼一般会设有地下车库或者地下室，由于功能需求的差异性，如果设计深度达到预定的标准后，需要把专家论证组织出来。一般在5层以上设计车辆段综合楼的高度，所以，必须要通过提升架或者塔式起重机进行施工。监督安监站以及专项方案。同时，监督处理干挂石以及外墙装饰的玻璃幕墙等。由消防局负责验收楼内火灾自动报警系统。例如，在空旷地带设置脚手架，而且需要将一定的防雷工作做好。
②、检查运用库、物资总库以及厂房是否用混凝土做屋面，如果在高支模标注内控制设计高度，也需要进行专家论坛；若是网架结构，而且，需要由专家论证其安装高度与跨度的施工方案，特别是通过整体滑移平台进行施工时，在每一次的移动之后，必须要做好验收工作。
③、在安装地面设备时，若是需要通过起重机设备辅助完成施工，在安装完毕起重机后，在相关部门验收通过才可以应用到具体的工程中，不然是绝对不可以应用的。
④、在对厂房等环氧自流地面施工状态进行检查时，防止有工作人员在施工范围或者邻近的区域内施工。而且，环氧的挥发气体会明显重于空气质量，并且毒性较强，如果这种情况下还有人工作，会带来很大的安全问题。
⑤、在网架上敷设电缆、安设灯具、涂抹防火油漆、安装综合支架时，都需要向监控中融入高空作业工序等。
⑥、车辆段照明覆盖以及电气动力非常广泛，不管是正式受电面还是调试。所以，在施工期间，不可以借鉴建筑内部的一些工程线路，取代临时用电线路，在完成施工后，一定要依据正式送电之后的保护对策对柜、电箱等进行细致认真的检查，上锁防护，直到移交。在调试之前，一定要上报人员资质、物质设备以及调试计划等。在审核以后，才可以按照一定的计划进行调试。在正式受电时一定要将受电计划提交上去，在临电调试不存在问题后，才可以正式通电。
结语
综上所述，有机的整体性工程是地铁车辆段工程主要特征，任何一个单一的工程，其复杂度都较低，然而，如果在一个区域内综合了众多专业后，导致了其复杂的施工环境，所以，我们在施工期间，必须要高度重视地铁车辆段施工和监理工作。首先，在具体的施工中要严格的按照一定的秩序和方法进行施工，为打造高质量的施工项目而奠定基础；其次，制定严格的监理模式，在施工时，监理工作是确保地铁工程得以顺利开展的重要保障，所以，这也是一个非常重要的环节，对此，在具体的施工时也必须要高度重视起来。
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论文作者:何顺心
论文发表刊物:《防护工程》2017年第30期
论文发表时间:2018/2/28
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