摘要：建设工程的各项管理理念随着时代的不断发展也同样在逐渐的进度，道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的管理工作正向着高效、实用的方向发展，作为工程管理的重要工作，道路桥梁工程混凝土施工建设的管理要求不断提升，传统落后的管理方式已经难以实现现代管理的需求。
关键词：道路桥梁工程；混凝土；施工技术
一、引言
对于现代道路桥梁工程而言，在整个体系中，一个至关重要的部分就是混凝土工程施工技术管理，各种内外部因素都容易对其产生影响，因此，必须以混凝土施工技术控制与管理作为其管理依据，有助于施工单位有效提升施工质量管理与施工进度管理，进而保证其按照规定时间提高道路桥梁工程项目的品质，保障广大社会群众的基本权益。工程技术人员对道路桥梁工程中混凝土施工技术的控制与管理，必须全面了解此项工作的技术重难点，同时充分结合其实际情况，对混凝土施工技术控制管理作出相应调整，进而构建完善的施工技术管理体系，不断适应其发展的现实需要，进而对混凝土施工技术管理在道路桥梁工程中的强化管理产生积极的作用。本文从钢筋工程、模板工程、混凝土工程等方面的相关施工技术，对于道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用进行了研究和探讨。
二、道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用要点
1、道路桥梁钢筋工程的相关施工技术应用要点
针对道路桥梁来说，钢筋在其中的应用范围较为广阔，所以，涉及的钢筋种类较多，但是其质量与具体数量是否满足施工实际需求，规格和整体道路桥梁设计是否一致都是在进行钢筋施工过程中必须重视关键点。对于钢筋的使过程中，经常会伴随着较多密集的节点，因此，不管是安装钢筋时还是浇筑过程中难度都较大。
针对以上钢筋产生的问题，可从以下几方面解决：首先固定好箍筋框，同时为对其进行控制相应地移动，利用定型模具，在完成此项工作后，设置专业人员对其进行审核，保证其良好的质量后，使得竣工时钢筋仍保持稳定状态。在焊接钢筋过程中，一旦出现直径较大的柱竖筋，则可应用电渣压力焊，如果直径较小，则可选择绑扎搭接接头。在搭接过程中，必须严格遵循设计规范，对其距离进行把控，一旦出现加密的开箍筋，则要避开。钢筋使用过程中会出现梁柱节点，但针对高层道路桥梁来说，由于其实际的道路桥梁量需要耗费大量的钢筋，所以也会出现密集的梁柱节点，但如果其不整齐，不利于钢筋后期的焊接工作的顺利进行，进而影响施工进度，因此，必须充分明确该节点，对其位置和秩序进行明确界定，和设计实际相结合，进而保证在具体施工过程中，按照科学的规律整齐的位置，保证钢筋施工的进度，保证其良好的质量。为保证钢筋施工过程中能有序可循，必须在施工之前明确施工图纸，进而明确钢筋的规格，同时将焊接位置规划好，并且在现场施工过程中利用实体样板，保证在施工过程中能按照要求的标准和规范进行钢筋施工，为施工保证良好地质量。
2、道路桥梁模板工程的相关施工技术应用要点
在进行高层剪力墙模板工程时，必须明确分清内外模板，对其长度与使用情况进行明确，内模板必须比外模板短，并且，促使模板贴近墙体，还应当在模板和墙体之间的间隙中放置一块海绵，进而促使二者紧密贴合。在浇筑模板之前，必须及时清理好模板，使其保持干净清洁，同时要相应地修正模板，进而将后期的浇筑工作做好。由众多事实案例可知，浇筑模板过程中，内模板会由于伴随产生偏移，进而有效控制该种情况，在进行模板施工过程中，通常在其中将一个短钢筋合理置入，不但能将内侧模板固定好，而且能保证将来能顺利开展模板浇筑工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对吊装墙模而言，该项技术专业要求较高，所以，在进行施工过程中，会对模板的浇筑成效产生影响，并充分把握好安装吊装工作，不仅要在安全科学的层面的基础上，还必须对美观性给予高度重视，进而对楼板的整体工作奠定良好的基础。
3、道路桥梁混凝土工程的相关施工技术应用要点
针对高层剪力墙结构的道路桥梁来说，其发挥着特殊的作用，为道路桥梁的结构强度提供质量保证，并充分保证道路桥梁的抗震性。整体而言，在实施混凝土工程过程中，必须从以下两方面如下：首先必须优质的混凝土材料，在施工过程中，一旦发现材料出现问题，必须制定相应的对策，进而保证混凝土的质量，并满足施工需求。其次，在对混凝土比例进行调配时，必须遵循相应的依据标准，进而防止后期出现质量问题。在浇筑混凝土前，必须对模板进行仔细检查，彻底清理其中的杂物。在完成以上工作后，必须养护好混凝土，进而充分保障良好地施工成果。后期还应对其硬化过程进行认真观察并做好洒水工作。
由于设计的因素会导致混凝土结构形成裂缝，若要严格控制该情况的产生，可通过以下措施实现，这些方法均来自于长年累月的实践经验，并通过反复实验数据的检验。（1）采用一般的方法进行施工易导致大体积混凝土附近形成裂缝，针对此，可在大体积混凝土的转角处设置钢筋，根据大体积混凝土四周阳角处使用双层双向钢筋的方法进行配筋，两个方向的钢筋可形成合力，进而能避免形成45度角斜裂缝。若温度分布不均，则容易产生局部应力集中，进而形成收缩裂缝。（2）大体积混凝土的内部与外部约束会极大影响混凝土收缩的大小，而约束的大小取决于分缝间距。如果要减少收缩，并避免形成温度裂缝，减少约束大小产生的影响，可通过变形缝将大体积混凝土切割成一个个小变形单位的方法来实现。（3）若大体积混凝土双向板负筋的配筋为分离式，则在面板没有负筋的地方可配置直径200mm的负筋搭接与双向钢筋网，最佳方式为双层双向配筋，换言之，负筋的同时拉通配置。（4）对于40米以上的道路桥梁，尽可能在道路桥梁中部建立后浇带，进而使得混凝土温度应力减小，并避免收缩应力产生不良反应。与此同时，为保证大体积混凝土减少裂缝的产生，可通过在混凝土中添加微膨胀剂、抗裂剂HEA与UEA等方式来实现。
三、结束语
总而言之，建设工程的各项管理理念随着时代的不断发展也同样在逐渐的进度，道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的管理工作正向着高效、实用的方向发展，在保证良好的混凝土施工技术管理的同时实现高效工作，特别是作为工程管理的重要工作，道路桥梁工程混凝土施工建设的管理要求不断提升，传统落后的管理方式已经难以实现现代管理的需求。所以，道路桥梁工程施工中混凝土施工管理中，强化施工技术管理工作的要求至关重要。由此可见，在社会经济发展中，道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的管理工作具有巨大的意义与价值。
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论文作者:杨钢,何健
论文发表刊物:《基层建设》2016年36期
论文发表时间:2017/3/28
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 道路论文; 施工技术论文; 模板论文; 过程中论文; 《基层建设》2016年36期论文;