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摘要：我国科学技术水平不断提升，相应促进了道路桥梁检测技术的创新和发展，逐渐应用更加前沿的技术和手段，促使道路桥梁检测技术逐渐朝着高精度、自动化和智能化发展。道路桥梁关乎社会民生，在工程建设中，可能因客观因素使工程耐久性、坚固性和稳定性受到影响，埋下安全隐患，这就需要选择合理的技术手段和检测方法，保证道路桥梁工程施工连续性，并做好现场监督和管理，为工程建设和发展营造良好的环境。加强对其研究十分关键，有助于为后续道路桥梁工程建设奠定基础。
关键词：路桥工程；检测技术；应用
1道路桥梁试验检测内容
桥梁路面施工中，主要是选择沥青混合料、集料和无机综合料为主要施工材料，在检测中需要充分对几种材料的规格、性能和质量进行分析，为道路桥梁工程建设质量提供更为坚实的参考依据。此外，在无机综合料检测中，需要对材料的含水量、稳定土和配合比设计进行深入检测； 沥青材料的检测则是包括材料密度、理清含量、缝隙率以及饱和度等。在路基土方石填筑方面的检验，检验结果准确程度将直接影响到工程整体的建设质量。所以，需要检测人员予以高度重视，综合多方面影响因素，充分考虑到填筑物的密度、强度以及含水量等指标，保证填筑物质量。
2路桥工程试验检测技术存在的缺陷
现阶段，我国的很多混凝土施工质量都没有达标，这主要是由于我国相关部门对于桥梁的测试技术并没有达到我们所要求的测试标准，这对检测信息的准确性造成了极大的干扰，这些不合理的检测工作完全不符合建筑工程的实际工程。不仅如此，在对路桥的施工过程中，由于路桥的检测工作没有做好，直接影响了路桥的整体质量，对于这些种种问题的出现，首先必须做好检测工作，并把检测误差尽可能减小到最小，在确定目标时，为了提高检测数据的正确性，工作人员必须严格检测，根据实际情况，这样才能使测试适用于实际施工当中，紧接着采用相关的测试设备然后找出最准确的测试方法。现阶段我国对于这方面的检测设备和检测方法还不够完善，所以对于路桥工程的检测结果和实际检测会出现一些误差，同时，在检测设备工作中，会出现检测设备中的不匹配等问题，这都是由于在检测中的静态和动态的实验结果有很大的差异，最终会导致路桥工程出现一系列的质量问题，使测试的结果出现很大的偏差。总结以上问题，我们可以得出结论： 工程的检测是保障工程质量最主要的一个因素，而且检测设备的不齐全或者检测的结果和实际结果不一样都会对路桥的质量造成严重的不良后果。
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3道路桥梁试验检测的技术
3.1 压实度检测技术法
在道路桥梁工程建设中，水泥、砂石、碎石是主要的工程建设材料，为了可以有效提升桥梁工程建设质量，需要运用合理的技术对建筑材料质量和安全进行检测。对于水泥材料的检测，主要包括水泥性能和混凝土性能的检测；砂石的检测，则是包括砂石含泥量、含水量和坚固性等指标进行检测。在道路桥梁试验检测中，主要是通过灌砂法、核子密度湿度仪法和环刀法。其中当属灌砂法最为常见，也是工程试验检测中应用最为广泛的一种技术，适用于测量土层和路面材料，但是由于需要携带大量的砂，需要反复称量，人工作业劳动强度较大，严重影响到试验检测效率。但是储砂筒处于封闭状态，不受到风力因素影响，所以测量精度较高。环刀法检测得到的密度，密度并非是碾压层整体平均密度，只能代表测量所在区域内的平均密度，碾压土层密度多数是从上到下的。故此，在应用环刀法检测土层的密度，并不能代表整体平均密度。核子密度湿度仪法则是一种利用放射元素来检测路面材料的密度，测量速度较快，并且不需要过多的人员即可实现，但是由于此种方法是一种非破坏性试验检测方法，所以可以在同一个位置上重复检测，可以实时观测和了解到土层密度和压实度变化情况，有针对性选择合理的碾压方法，切实提升土层压实度，为工程质量管理工作开展提供参考依据。
3.2 超声波检测技术
超声波检测，通常都是利用瞬间应力波对于公路工程中裂缝的具体位置以及宽度进行一定的检测。具体的检测过程为，利用小钢球对混凝土进行撞击，从而便会产生相应的应力波，引力波在混凝土内部不停的进行传输，当遇到断裂面时，便会反射出一定的信号。在地里面的相关工作人员便可以利用这些反射波来分析混凝土内部的结构形态，从而判断出锻炼面的具体位置以及断裂程度。现如今超声波检测技术已经被广泛应用于我国公路工程的检测当中，因为其对于混凝土内梁板的结构以及桩体形态检测的准确性非常之高。因此，这种检测技术被广泛应用于对混凝土内部结构裂缝是否需要修补和灌浆处理的判断依据。但是需要注意的是，如果混凝土你不结构施工材料，差异性比较大的话边会在一定程度上也影响检测结果的准确性，因此我们还需要不断完善这项检测技术。
3.3 回弹弯沉检测技术
道路弯沉检测作为一项重要检测内容，可以反映出道路桥梁工程的变形情况，选择合理的解决对策。道路弯沉主要是指在标准轴载作用下，路基和路面轮隙位置上出现垂直变形或垂直回弹变形问题。对于此类问题的检测，主要是通过贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法和自动弯沉依法等。其中贝克曼梁法和落锤是弯沉仪法，当前在道路桥梁工程弯沉检测中应用较为广泛，但是最主要的还是贝克曼梁法。主要是由于此种方法是静态弯沉测量，在实际应用中操作较为简单、便捷，技术人员可以更为充分的掌握，但是此种方法对于接地面积和轮胎压力控制力度较小，所以尚无法全面反映出路面各层的承重强度。落锤式弯沉仪检测技术在实际应用中，自由落体运动会对地面带来一定冲击作用，这就需要对路面弯沉进行全方位的检测。与此同时，此种检测方法即便是在道路车辆行驶下，仍然可以实现模拟检测，有效降低车辆行驶对检测结论准确率的影响。在大量实践中，可以看出落锤式检测方法可以有效提升检测效率和准确性，但是成本偏高，尚无法在实践中广泛推广和应用。
3.4无损坏的检测技术分析
在现代化的公路桥梁建设过程中，无损坏检测技术是较为安全合理的公路桥梁检测技术，在具体的应用过程中有着不必要调制大量的试剂；前期准备工作量小；对所提供的公路实验样品有着可承受范围内的损坏或者基本无损坏；检测技术较为直观。目前公路桥梁无损坏检测实验技术主要有：基础性人工激震动技术、基础性声波透射法技术、基础性低应变动法、基础性高应变动法等几种方法。公路桥梁检测实验主要基本要求有：被检测桥梁基础被检测面表面清洁、干燥，无杂物；桥梁基础达到一定的标准强度以上；检测仪器要保证无故障运行；传感器安放位置要合理。
结语：近年来，随着我国市场经济体制的不断改革，我国的道路桥梁工程也变得越来越复杂。对于道路桥梁工程来说，试验检测非常重要，这是因为道路桥梁试验检测可以对工程原材料进行检测，把材料的各项技术参数试验出来，调整至最优施工，从而保证道路桥梁工程的质量。因此，检测单位一定要加强监测技术的运用，同时保证到道路桥梁试验检测的准确性，定期检定校准试验仪器，提高检测人员综合能力，并采用先进检测方法，从而保证道路桥梁试验检测方法与数据的合理性和有效性。
参考文献：
[1] 朱艳丽.浅析路桥工程试验检测技术的应用[J]. 建筑工程技术与设计，2015，3（11）：38－39．
[2] 王明焱.某预应力混凝土T型刚沟桥检测与加固方案研究[D]. 东北石油大学，2014.
论文作者:薛梅梅
论文发表刊物:《防护工程》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/15
标签：桥梁论文; 道路论文; 检测技术论文; 密度论文; 混凝土论文; 工程论文; 土层论文; 《防护工程》2017年第20期论文;