摘要：伴随着国家经济的稳步发展，市政道路工程项目的数量呈现出递增的趋势，与之相关的施工技术问题至关重要。市政道路沥青混凝土面层施工属于道路施工中非常关键的内容，为了严格的落实好相应的技术层面工作，需要关注细节上的问题，并且保证沥青混凝土面层可以体现出良好的使用性能，尤其是在抗裂度、耐疲劳等方面，体现出足够的优越性，这样才可以更好的提升道路的使用寿命，保证道路建设工程可以实现可持续稳步发展，确保市政道路正常的发挥出应用的价值，满足当前人们的出行需要，进一步推动城市化建设的进程。
关键词：市政道路；维护工程；沥青混凝土面层；施工技术
引言
市政道路维护工程为确保沥青混凝土路面整体施工质量，应有效调控各个环节的施工技术，增强质量意识，尤其是要严格控制原材料的使用质量，科学设计配合比，同时合理运用科技成果，保证施工工艺合理，不断改进注施工技术，进而促使市政道路满足人们的出行需求。
1市政道路维护工程中的现存问题
（1）坑槽。坑槽问题的出现与早期选用的施工技术及后期生产运营紧密相连，主要存在两点原因：铺筑厚度、粘层油撒布量不满足标准，以及下承层表面较为松散。另外，垃圾夹层和车载过大也会引发坑槽问题。
（2）松散。粗集料颗粒一般能在面层形成突出的锁结力，但细集料颗粒面向沥青混凝土会形成薄膜，由此会提升温度与粘结强度，而此问题的根本原因是未严格依据面层施工标准来挑选所用的原材料，部分原材料质量不良，集料含泥量超标，致使最终的粘结性也不良，还可能因沥青与集料粘附级别低，以及沥青混凝土内部的沥青材料不多，使得沥青混凝土质最终的质量也较差，进而引发松散问题。
2沥青混凝土面层的施工准备
2.1材料与机械的准备
前期准备工作决定着后期工作的开展情况，因此我们应在前期做好施工准备。首先，严格控制原材料，保证进场的材料均是合格品，同时严格执行材料进场制度，对于检测不合格的材料杜绝使用，尤其应格外注意沥青的标号、含泥量、磨耗值和矿粉掺量；其次，做好人员和机械设备方面的准备，保证相关配备合理适宜，并对机械设备进行调试，保证可正常运转，同时全面处理下承层，保证基层具有良好的密实度，且路基宽度与平整度均要满足设计标准，并经监理人员检验达标再恢复中线，规范安装路缘石，采取有效防污方法；最后严格测量下承层，规范布设钢丝。
2.2沥青混合料的拌合
集料需要严格的按照配合比控制各种材料的加入量和加热温度，在拌合混合料的过程中需要将这些集料进行充分的烘干，包括矿粉，以满足其干度要求，同时改性沥青的存储温度为155℃-160℃之间，石料的加热温度在185℃-190℃之间，而混合料的出厂温度必须在180℃左右，且必须保证混合料搅拌后均匀一致，但需注意细料和粗料的拌合，杜绝分离、花白、结块现象。其次混合料如果存放的时间太长也会降低混合料的质量，导致混合料失去原有的特性，因此需要和现场摊铺组保持紧密沟通和共同协作，避免出料过多，造成不必要的浪费，且还必须做到时刻抽样沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量进行检验，以此来保证施工质量。
2.3沥青混合料运输
沥青混合料的运输往往需要遵循相应的规则，尤其是应该采用15吨之上，性能相对优良的自卸汽车主要是用作运输的工具。为了避免沥青及车厢发生粘结，还是应该及时地对车厢不断的清除，从而在车厢底板和侧板的喷洒比例是1：3的柴油及水的混合物。在具体装料的时候，车辆还是应该及时的完成前前后后的移动过程，整个次数应该在三次之上，运输的过程必须要避免混合料呈现出离析的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆运料车还是应该注重在离摊铺机二十和三十米的地方停靠，这样不会撞击到摊铺机，在卸料的时候，还是需要及时的挂上空档。总体来说，沥青混合料在实际运输的时候，还需要适当的满足当前拌和机的具体使用过程，同时关注摊铺机的连续摊铺，这样才可以让两者之间更加积极的配合。
3沥青混凝土面层的施工技术
3.1摊铺施工
运至施工现场的沥青混合料需通过摊铺机进行全幅摊铺作业，首先根据测量结果有效调整平梁的传感器，以免扰动影响摊铺厚度，当沥青混合料转送至现场后，其摊铺温度不允许低于120℃，并要依据现场指出的路线规范行驶。其次在摊铺过程中，卸料车和摊铺机接触时防止碰撞，卸料车应挂空挡，由摊铺机不断前进推移，逐步卸料，同时在摊铺环节禁止变动行驶速度，以免影响摊铺厚度，降低层面平整度，若混合料外溢至储料斗应及时清除，待摊铺机正式启动后，相关的测量人员应认真检查标高和厚度，若出现问题应马上调整。另外对于检查井和雨水口等，可选择人工摊铺。当下面层碾压完成后，及时指派特定人员负责刨掉与检查井周围的混合料，同时在上面层施工过程中，需待摊铺机完成自身的工作后指派专人进行检查，并在着手摊铺操作前，通过人工处理把路口处完全摊铺好。在摊铺过程应注意运料人员所走的往返路线应保持不变，以免出现交叉干扰。
3.2碾压施工
碾压主要包含初压、复压和终压这三个工序。初压选择CC422钢轮压路机，保证在120℃左右碾压；复压选择CC42与DD110钢轮压路机，保证100℃左右进行碾压；终压选择20t胶轮压路机，并需从路侧逐步向路中碾压，相邻碾压带重叠1/2轮，确保全幅碾压，同时在碾压过程中需将驱动轮正对摊铺机，从低至高以直线前进并按原迹退回，碾压时严格控制碾压速度，尽可能不要影响平整度。另外碾压时严禁掉头、转向、左右移动，碾压完成后需确保满足相关标准要求。压路机在摊铺机连续摊铺的过程中，按照要求不能在未成型的沥青混凝土表面转向，并且在已成形的路面上行驶时不允许开启振动，对于平缓路段，驱动轮需要靠近摊铺机，以此来减少压路机作用中造成的波纹或热裂缝，同时需朝碾压轮喷洒少量雾状水，以此来减少压路机碾压过程中沥青混合料的粘轮情况。
4市政道路沥青混凝土面层施工技术的改进措施
4.1基层表面干燥后进行透层浇洒
现阶段，很多施工队并不注重这一环节的操作，他们普遍的认为喷洒就是在施工一周后展开，但是在很多的实践中证实，透层油的透入深度还是通过龄期的长短及具体的高低强度决定。
4.2选用密级配的混凝土混合料
在对原材料进行选择的过程中，应该格外重视拌制工艺，不应该始终拘泥于规范的流程，还是应该重视理论和实际的相互结合，这样在不断的科学探索中，才可以让沥青混凝土的路用性能更好的保障。
4.3沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土拌和料包含着两种设计项目，首先是目标比设计和生产复杂程度的设计，这样在混凝土的灰度进行适当的调整的时候，应该重视适当的孔隙率和透水性，施工单位还应该通过选取合理的控制目标适当的减少相应的粗集料比例，这样增加了中间的粗集料比例，从而可以保证集料能够实现良好的S型分布曲线。
结束语
沥青路面在道路建设中有着较为广泛的作用，而市政道路维护工程的沥青混凝土面层施工，则是路面施工使用过程中较为重要的部分。针对现实的使用情况，为有效提升市政道路工程沥青混凝土面层施工质量，必须要对其工程施工技术的各个环节展开探讨，以提高施工水平。
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论文作者:王建华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第27期
论文发表时间:2018/2/26
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