摘要：本文首先分析了公路桥梁过渡段道路基路面基本概况，对存在问题进行分析，从施工技术层面提出了建设性的策略，以期待为我国的道路桥梁建设发展提供有力的支撑。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
公路桥梁的基本建设对于我国的交通运输物流业的发展有着重要的意义，是经济发展的重要枢纽。其中公路桥梁过渡段的路基路面施工是其中的重要一环，直接影响公路桥梁的使用寿命以及效果。笔者结合多年工作实践，在文中对公路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行思考，为同行提供借鉴。
一、公路桥梁过渡段的路基路面基本概况
改革开放带来的红利，人们的生活水平日益提高。近年来，我国家庭持有汽车量在稳步提升，对道路桥梁的负载压力也相应增加，无形中加速道路桥梁的损耗。由于道路桥梁过渡段路基路面的抗压能力弱，更容易发生路面沉降的危险。实际上不同的道路桥梁过渡段路基在开放使用后有着巨大的差异，当前我国道路桥梁在投入使用的前后都会进行现场调研并讨论，根据施工的实际状况，对某一道路桥梁的工程项目做出精细化的修正与完善。并且道路桥梁的作用对人们的生产生活日益重要，在道路桥梁的项目建设中，路基路面过渡段的填充材料也进行了相应的改善。但是在公路桥梁过渡段的实际使用上仍存在许多的问题，例如车流量过大损坏公路桥梁的路面进而减损其使用寿命，以及公路桥梁过渡段的路面路基桥头和引道出现差异沉降或伸缩缝破坏引发车辆途经时的跳跃现象。
二、公路桥梁过渡段的路基路面存在的主要问题
（一）公路桥梁路面沉降问题
公路桥梁出现路面沉降的问题主要是由于设计不合乎具体施工操作导致的。施工人员在开展公路桥梁施工时，常会发生设计图纸不合理和施工开展不顺利的状况，这主要在于施工之前没有对于公路桥梁进行详细的调研，造成设计与实际的偏差。还可能是施工方为了获取个人利益，降低了施工质量以及减少监督管理的环节。并且，在施工当中也会出现违背设计方案的现象，不依照相关的设计指标进行操作，导致实际的工程结果与设计图纸之间的数据存在较大的误差，路基和桥台出现相当大的高度偏差，造成了过渡段路基路面的塌陷。同时在进行实际公路桥梁施工的具体环节上，施工工人有时会出现路面压实不足的状况，加上近年来，公路桥梁上运载车辆的后载量越来越大，使得路面桥梁超负荷的使用，远远超过了公路桥梁的受力承受值，最终公路桥梁不堪重负发生变形甚至沉陷。基于以上分析，当这些情况发生的频率日益增多，道路桥梁将会出现巨大的沉降，进而引发路面断裂缩减使用寿命。
（二）桥头“跳车”现象
桥头跳车现象是指车辆在途经公路桥梁的时候，由于路面沉陷或者伸缩缝破坏使车辆出现跳跃颠簸的情况，这亦是公路桥梁过渡段汽车通行当中常常出现的问题。事实上，在施工当中也会出现公路路面大大小小的沉陷问题，而施工人员对此仅做简单的回填处理，而不会对路段进行重新铺设，这容易引发路面的再次塌陷，车辆在行驶当中出现的急剧颠簸，会给路面行人或其他车辆带来潜在的风险。特别是荷载量较大的货运汽车，这种大幅度的颠簸跳跃让承载的货物产生惯性碰撞，在严重的条件下容易发生较大的交通事故。
（三）公路桥梁过渡衔接处的密度和结实程度不高
在新闻报道中，投入使用的公路桥梁出现路面垮塌以及桥梁折断的事件屡屡发生，责任主要归咎于货车的承载量过大超过了既定标准的临界值，这只是其中原因之一。其二是道路桥梁的过渡段路基路面衔接处所使用的填充材料不适用，使得过渡段衔接部分出现较宽的裂痕，严重降低了工程项目的使用质量，也大大削减了公路桥梁承受重型车辆的程度。此后，公路桥梁也将变得极易破损，使用寿命也随之缩减，从很大程度上增加了公路桥梁的维护成本。加上许多施工工人依靠经验主义，对施工现场没有做足前期调研工作，所使用的过渡段衔接填充材料不合适，导致连接处的密度和结实程度不高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆许多道路桥梁的路基路面施工，要求存在着巨大的差异，倘若施工工人没有对公路桥梁过渡衔接处做出正确的填充物选择，那么将很容易导致衔接处不紧密的现象。
（四）桥头出现渗水现象
由于施工工人在施工操作当中疏忽而导致细颗粒没有进行充分使用，在结束后出现了大量流失的状况，使得结构层与土层之间含水量变大，出现了桥头渗水的现象。另外一方面，受到自然气候因素的作用，洪涝灾害、冰雹、雪灾等极端天气施工工人没有做好公路桥梁过渡段的养护工作而引起桥头渗水。
三、公路桥梁过渡段的路基路面施工技术分析
第一，在桥头搭板设置的同时也要充分考量公路桥梁过渡段通行车辆的最大承载量以及路面沉降的问题，尽可能的避免车辆经过桥头的跳跃反应。施工的工作人员也应当按照严格的工程实施规范标准，科学合理的选择搭板的长度和使用。同时，施工工人还应当为桥头的位置保留一定的反向坡度，确保桥头搭板与衔接处都能保持一致的高度。此外，在明确坡度的同时，还应当合理计算路面沉陷差值，合理选择恰当的施工方法，促进公路桥梁过渡段的施工高效完成。
第二，应当加强对于桥背软基处理处理模式，通常进行桥台软基施工过程，都要采用基桩作为基础。由于地基有相对较厚的软土层，为减少跳车现象使用材料对路面进行回填时，对于基桩造成无形的挤压，从而路基产生位移以及角度偏转的问题。这将会对公路桥梁的伸缩缝带来损坏，也使工程质量大打折扣。那么为了遏制路基的位移，施工人员应当选择适当减少回填材料的质量，来防止出现路面沉降的问题。
第三，要根据填充材料的类型来合理挑选排水的方式，并且要将填充材料的水分完全都吸干。当施工工人对路面做回填处理的时候，应当将回填区域上下的两个部分做好排水工作，并利用配套的排水设施，将表面封闭，防止桥头渗透的现象出现。另外，施工工人还要充分利用路基排水设施以及道路周围设施的建设功能，将水分排放在陆地天然的绿化道上，或者是重新填筑侧沟进行排水，有效促进路基的排水能力。
第四，科学合理设置施工图纸，是有效遏制路面沉降的关键所在。并且合理的设置图纸还能有效地降低公路桥梁过渡段的巨大压力，保障公路桥梁过渡段路基路面的安全指数。同时相关负责人要做好图纸与施工的一致性，审查和监督每一项施工的使用回填材料是否符合公路桥梁设计数值的标准，最大程度地降低选择材料不同施工效果不同的问题。
四、加强对公路桥梁过渡段的路基路面的养护
目前经济社会高速发展，交通一体化建设带来交通工具多元化，物流、客运车流量不断增长，公路运输承受力不断增加，公路载荷力越来越大。公路所在地的交通公路管理部门要加强公路维护和保养，养护人员对容易出现问题的过渡路段路基路面进行重点关注和检查，确保过渡路段的通行条件符合设计施工的要求。在检查的过程中，重点提升公路养护检查的科学化制度化水平，落实责任，建立一定的量化质量考核体系，对于过渡路段的养护情况和责任人员工作绩效挂钩，督促责任人对隐患进行及时的维护处理，防止公路问题的扩大恶化，对于提升公路的使用寿命和减少维护成本都有着重要的价值和意义。
总之，随着我国经济增长不断提速，交通运输保障作用不断凸显，对公路质量的要求越来越高。各个等级公路的施工建设，对于促进经济发展具有重大的价值和意义。其中公路桥梁过渡路段的建设涉及到公路使用寿命和人民群众生命安全，需要对公路过渡路段的路基路面质量问题进行必要仔细的分析，以促进我国公路建设质量的提升，促进新时代经济社会高质量发展。
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论文作者:申辉
论文发表刊物:《建筑模拟》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/14
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