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摘要：当前，“黑金色的路”——沥青路在我国市政道路中已成为广泛应用的发展策略。但在使用过程中由于一些抵抗外界因素的工作不够完善而造成了一定的影响，特别在自然环境的不断变化以及使用条件的突变，如高温、低温以及车辆的急剧增加等。因此，市政道路沥青路面的质量因把耐久性、抗水性、抗车辙能力作为其施工的重点领域。作者结合多年实践工作经验进行论述，并分析了市政沥青砼路面施工技术的应用。仅供同行参考。
关键词：市政工程；沥青砼路面；施工技术
一、市政道路沥青砼路面概述
沥青混凝土路面主要由下面层、中面层、抗滑层这几个层面组成，由于沥青路面使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘结力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的质量和耐久性都得到提高。沥青砼路面是以沥青碎石混合料经过热拌后铺装的路面。其细集料和矿粉叫沥青混凝土路面含量少，沥青用量相对较少。而且，混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间锁结力，因此沥青砼路面施工技术中对沥青的控制相对较低。受沥青砼路面多孔结构原因，路面易发生渗水与老化。
二、市政沥青砼道路的施工技术分析
2.1 沥青混合料的摊铺
如何可铺筑沥青砼，必须要得到监理工程师验收合格认可。应采用一台摊铺机整幅摊铺，这样可以避免纵缝的减少。沥青砼的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验段确定。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，摊铺时要有专人指挥，供料及时，应以均匀的速度行驶（其摊铺速度根据试验段数据确定），以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，冷却到规定温度以下的混合料不论任何原因均需除掉不得使用。沥青砼摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱，对不合格之处应及时进行调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。为保证沥青砼路面的平整度质量要求，沥青砼的施工尽量保持匀速、不间断连续摊铺，减少横向接缝，争取每天只留一个缝；沥青砼接缝采取锯缝机垂直切割立缝的方法进行， 切割后的废料及时清理干净，并用水将接缝处冲洗干净，在下一次施工搭机前，涂刷粘层油，即可进行下幅沥青砼的铺筑施工。沥青砼的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。施工气温低于10℃时，应停止摊铺。未经压实即遭雨淋的沥青砼应全部清除，更换新料。
2.2 沥青混合材料的压实和成型处理
在沥青混合材料的压实过程中，一定要及时确定碾压的次数和速度，在压实的次数和速度确定之后就可以进行摊铺施工了。压实施工过程主要分为三个阶段，即初压、复压和终压。通常情况下，进行压实施工时使用的压路机主要是轮胎式压路机和钢轮压路机，联合进行作业，碾压过程中一定要保证碾压的连续性，不能中途停止，要一次性完成，严禁出现急刹车的现象。在碾压过程中，主要对路面进行分段碾压，分段的长度主要控制在30～50m，也就是在施工过程中，一段进行初压之后一段进行复压，另一段进行终压，三个过程循环往复。在碾压过程中，一段路面和一段路面之间应该设置明显的标志，并有专门人员负责移动。在进行碾压的过程中，要求砼路面不会出现推移和开裂的现象。初压采用2 台双轮轻型钢轮压路机对混合材料进行碾压。在碾压施工过程中，应该保证每一台压路机都能够碾压一次。碾压的速度应该控制在2～3km/h。复压后对路面的要求是表面不会出现明显的齿轮痕迹，复压过程中主要采用的是3 台重型的轮胎压路机对路面进行碾压。在碾压过程中，至少保证对路面碾压2 遍以上，碾压的速度一般控制在4.5～5.5 km/h。终压对路面的要求是，保证砼路面表面平整、光洁、颜色均匀一致，不存在明显的轮迹。终压紧跟在复压后进行，压路机的碾压速度与摊铺机摊铺速度相平衡，随摊随铺。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不允许在未成 型的沥青混凝土表面转向，在已成形的路面上行驶时必须关掉振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。
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2.3 接缝处理
在进行砼摊铺过程中，采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝。而在路面宽度较大时，按照半幅摊铺进行施工时经常会出现纵向的接缝现象。在采用半幅摊铺施工时，将先铺混合料部分留下10-20cm 宽暂不碾压，作为后铺部分高程基准面，在最后作跨幅碾压，等到施工完毕之后，采用热接缝的方式在最后做跨接缝碾压以消除接缝的痕迹。
三、施工技术工作控制
1.沥青混合料的拌制
（1）沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌和机械拌制。
（2）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，沥青混合料的到达施工现场的到场温度。在拌和过程中矿料温度应比沥青高10～20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过72h。
（3）拌和时间由试拌确定，以达到拌合均匀，所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，不得有团粒和花白料。
（4）拌和过程中要逐盘打印沥青及各矿料用量的拌和温度，并定期对拌和的计量和测温进行校核，没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。
2.沥青混合料的运输
（1）沥青混合料采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置。首先将车箱底板及周壁清洗干净，并涂一层柴油混合液。对已经离析、结成硬壳或被雨淋湿的沥青混合料必须坚决废弃。
（2）运料汽车应有蓬布履带设施，以便保温，防雨及避免污染环境。
（3）运料汽车和摊铺机应恰倒好车的配合。如果运料汽车驾驶员刹太紧，使得摊铺机难以推动，或倒车过猛碰撞摊铺机，或汽车行驶太快，混合料撒落在摊铺机前的底层上，都会出现不同程度的不良现象。为避免这类情况发生，应派专人指挥，并随时清扫抛洒的混合料。
3.沥青混合料的摊铺
在摊铺混合料下面层之前，必须对水泥稳定砂砾基层质量进行检查，对可能出现松散、表面浮尘、水泥混凝土污染的地方进行处理。下面层和中面层沥青混合料摊铺采用一侧钢丝绳挂线引导来控制高程，摊铺机自动找平；抗滑层用平和梁来控制。并且运输到施工现场的沥青混合料做到车车有测温记录，现场监理进行监督并抽测温度。通过采用单机或双机全幅铺筑，在施工铺筑过程中应使纵横缝接缝数量最少。纵缝应采用热缝，避免采用冷缝处理。因工作的中断产生的施工横缝，应与铺筑方向大致成直角，不宜使用斜接缝；相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1米以上。在接缝处用切割机将塌落、未碾压密实的部分切除填补热沥青混合料，压路机碾压密实，实现接缝平顺。
4.沥青混合料的压实
（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在摊铺后温度较高下进行碾压，避免发生退役、裂缝。碾压顺序应由外向内，由高向低，注意碾压带的重叠。工作过程中不能突然改变方向和路线，启动和停止时减速缓慢进行。初压2遍，复压是实现碾压密实的主要过程，碾压变数不宜少于4遍，但也不能过压，因为过压可能造成骨料挤碎，使质量降低。终压不少于2遍静压完成，消除轮迹表面平顺，碾压终了温度不低于70°C。
（2）对压路机不到的地方应采用小型压路机或平板夯把混合料充分压实。
（3）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料，油料和杂物散落在沥青面层上。
（4）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，如混合料粘轮应立即清除。
结束语：
总而言之，只有材料的质量及施工技术的控制都得到了保证，才能促使整个工程的综合质量得到保障，这样不仅全面而又细致地保证工程的安全性，因此采取有效措施逐步完善沥青砼道路施工技术，才能从根本上提高市政道路施工建设的质量。沥青砼路面以其路面平整度易控制、路面使用寿命较高、施工工序简单、路面噪声低等特点使得其在我国市政道路建设中有着广泛的应用。因此在施工过程中要严格按照规范进行操作只有这样才能使市政基础设施能够真正服务于社会。
参考文献
[1]白贵平.关于软土路基施工过程的技术控制分析[J].华章，2010.
[2]马林.沥青砼路面施工过程中常见技术问题的探讨[J].路桥施工技术信息，2010.
论文作者:盛桂华
论文发表刊物:《基层建设》2016年7期
论文发表时间:2016/7/4
标签：沥青论文; 路面论文; 压路机论文; 过程中论文; 面层论文; 温度论文; 压实论文; 《基层建设》2016年7期论文;