在地铁制造的激烈市场环境中，许多地铁项目要求的制造周期越来越短，车体生产是整个地铁制造的首要工序，关系到后续总装工序的顺利开工。随着进几年来国内市轨道交通建设的热潮，以及公司在海外市场的大力拓展，车体材质为不锈钢的地铁订单愈来愈多，订单呈现品种多、批量不固定、质量要求高的特点。如何在紧张周期和有限生产制造资源的前提下按期完成不锈钢车体生产，需要用科学的生产管理手段来保证高质量的完成生产。本文将从生产管理模式角度，系统化规划管理的角度出发，研究S公司的生产管理组织调度模式，用科学的管理模式手段来完成生产任务。
关键词：不锈钢车体 生产管理 生产异常
纵观2019年，东莞、遵义、佛山、西安等20个城市的轨道交通进入审批的不同阶段，由此可见，二三线城市轨道交通建设有望迎来一波热潮。目前，全国共有43个城市轨道交通建设规划获得国家批复，国内地铁市场一片红热，S公司作为国内主要生产地铁的机车厂之一，也是屡屡斩获订单。同时，车体材质为不锈钢的地铁订单比例也是愈来愈多，这就给S公司的不锈钢车体生产管理带来了极大的挑战。
S公司目前有4条不锈钢生产线，每条生产线最大产能为1辆/天。以S公司2019年不锈钢车体产量表为例，具体每月产量与品种个数如表1-1所示：
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表1-1 S公司2019年度不锈钢车体生产情况
从图表中我们可以看出，2019年度每个月的不锈钢车体生产数量和种类基本上是不相同的，产量最高的5月份产量可达59辆，最低的2月份仅有22辆，不及最高产量5月份的一半；项目数最低的10月份仅有2个项目，最高的4、5、6三个月份可达到7个项目。全年度严重的不均衡。
首先我们对2019年不锈钢车体年度产量的品种数和数量进行回归分析的t检验法[2]分析。
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=30.9167
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=1670.9167
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=158.4167
得出r=
=0.136025063
分别取显著性水平α=0.05和α=0.01得
r0.05（12）=0.5324
r0.01（12）=0.6614
均大于r，回归效果不显著，证明项目数与产量间没有关系，不锈钢车体全年内每月的产量和项目均是不均衡的。
其次根据变异系数的计算公式为：变异系数 C·V =（标准偏差 SD / 平均值Mean）× 100%，可以得到：
全年月度项目个数的变异系数：C·V=38.132%>15%
全年月度产量的变异系数：C·V=29.163%>15%
由此可推断全年中月度项目和月度产量均是不均衡的，且每月的项目数与产量之间不存在回归线性关系，证明2019年度里每月的产量和品种数量均极度不为平衡。整个2019年度不锈钢车体产量呈现多品种、小批量且交付周期短的现象，主要归结于市场定单的交付时间和数量不均衡性。这给生产管理带来了极大的挑战，需要S公司在生产管理上做到资源的合理均衡调配，生产异常的快速高效、快速的响应，以及对项目的快速总结。现对S公司总结管理的经验基础上总结其不锈钢车体生产管理模式，为制造企业的生产管理提供一些参考。
一、生产计划均衡合理
生产计划平衡是生产管理中的第一步，首先要根据项目计划分析所有订单项目的客户需求，其次要了解公司的资源约束以及项目投产所需要的生产资源，最后编制多项目生产计划，分配生产要素，合理配置资源，满足各个项目需求。S公司在仅有4条碳钢车体生产线的有限资源下，且项目数量和品种数很不均衡情况下，做到在品种多的月份做到品种的合理切换，在任务少的月份进行合理预投管理，且不能因为预投过多带来的存车数量增多。确保产线任务量相对均衡，既能保证各项目的需求，又能充分最大化的利用产线资源。
二、生产准备做足到位
在新项目开工前，由生产部负责组织制造技术、工艺、质量、采购、制造部门，对人、机、料、法、环、测五大方面进行综合点检，全面查看是否已经具备开工条件。严格按照生产准备内容组织生产，并全面、及时地记录、反馈验证过程中暴露出的技术、工艺、质量、物料等问题，并将问题以会议决议的形式进行汇总并下发，将问题责任细化到部门，以确保生产准备工作全面扎实完成，从而将许多问题由事后补救转变为事前控制。除此之外，还要加强与相关职能部口的沟通、协作，确保在批量生产前做好充分的生产准备工作。
三、生产异常响应及时
当新项目准备就绪后就开始投入生产，由于新项目的在开工的初期是试制阶段，每天会存在大量生产问题，生产问题若不及时解决会严重影响生产进度。这就需要建立新项目的生产专项工作群，加强各部门之间的沟通交流。生产异常问题由生产相关人员及时在群里报出，生产服务人员需针对异常问题及时作出响应。同时每天召开生产异常例会，召集技术、工艺、质管、采购、物流、生产等部门相关人员，对当日产生的问题进行讨论处理，着重处理需多个部门配合解决的问题，确保问题及时解决。
四、月度总结
每月底需对本月的生产计划完成情况进行总结分析，主要通过月度生产计划平衡会的形式，组织技术、工艺、质量、采购、物流等生产相关部门对本月的生产情况进行总结分析，影响本月生产计划达成的问题，并对本月度未完成计划进行调整，同时根据本月度计划兑现情况对下月的生产计划予以评估规划，提前识别生产计划兑现风险点并讨论解决。同时对本月生产服务人员情况进行考评，对于本月优秀生产服务人员予以奖励，对于影响生产进度的相关人员予以考核。
结束语
不锈钢车体生产在未来依旧是公司车体生产的重要组成部分，面对未来愈演愈烈的多品种、小批量的市场订单行情，需不断的创新并固化生产管理模式，确保保质保量的完成月度及年度生产任务，以满足用户需求。
参考文献：
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[3]金石.军工产品计划调度管理[J].科技风，2019（11）.
论文作者:董晓志
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/8
标签：车体论文; 不锈钢论文; 月度论文; 项目论文; 产量论文; 计划论文; 生产管理论文; 《基层建设》2019年第32期论文;