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摘要：作为伴随着经济和科技发展新兴起来的一种新型的交通工具，城市轨道交通辆并不因为其出现时间短而种类单一，相反，它的种类可谓是异常繁多，并且每个类别具有不同的特性。鉴于此，为了保证人员和车辆的安全，就必须不断设计革新它的接地设计。在此，笔者主要介绍了城市轨道交通车辆电气系统的主要组成部分，接着分析了城市轨道交通车辆电气系统的功能和特点，最后着重论述了如何实现城市轨道交通车辆电气系统接地安全，以期为我国城市轨道交通车辆电气系统的发展提出一些建设性意见。
关键词：城市轨道；交通车辆；电气系统；接地；安全
引言
随着经济的不断发展，科技水平的不断提高，人们的出行方式也越来越趋于多样化，尤其是汽车作为目前人们比较喜欢的出行工具，逐渐成了人们生活中不可或缺的一部分。但是，我们应该明白，汽车在为我们的出行提供巨大便利的同时，也引发了一系列如环境污染、交通堵塞等这样让人们苦恼不已的问题。为了在改善人们出行方式的同时，也减轻环境和交通的负荷量，一些科研人员经过夜以继日的研究、探索，终于研制出了一种新型的现代化出行工具——城市轨道交通车辆。它的出现给人们出行带来巨大便利的同时，也减轻了环境和交通的负荷量。
1.城市轨道车辆电气系统的构成要件
1.1车辆控制技术的核心——牵引制动控制系统
作为车辆控制系统的重要组成分，同时也是车辆控制技术中的核心技术，牵引和制动控制系统的工作效率直接制约着城市轨道交通车辆的安全平稳的运行状态。[1]倘若我们想要不断地缩短车辆自身的行驶时间，进一步缩小列车之间的发车间隔，不断地提高列车的运输能力和质量，那我们就必须给列车配备性格能比较良好的牵引加速度和制动减速度。
1.2良好的辅助性供电系统
我们常说的城市轨道交通车辆电气系统中的辅助性供电系统主要由三相交流供电系统和直流供电系统两个大的部分组成。其中的三相交流供电系统它的主要工作任务是给电机通风机、变压器通风机、牵引变流器通风机等电气系统中的设备提供稳定充足的三相交流输出。而直流供电系统我们又可以分为直流用电设备、蓄电池、充电机以及整流系统，它需要的电量主要由充电机和蓄电池提供。
1.3稳定的车门控制系统
我们常说的城市轨道交通车辆电气系统中的车门控制系统的主要组成部分是控制开关、控制电路以及相应的执行机关，其工作过程中的主要控制对象则是城市轨道交通车辆车门的开关动作。[2]因此，我们想要保证城市轨道交通车辆运行过程中的车门安全顺畅的完成开关动作，就要在了解车门机械结构构成的基础上，在充分弄清楚中央与子系统等系统控制模块的组成结构，时刻保证连接轨道的车辆的总线始终处于一种良好的工作状态，以此确保车辆运行过程中控制数据与信息数据的顺利传递、共享图，为子系统控制模块控制车门的开关提供一定程度上的协助和帮助。
2.实现城市轨道车辆电气系统接地安全的思路措施分析
2.1城市轨道车辆电气系统中的工作接地
我们常说的 “接地”主要是指把电力系统或者电气装置的某一个部分的接地线连接到接地极上。而“工作接地”则指的是为了实现电力系统的安全正常运行状态，将电力系统中的适当部分进行接地。其中，城市轨道车辆电气系统中的接地工作主要由高压回流接地、低压工作接地两部分构成。
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2.1.1高压回流接地的工作原理
城市轨道车辆电气系统中 “工作接地”中的高压回流接地主要指的是把接触网处截获的电流导入轨道，最后回流至变电所，使得整个电流形成一个回路以保证整个电路的接通。需要注意的是，进行这个电路设计的时候一定要保证电气系统中的所有的电流都可以回流到电源，在回流期间不会引发任何触电危险或设备的损害，而且所用的回流接地的电缆阻抗要尽可能地小一点。
2.1.2低压工作接地原理
进行低压工作接地是为了给电气系统中的低压电路提供一个基准电位，另一方面它也可以起到杂散信号的回流通道的作用。[3]在现实中我们经常见到三根线共用一根接地线。但是我们都知道作为地线，它自身都带有一定的阻抗，最终导致后面电路中的电流全部都叠加到前面电路的地线阻抗上，一旦后面电路上的电流发生变化，就会对前面电路底线上压降产生影响，导致前面电路的负载量受到了一定程度的影响，我们可以将这种干扰叫做共阻抗干扰。因此，当高频信号作用时，地线上的阻抗绝大部分是由感抗决定的，这样产生的干扰将更具明显性。鉴于此，我们在实际的电路设计过程中要尽可能地避免共阻抗干扰的出现，这主要体现为数字信号对模拟信号的干扰，因此在实际操作过程中，尽可能地将二者分开各自单独接地，同时要尽量选用接地阻抗低一些的接地电缆。
2.2城市轨道车辆电气系统中的安全接地
作为目前来说一种最为先进的交通工具，城市轨道交通车辆的确为人们的日常出行带来了巨大的便利，对于人们生活质量的提高也具有一定的影响作用。但除此之外，它的出现也给人们的人身生命安全和财产安全带来了一些新的威胁因子。在这些威胁因子中，最为常见并且危害性也最大的就是城市轨道交通车辆的电气系统安全接地故障所引发的一系列问题，也就是说，确保电气系统的安全接地可以将城市轨道交通车辆对人们生命和财产的危害降到最小化。[4]人们乘车过程中，一旦与电气电气系统中的某个元件或者发生接触，就会因为强大的电流的冲击力致使触电情况的发生，严重情况下会对人们的生命安全构成威胁。但是，要想实现对各个电气系统中的电气设备实现有效的安全防护措施，还是要从防雷接地这个方面着手。因为倘若工作人员在实际操作过程中忽略了进行防雷接地的预防措施，那么一旦遇上非常恶劣的天气状况，比如狂风暴雨、雷雨。这时，列车运行过程中受到雷击的可能性就会非常大，使得列车的安全平稳运行受到影响，严重的话会对人们的生命造成严重伤害。再比如旅客在乘车过程中稍不注意与电气系统中的某一电气元件发生触点，我们知道电器元件的电压一般都在DC110V，而我们人体面对3000欧姆的电压时就会产生抗组，从而导致电击事件的发生。鉴于以上种种原因，为了尽可能降低城市轨道车辆运行过程中它的电气系统中的电子元件和器件对人类的伤害，就需要采取相应的预防措施。比如，在实际操作过程中，相关的工作人员可以在城市轨道车辆的箱体内搁置那些人们在乘车过程中最容易接触到的电子元件和器件，借助导线的功能特征，使铁轨实现接通的目的，不断地平衡车体和设备箱体之间的电位，让铁轨尽可能地向低电位靠拢。这样电气系统中的电子设备一旦发生漏电现象，就会因为人体自身的阻抗大大超过铁轨、车体以及接地线等它们的有机结合而产生新的抗体，从而保证人们的安全。
3.结束语
综上所述，笔者在简述城市轨道车辆电气系统的构成要件后，着重分析了实现城市轨道车辆电气系统接地安全的有效措施，以期让城市轨道车辆在为人们提供更好的服务的同时，最大程度地减少它们所带来的威胁因子，从而在为探索人们的出行进行安全措施上的保驾护航提出一些指导性的建议。
参考文献
[1]唐政.城市轨道交通车辆电气系统接地探讨[J].城市建筑，2016(12):390-390.
[2]李恩龙，于青松.城市轨道交通车辆接地方案分析[J].城市轨道交通研究，2014，15(8):139-140.
[3]李伟，李雪辉，刘司宇.城市轨道交通车辆电气系统接地探讨[J].城市建设理论研究，2016(15):00124-00125.
[4]夏兵.城市轨道交通车辆电气系统的研究[J].科技与企业，2014(5):261-261.
论文作者:陈汉杰
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/9/22
标签：车辆论文; 电气论文; 城市轨道论文; 系统论文; 交通论文; 过程中论文; 阻抗论文; 《基层建设》2017年第15期论文;