公路工程因具有速度较快、能够直达等特殊优势而得到广泛应用，其便捷的出行方式早已融入我们的生活中。在公路工程施工中，路基作为基础施工，对路面的使用品质产生直接影响，路基路面中出现的各种病害问题不仅对车辆的正常行驶造成严重影响，而且使养护成本不断增大。通过对工程质量的严格控制，能够使路基的稳定性和坚实度得到提升，进一步提升路面结构长期荷载作用，使路面造价得到有效降低。
1路基路面施工的基本要求
1.1具有足够的稳定性
在行车载荷及自然作用下，为防止路基结构发生整体失稳现象，出现不允许的变形或破坏，需要在保证路基整体结构的稳定性时需要通过一定的措施来实现。
1.2具有足够的强度
足够的强度能够使路基即使受到外力的作用，也不会出现较为严重的变形情况。
1.3具有足够的水温稳定性
长时间受地面水和地下水的影响，会逐渐降低路基的强度。为了确保路基强度在最差水温状态下不会出现明显降低，需要确保路基具有一定的水温稳定性。
2公路工程路基路面压实施工技术的意义
2.1对路基路面稳定性的影响
在路基路面的压实施工环节，如果其技术应用措施没有被有效的应用，对于路面的压实作用没有落实到位，路基的土层土壤则会有较大的空隙，公路工程项目的路面稳定性便会因为较多的空隙而受到影响，会存在诸多的不确定因素和诱发因素，而如果压实施工环节能够有效的实施，土壤空隙则会减小，路面的稳定性进而得到提高，确保公路工程应用功能的实现。
2.2对于路基路面强度的影响
公路工程施工过程中，应用路基路面压实施工技术，能够对路基路面的强度造成影响，在实际的技术应用过程中，路基路面压实技术应用的越好，其施工质量便会越高，同时对路面的强度作用也就会越大，为公路的应用功能实现奠定良好的基础，而如何路基路面压实施工环节不能够满足相应的施工要求，路面的强度将会受到严重的影响，进而影响整体的施工质量。
2.3对路基路面平整性的影响
在施工过程中，良好的压实技术对提升公路的平整性有重要作用，在实践过程中，强化路基路面的压实工作，保证整体公路质量是非常重要的一个环节，施工阶段，如果压实技术或是压实工艺存在瑕疵，则会影响路基面的稳定性，而强化路基路面的技术能有效解决以上问题。
2.4对路基路面耐久性的影响
在公路施工过程中，做好压实工作，不仅能提升公路耐久性、稳定性，同时对延长公路的使用寿命有着的重要影响。
3.影响公路工程路基路面压实施工的因素
3.1碾压厚度
大量的实践证明，碾压的厚度应该适当，不能过大也不能过小。厚度过大，会造成碾压层下层的压实度达不到指标要求，同时会影响到上层的压实度；厚度过小，会造成路基路面的承受力降低。由于不同的碾压工具，其有效碾压深度不尽相同，因此我们在进行公路路基路面碾压时，要根据路基的压实条件、路基的土质来选择碾压工具。
3.2碾压方式
一般，在路基路面的碾压过程中，我们采用先边缘后中间、由慢到快、由轻及重的碾压方式。这种碾压方式可以有效地保证路基路面的压实质量。但在特殊的情况下，这种碾压方式是不可取的，因此，我们在选择碾压方式时，要结合当地的实际情况，选取最合适的碾压方式，保证压实施工的质量。
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3.3碾压速度
在公路路基路面的施工过程中，碾压速度是一个关键的影响因素。如果碾压速度过快，压出的路面不平整，压实度也不高；碾压速度过慢，将导致被压材料荷载过重，容易超出其所能承受的最大范围，造成材料的损坏。因此，应结合施工现场的实际情况选择合适的碾压速度。
3.4路基土壤含水量
路基路面的压实施工是通过碾压来有效克服土壤颗粒间的内摩擦力和粘结力，从而使土壤颗粒之间的距离逐渐减小，不断相互靠近而实现的。然而，土壤的含水量对土壤颗粒间的内摩擦力和粘结力有很重要的影响。它们会随着土壤密实度的增加而增大，随着土壤密实度的减小而减少。因此，在公路施工的过程中一定要充分考虑含水量对路基路面压实施工质量的影响。
3.5压实机械设备
压实机械设备对路基路面压实施工质量的影响主要体现在其对路基路面施工材料压实状态的影响。一般情况下，使用重型的压实机械设备所获得的压实度比较大，使用轻型的压实机械设备所获得的压实度比较小，同时相同重量的振动压路机比钢轮压路机所获得的压实度要大。
4.公路工程路基路面压实施工技术措施
4.1合理控制施工材料的配比
理论上，施工中产生的外掺剂量的浮动对压实含水量的影响不大，但实际上，在配制路基路面混合料时，由于外掺料和土壤在容重上的差异比较明显，使得压实后外掺料的干容重随着路基中土含量加大而上升，造成压实度虚涨。因此，在实际的工程施工中，施工人员在进行现场干容重的机械测定时，一定要注意抽查压实施工前的外掺料剂量，对拌和压实后的混合料比例仅作参考，从而避免出现压实度虚涨现象的出现。
4.2合理控制压实含水量
在公路路基路面的压实施工中，土壤的含水量对压实度有着最直接的影响。一般情况下，土壤的干密度和压实度都会随着土壤中含水量的增大而变小。因此，在实际的施工过程中，施工人员要合理地控制土壤含水量，尽量将土壤的含水量与最佳含水量的差额控制在2%上下，避免弹簧土的出现，确保压实效果理想。
4.3合理选用轻重型击实标准
实践表明：物件的物理力学指标在不同的击实标准下会产生大幅度的变化，与重型击实标准相比，物件在轻型击实标准下的压缩模量会低20%～45%，而水稳性也会发生相应的变化。因此，公路在实际的运行通车过程中，会受到重复的荷载作用，在这种情况下，轻型击实较重型击实会形成较大的残留变形，进而导致严重的路面不平整度的变化。因此，在实际的施工作业中，施工人员要尽可能的选用重型击实标准作为参照，以便减少路面变形的可能性。
4.4合理控制结构层的宽度与厚度
公路路基路面结构层的宽度与厚度的均匀性都受压实度的影响，尤其对于粉性土壤为主的公路工程，影响尤为突出。因此，在施工的过程中，必须留有足够的结构层宽度，从而确保公路断面的正常工作状态。此外，还要做好路肩与路面的衔接，通常控制路缘的压实度偏差在20mm上下，以保证其断面的隔封闭作用。
4.5合理利用机械压实
在运用机械设备对公路的路基路面进行碾压时，一定要严格按照有关的公路路基的施工技术规范来进行施工作业，并对其碾压的质量和效果进行严格的把关。就机械设备的碾压技巧来讲，通常情况下，在碾压的过程中要采用先静后动、先轻后重、先外侧后中间的机械碾压方法。要把机械设备的碾压速度控制在每小时1.5～3 km之间，并且其碾压的最大时速不应超过每小时4km，同时，对公路路基路面的碾压遍数要控制在4～6遍之间，以确保碾压的质量。
结束语：
公路工程路基路面施工技术使用是否正确将直接影响整体质量，本文笔者凭借自身经验结合以往工程案例对路基路面施工前准备工作、填压施工技术、排水施工技术以及防护施工技术等进行逐一阐述，以期施工单位可以采纳文中内容进行实际施工，确保公路工程路基路面施工过程可以保质保量的完成，最大程度的延长使用寿命，进而为人们提供更多的便利条件。
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[3]陈泽宾.公路工程路基路面施工技术[J].中国科技投资，2016（16）：93-93.
论文作者:赵 飞
论文发表刊物:《新型城镇化》2018年7月
论文发表时间:2018/11/15
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 公路论文; 土壤论文; 公路工程论文; 含水量论文; 《新型城镇化》2018年7月论文;