摘要：通过对干线公路桥涵养护工作中遇到的典型病害进行 分析、总结，针对养护与管理提出了改进措施，以期能为干线公路桥涵的前期设计及建设管理工作提供参考。
关键词：干线公路桥涵；全寿命周期；耐久性措施干线公路桥涵上下部结构的病害及养护管理
1.1 桥涵上部结构
1.1.1病害类型（1）梁体混凝土局部松散破损主要是因为梁体截面尺寸较小，钢筋较密，混凝土浇筑时振捣不实，或模板接缝不贴合，浇筑时 发生漏浆，导致出现松散、破损病害。（2）结构渗水碱蚀病害主 要发生于空心板梁或箱梁桥，由于桥面漏水或梁端封头损坏，导 致梁体渗水碱蚀。（3）混凝土保护层剥落主要是由于钢筋定位不 准或绑扣较松，振捣时导致钢筋移位，使得保护层变小，易受水 损坏发生钢筋锈蚀膨胀，导致混凝土开裂。（4）混凝土裂缝病害 原因较复杂，外部原因包括重载交通的影响，内部原因如梁体截 面、钢筋、预应力等材料强度不足等，均会导致裂缝出现。（5）梁体横向联系不足一般出现在空心板梁结构中，主要原因是横向 连接铰缝位置断面较小，且连接钢筋和钢板较密，施工振捣操作 较困难，影响混凝土密实度及强度。
1.1.2防治措施 桥涵上部结构的各类病害对结构的耐久性有很大影响，应在 桥涵工程施工时进行科学管理，采取有效措施保证施工质量。箱 板式结构注意预留上部结构排水孔，重载交通段落要适当加大安 全储备，保证结构安全。
1.2 桥涵下部结构
1.2.1病害类型 桥涵下部结构常见的病害有：墩台身裂缝、盖梁裂缝、桩基 裸露、扩大基础不均匀沉降等。（1）对于不同结构形式墩台身，裂缝表现形式不同。柱式墩一般由于施工质量及水平方向外力作 用易出现环形裂缝；轻型桥台多会由于缺少收缩钢筋而导致台身 方向出现非结构性横、竖向裂缝，无明显错台且发展缓慢；薄壁 墩出现横向超限裂缝一般是由于荷载情况与设计出现较大差异，结构配筋相对不足导致，竖向裂缝一般为施工质量导致的非结构 性裂缝，对结构受力影响较小。（2）盖梁是典型的以弯剪受力为 主的构件，实际桩基裸露通常荷载与设计荷载相差较多时，在荷 载的频繁作用下，易发生弯曲和剪切裂缝，此裂缝为结构性裂缝，对结构受力影响较大。（3）桩基裸露通常是由人为采砂或局部强 冲刷造成的。局部强冲刷主要是桩基缺乏防护、导流、调治等工 程而在桥墩周围引起的局部冲刷。桩基裸露深度过大将影响到周 围桩基的承载能力而产生位移突变，影响桥梁整体结构安全，需 引起重视。（4）扩大基础不均匀沉降一般是由于地基存在软弱夹 层或水稳性能差的地基之上，由于积水的浸泡使得地基承载能力 急剧下降，从而发生局部沉降。一般不均匀沉降沿预设的沉降缝 发生，特殊情况下会出现斜向或纵向裂缝，此类裂缝对结构本身 会造成影响，严重时影响结构承载能力。
1.2.2防治措施 桥涵墩台设计时，盖梁及墩台设计应结合实际荷载作用，充 分考虑安全储备。过水桥梁桩长设计应充分考虑河道冲刷影响，必要时结合水利部门要求适当设置河道防护、导流、调治等设施。小桥涵扩大基础要重视做好地基处理措施。
2 干线公路桥涵养护管理对策
2.1 加固路基 首先，在路基加固过程中，施工技术人员还应注意为加入适 量的减水剂，以此加强混凝土的复合功能，避免混凝土结构出现 裂缝，为做好后期的混凝土浇筑作业奠定良好的基础。其次，施 工技术人员要明确公路桥涵路基施工质量的重要性，逐步提升路 基养护施工质量的管理水平。凭借更加先进的技术措施来进一步 地提升公路路基施工质量，促进整个公路桥涵工程的顺利开展。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆与此同时，要结合现代公路桥涵路基施工质量管理经验，对于可 能影响到路基质量的因素进行分析，这样能够为路基施工提供理论 支持，并合理运用各种技术措施，保证路基施工的质量和效率。一 般来讲，施工材料管理是非常重要的组成部分，对于保证路基施工 质量的影响是非常巨大的。因而，施工技术人员应注意精选施工材 料，避免材料在养护工作中出现变质问题。再次，在实现基础材料 的管理之后，还要对应养护施工过程所涉及的技术进行管理和完 善，运用科学的管理措施，确保路基养护加固工作的顺利开展，同 时要保证路基施工的质量，严格按照路基施工的流程，从工序层面 保证工程的进行。比如对于摊铺、碾压流程对于公路桥涵路基的施 工影响进行分析，凭借现代化施工经验来制定出应对措施保障路基 施工过程的技术管理能够满足设计要求，在科学高效的施工方案的 指导下进行。不仅要保证摊铺的厚度是合理的，还要严格地进行碾 压次数和吨位的计算[1]。保证路基的施工质量，对于施工过程中的 质量控制点进行有效分析讨论，保证工程的质量和进程。同时，施 工技术人员要针对摊铺、碾压设备的掩护规划，实施保障施工设备 的良好工作状态，进而保证公路路基施工的质量。
2.2 强化混凝土结构刚度 修复混凝土裂缝，避免公路桥梁工程出现开裂现象，必须着 重强化混凝土结构刚度，在混凝土集料配置工作中，施工技术人 员应适当加入足量的钢纤维混凝土，这种混凝土的黏合度极高，能够起到加固作用。其次，要做好混凝土浇筑作业中，施工技术 人员首先要精心准备浇筑模板，全面清洁模板上的污渍与灰尘，以此确保模板后期拼接的牢固程度[2]。然后，要选用最合适的支 架，一般来讲，支架必须和所用模板相配。而且，要结合施工标 准要求，全面改善浇筑模板组装工艺，先对模板进行水平安装，接着，实施垂直安装，与此同时，在模板安装作业中，必须准备 好塔机和撬棍，为后期的模板吊装作业做好辅助工作。再次，施 工技术人员应根据实际情况，正确运用塑料套管与靠尺来规范和 调整模板，确保目标的精准度能满足标准要求。
2.3 科学修护面层 做好公路桥梁面层的维护工作，提升面层质量，避免公路桥梁 表面出现破损，必须做好面层铺装工作。目前，道路桥梁面层结构层 大多被分为两层或者三层，对于前者，施工技术人员理应为上层结构 均匀铺设钢纤维混凝土材料，为下层结构填充紧致性混凝土；对于后 者，则需要在上层与下层填充钢纤维混凝土集料，为中层铺设紧致混 凝土。其次，要控制好钢纤维混凝土集料的铺设厚度，以此提高公路 桥梁结构的抗裂性能与耐磨性能，延长路桥工程的使用寿命。
2.4 全面提升公路桥梁养护管理质量 首先要引导全体设计师与施工技术人员正视公路桥涵工程设 计与养护管理作业的关系，使其意识到做好公路桥涵工程养护设 计工作方能为后期的养护施工活动提供更为科学的依据，公路桥 涵工程施工是将施工设计方案转变为工程实体。从微观视角来讲，路桥结构以及内部混凝土结构体不同，所采用的施工方法也存在 多方面的差异性，在具体施工中的结构受力体系各不相同，结构 内力也会随之受力体系的变化而发生改变。而且，大多数公路桥 涵工程在施工中需要转换结构体系，像路基结构与路面结构的转 换。因此，设计师在设计公路工程养护施工方案时，应该与施工 技术人员进行必要的沟通，根据实际情况，充分考虑养护施工方 案的可行性、科学性、合理性与经济性[3]。此外，在设计公路工 程养护施工方案时，应兼顾当地的气候、土壤、运输条件，确保 设计方案不仅能满足施工材料运输时期的强度与刚度，而且符合 各项作业的稳定性要求，避免因负荷过重而滋生裂缝与塌陷问题。
结束语：针对目前桥涵养护工作中的常见病害，提出在前期设计及建 设管理工作中需重点考虑或容易忽视的相关内容，综合全寿命周 期成本最低、提高桥涵结构耐久性的理念，对项目前期的设计及 建设管理工作提出了改进建议。
参考文献：
[1]赵文峰.CBMS 在高速公路桥涵养护管理中的应用经验[J].山西建筑，2017，43（16）：186-188.
[2]张之文.浅谈公路桥涵养护与管理应采取的措施[J].科技 视界，2015（22）：295.
论文作者:张荣坤
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/14
标签：桥涵论文; 结构论文; 路基论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 公路论文; 病害论文; 《基层建设》2019年第21期论文;