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摘要：巍山是历史文化名城，原蒙化南路位于巍山古城南部，是巍山古城中极为重要的历史文化街区。原蒙化南路为使用多年混凝土道路，道路多处断裂、沉陷严重影响居民交通出行及城市景观；道路全段原排水体制为雨污合流制，雨水自然流淌排入合流沟渠。
关键词：历史文化名城 市政基础设施改造 保护与可持续发展
1、基本情况
1）背景介绍
巍山是重点体现南诏根源文化、府卫古城文化、马帮文化和多民族风情的滇西北文化旅游目的地、彝族回族聚居地。
蒙化南路做为古城内的重要道路，其现状市政基础设施极不完善，在很大程度上影响了古城社会经济的发展。排水体制采用合流制暗沟或明渠的排放，排入农田低洼地。大量生活污水直接排入河道对环境造成极大污染。街道污水沿街明渠排放，臭味较大，对古城风貌有一定的影响。此外，在给水、垃圾的处理，燃料的选择上也存在着一些问题。道路全线无任何照明设施。电力电线如蜘蛛网状盘旋。
2）古城的建设和保护
道路穿越古城人口密集的商业、居住、行政中心，本设计己不能仅仅考虑交通功能，南诏古城文化的保护将是本工程设计必须考虑的重点。充分利用原有道路结构，减少施工对周边交通的影响为原则，使废弃工程减少到最低程度。同时重视道路与自然环境相协调，注重环境保护;特别注重道路生态环境景观设计，使之成为生态古城道路。所建工程要得到当地居民、政府的认可和喜爱，有亲和力，融入城市文化，成为当地古城保护规划中具有特色的项目之一。
2、道路改造的外部限制因素
改造道路位于城市的中心城区，由于道路建设时间早，车辆运行时间长，且随着城市发展，已经不能满足现在的交通需求，对于这些道路只能进行改造。
（1）由于城市旧路位于老城区，城市空间的发展和城市开发用地已经成熟，这些都是对道路改造的限制。道路红线不能调整，道路宽度不能增加，建筑物不能拆除，这些对于道路改造都是严重影响因素。
（2）城市老城区的车流量和人流量大，道路改造必然会对现状交通运行产生很大影响，中断交通或者半中断交通。这就对于改造项目的施工工期、施工工艺的安排、养护时间和交通组织提出了更高的要求。
（3）城市道路施工避免不了粉尘、噪音的污染，这些对周围居民。出行生活造成严重影响。因此，在选择道路筑路材料、施工期间污染防治都要各位注意。
（4）旧路改造往往需要对现状的成年树木、道路等基础设施进行挖除，这些都是在市民的注视下进行的，如何减少和消除市民的各样意见使项目更快很好的进行也是改造项目必须注意的方面。
3、市政道路改造路线设计方案
3.1 平面设计原则
市政道路改造时要遵循一定的平面设计理念，比如道路平面位置需要符合城市规划道路网的总体设计与规划，而且在改造前就应当对道路平面的自然地理状况作出全面分析，主要包括地形地貌、水文地质等要素，并按照道路的级别评定线性规划设计方案。在道路平面设计时还应当处理好直线与平曲线的关系，减少过高或者超宽的设计。道路的十字路口、丁字口、周围弯道、隔离带长度、停车场出入口等需要根据道路的级别确定。
3.2 纵断面设计
市政道路改造在设计纵断面时应当符合城市整体规划对沿街建筑的相关要求，还应当控制好纵断面的起伏度，必要时需要对地形进行一定的改造。道路最小坡度设计时要考虑纵向排水的畅通性及车辆行驶安全性等实际需求。在遵循纵断面设计原则的基础上，可对市政道路改造进行设计与施工。要根据道路所处地区的地形、地势、自然坡度等作出全面的分析，以确定合适的道路水位、相交道路标高、立交枢纽等，并提升道路改造路段的平缓度、排水畅通性等。
3.3 路面设计方案
本项目为旧路改造工程，路面结构设计应根据交通组成和道路等级、道路性质、路面强度的要求及面层的功能要求确定。考虑到道路两侧有部分商铺地势较低，为了优化道路使用功能，便利道路两侧住户排水，本次设计在原路面的基础上，统一做新的路面结构。为了体现古城特色，采用青石板面层做为面层结构。
3.4 路基设计方案
本次路面改造为旧路改造工程，路基挖方深度指原地面高至路槽的高度。
（1）路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，其土基设计回弹模量值应大于等于25MPa。
（2）路基填料的最小强度和最大粒径应符合相应规范的规定。
（3）基底处治
为了减少地表水对路基影响、提高地基承载力，减小路基不均匀沉降，填方路段必须先清除表土和淤泥，再进行路基填筑和路面施工，表土厚度视地基情况而定，一般为30～50厘米。
清除表土后应将地基表层碾压密实，压实度不应小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于80厘米。
（4）本项目路基处理
针对本项目路面改造工程，在将原有路面挖除，平整碾压后，进行弯沉检测，因项目为原有道路，要求土基设计回弹模量值应大于等于25MPa，当达不到要求时，需进行路基换填处理。
4、设计先进性及特色
1）因地制宜、经济合理化设计
为了弥补老城区道路宽度不足，停车、错车困难等问题，巍山蒙化南路车行道与人行道共板设置，采用不同的青石面层将车行道和人行道区分，中间设置平缘石。
行车道采用青石板，面层为自然面拉丝板、人行道青石板面层为荔枝面。
减少出入口数量，道路美观大方。由于道路宽窄不一，道路后半段平缘石与建筑边界之间宽度较大，本次设计中在后半段采用分段的形式进行绿化设计，提升蒙化南路景观效果。
对古城的建设和保护，在设计上做到了和谐统一，和对青石块路面的处理，体现了古城特色。
2）全面雨污分流，加大雨水径流系数
本项目虽是改造工程，但排放体制严格采用雨污分流制，污水必须经污水处理厂处理达标后方可排入水体。同时适当加大雨水径流系数，充分考虑了排水管的设计容量。
3）纵横断面远期结合
纵断面的标高竖向设计要遵循竖向规划的总体布局，满足道路交通要求、排水要求和防洪排涝要求。根据周边已建成建筑物及横向相交的已建成道路控制标高，进行纵断面设计。结合现有周边建筑的场平标高，同时充分考虑保护现有的地下管线进行设计；横断面管位的设计长远期结合，考虑沿线已有建筑的安全、避让现有的给水管、同时配合交警部门、公安部门预留城市监控位置，避免二次开挖。
4）三线入地
首次完成了巍山县政府要求的“三线入地”。行进在这一路段的人们已经看不到过去“电杆两边站、电线横空走”的景象，取而代之的是宽敞的大道、美丽的净空，这标志着巍山城市电网建设与改造的首项任务圆满完成。由于设备的更新及扩容，大大提高了沿线客户的供电质量及供电可靠性，不仅为客户带来了实惠，也南诏的美化尽了一份力，使该片区整体形象得到提升。
3、结束语
古城市政道路的改造能够让城市的发展和建设更加具有现代化气息，改善古城风貌，能让古城的布局得到优化，能够让古城环境得到改善，能让城市的交通压力得到缓解。因此相关人员应当积极探索相应的方式方法，提高道路改造的质量，运用最为先进的技术和手段，让市政道路的改造工程获得新的生机，让市政道路改造工程为人们的生产生活造福。
参考文献：
[1] 张逢元. 浅谈城市道路路面改造设计. 城市规划，2016A6170.
[2] 侯金庚.对城市道路旧路改造设计的探讨[J].城市建设理论研究，2017（13）：216.
论文作者:吴晓江
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/10
标签：道路论文; 古城论文; 路基论文; 路面论文; 纵断面论文; 面层论文; 城市论文; 《防护工程》2019年10期论文;