太康县交通运输局 河南周口 461400
摘要：城市建设项目占道施工对交通影响很大，严重影响居民出行。该文分析和研究占道施工对路网交通的影响，制定相应交通对策，采取科学合理的交通组织方案，对提高城市管理水平、缓解占道施工对路网交通的压力意义重大。
关键词：占道施工；交通；组织管理
前言
近年来，我国城市建设步伐不断加快，施工项目众多，往往是多个项目同时开工，特别是一些大型的建设项目占用道路时间长、占道范围大，对本就处于饱和状态的道路带来了很大的交通压力，严重影响居民正常生活和出行。因此，分析占道施工项目对路网的交通影响，研究相应的交通对策，做好占道施工的交通组织和管理，显得尤为重要。
一、城市施工对交通施工的影响
1、单项目施工的交通影响确定
所谓的单项目施工情况，其主要是指施工单位在施工过程前期，对当地交通进行分析，根据施工对城市交通的实际影响，和交通的实际情况对交通进行适当管制。同时在施工发方案上，通过采取相应措施减少对现场交通的影响为重要前提。对此，在确定施工影响后，就基本确定了交通绕行方案以及分流路线。
2、绕行方案，模拟分配
作为因施工而受到影响的居民，在出现城市交通时，毕竟会选择时间与距离最短的绕行方案。这种绕行方案也最为经济，因此施工者，应在施工前就对制定的绕行方案进行分流模拟。提前为用户制定最佳方案。但在实际运行过程中，较为经济和便捷的绕行路线，往往也是多数用户选择的方案，因此也应积极对绕行路线的交通能力进行考虑，否则就会产能交通压力，进行最佳路线也会出现变化，最后用户也会根据实际情况选择另一条路线。从管理角度来说，希望整个路网的总体出行费用最低，也不能使所有的绕行都集中某一条道路而造成拥堵，而要考虑整体路网的均衡。因此，交通流模拟还应选用增量分配法，在路网上分配绕行的交通量，将其分割成适当的分割，采用全有全无分配法，将分割后的交通需求逐渐分配到道路网络上去，即降低施工路段的交通影响，合理分流，又不造成新的拥堵，便于交通组织管理，使总体的分流费用最低。
二、多项目施工的交通影响范围
多个项目在同一区域路网或相近路网同时施工时的交通影响分析，需要从整体上统筹考虑。对每一施工项目，按照单一项目施工的分析方法，确定影响范围，然后通盘分析综合考虑，制定相应的降低影响措施。多项目的交通影响与单项目的交通影响相比，不同之处和需要考虑的有：
首先应考虑的因素就是可能出现绕行最多的路线。该路段就是交通最为危险的路段，应进行重点控制。其次，同时段施工的项目，在绕行方案发生冲突时，对于绕行方案应综合考虑后，给予相应协调，确保交通管理的顺利实施。最后，因多项目共同影响的路段，应制定相应的措施，来尽量降低施工项目对该路段的干扰，并制定对策。并将工程进度、工期以及计划进行合理安排。最终避免因项目同时实施所产生的道路拥堵以及城市方面的瘫痪。
三、降低交通影响的对策研究
1、制定交通管理组织方案的原则
交通管理方案的相应原则，其主要有以下几个方面首先是确保施工工程的顺利进行，对交通进行管制其主要目的是降低施工对交通的影响。但总体而言，不能影响居民的正常生活活着牺牲某一项目作为其目的。可以说任何措施以及任何个人，甚至是任何项目都不能确保和完全消除道路施工对交通的影响。所以这就需要施工单位在施工前，对当地居民进行合理解释和协调，确保社会各方面与当地居民能够理解该项目工程。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆即便是出现相关冲突时，也能够确保各单位能够得到妥善处理，进行不影响施工进度，影响各界能够做出相应的让步。
其次优先保证居民出行礼仪为原则。在施工前期，作为施工单位应首先将居民出行利益放在首位，优先确保公共交通的需要。即在有限共同的条件下，确保公共交通优先，也为市民出行提供便利。
第三、交通管理与工程相结合的原则，还是施工方案，在制定之初就应确保与交通管理相互结合与协调。确保了解当地交通现状与道路的条件。并考虑施工成本的前提下。确保施工项目与城市道路项目得到相互协调。当然，首先满足各界生活需要求以及道路交通的基本需求，在满足相关交通和城市施工相互协调后，在进行降低相关运行和绕行的费用。最终确保城市交通的稳定，将其影响降至最低。
第四、以科学的原则。结合科学理论，即交通分配的理论，通过交通影响分析对施工过程中对交通的分析进行评估。如果条件可以，可以进行交通分流模拟，交通疏散等相关理论分析。以便确保交通组织方案的科学性。当然理论操作知识一个方案，还要结合当地实际情况，真正使制定的方案适应于当地实际情况，将研究成果反应至现实中去，以便于进行实际指导和操作。真正保证项目的实时和进行。
第五、普遍性与特殊性原则：针对大型的建设项目，如城市快速路、高架路、地铁等，大型工程项目施工期间交通组织问题与大城市大型建设项目施工期间交通组织的问题一样，具有普遍性的规律和特点。但还应充分考虑一些大型项目本身的特点，即施工内容、方法、所处的环境等实际情况，使其施工期间的交通组织具有更强的针对性，也就是特殊性原则。
第六、稳定性与灵活性原则：稳定性是指对于一些工期较长的项目在施工期间交通组织方案在一定时期内应相对稳定，不应轻易更改，从而培养在特殊时期市民相对稳定的交通习惯，以保证交通组织方案的有效性。灵活性原则是指项目施工期间交通组织实施方案并不是一成不变的，应根据实际的情况、实际实施后的效果、项目的进度及时调整方案，以适应项目施工建设以及市民生产生活的需要。
2、交通组织方案的技术路线
首先，基础资料的获取研究。明确项目的规模、施工工艺、方案、工期等，项目区域相关的规划（城市、交通、社会经济等的规划），占用道路原有的交通、设施、公交调查，以及影响范围内周边路网的道路和交通现状的资料、可供分流的空间等调查了解。第二，交通流分析与预测。根据调查资料，分析项目建设需要分流的交通及交通影响的范围。有些工期较长的大型的项目，还应当预测在建设期内的交通需求增长情况，根据预测结果分析存在的矛盾。第三，制定降低交通影响的方案措施。不但应当包括施工期的交通组织、设施设置，还应当有项目建设完毕后的善后措施，建设后的区域路网的交通管理、设施设置措施。
结语
本文对城市占道项目实施的交通影响作了分析和研究，给出了制定项目施工期间的交通组织管理方案的原则和策略。提出了制定交通组织方案的技术路线思路，最后提出了一系列的交通组织管理方案及降低施工对交通影响的对策。
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论文作者:谢国锋,何颖,李敏
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2017/12/28
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