摘要：本文从无缝线路的定义、提高无缝线路养护维修质量的重要性、无缝线路的日常维修保养工作、加强无缝线路养护维修的具体措施来对无缝线路的养护与维修进行分析。
关键词：无缝线路；养护；维修
一、无缝线路的定义
无缝线路（continuousweldedrail）是由多根标准长度的的钢轨焊接成不一定长度的长钢轨线路。在普通线路上，钢轨接头是轨道的薄弱环节之一，由于接缝的存在，列车通过时发生冲击和振动，并伴随有打击噪声，冲击力可达到非接头区的3倍以上。接头冲击力影响行车的平稳和旅客的舒适、并促使道床破坏、线路状况恶化、钢轨及连接零件的使用寿命缩短、维修费用增加。养护线路接头区的费用占养护总经费的35%以上；钢轨因轨端损坏而更换的数量较其他部位大2～ 3倍；重伤钢轨60%发生在接头区。随着列车轴重、行车速度和密度的不断增长，上述缺点更加突出，更不能适应现代高速重载运输的需要。与普通线路比较，无缝线路在相当长的一段线路上消灭了钢轨接头，因而具有行车平稳、旅客舒适、节省接头材料、降低维修费用、延长线路设备和机车车辆使用寿命等优点，可以适应高速行车的要求，有资料表明，从节约劳动力和延长设备寿命方面计算，无缝线路比有缝线路可节约维修费用30% ～ 70%，是铁路轨道的发展方向。
二、提高无缝线路养护维修质量的重要性
无缝线路能够保证轨道质量，提高车辆运行效率。普通线路中，轨道最为薄弱的环节是钢轨接头，因钢轨接头存在接缝，列车行驶在轨道上时会出现较为剧烈的震动或者冲击，打击噪声也异常明显，与非接头区相比其冲击力高达3 倍以上。接头产生的冲击力会对行车平稳性及旅客舒适度造成极大影响，并且可加剧道床破坏，致使线路状况出现恶化，缩短钢轨与其连接零件的平均使用寿命，增加维修费用。有资料表明，单从线路维修所消耗的工作量及费用来看，线路接头养护所占工作量为总工作量的一半以上，养护所消耗的经费高达总经费的1/3 以上。由于无缝线路具有足够的强度与稳定性，相对于普通线路来说接头大大减少，相应的接头处产生的振动也会随之减轻。因此，提高无缝线路养护维修质量可以使线路设备及车辆使用年限延长，极大程度的保证了轨道质量，而且接头零件与维修工作量的大大节省，能够有效减少接缝震动，保证列车快速平稳的运行，一定程度上降低噪音污染。
三、无缝线路的日常维修保养工作
无缝线路进入稳定期后，重点要抓好维修保养和管理工作，保持无缝线路的稳定。
（1）加强学习，提高全员素质
组织有关人员学习和掌握无缝线路的有关知识和作业办法，通过考试，知识竞赛等形式提高广大干部职工对无缝线路的认识，提高维修人员的安全意识和作业意识，真正做到按轨温条件作业，强化线路防胀防断的意识。
（2）加强无缝线路的管理工作
无缝线路的管理必须统一化、标准化。神华准格尔能源有限公司大准铁路公司工务机械段对换铺后无缝线路的重要数据资料输入计算机中进行统一管理。如单元轨条的位置、长度、锁定轨温、数量，现场焊缝的位置和数量等，并对以上数据在现场实际位置按统一的标准进行编排标记的轨腰上，使日常检查和维修作业能及时掌握有关数据，同时对每个领工区、工区配齐轨温表、吊线小锤等检测工具，使其根据要求及时填写《无缝线路钢轨位移观测手册》，段技术室和安监室有关人员，定期检查领工区、工区位移观测情况和工区作业日志填写情况，确保其真实可靠。
（3）按照季节性特点进行维修保养
针对区间无缝线路的特点，分项按季节进行维修保养。综合维修一般安排在4～ 10月底，轨温适宜，一般接近锁定轨温，进行撤板、捣固、起道、清筛、拨正方向、整修及复紧扣件和接螺栓、整修不良绝缘接头等维修工作。在高温季度如6～ 8月份，主要安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨焊补、油刷标志、拔草、铲平路肩、清理排水沟等，主要整理外观。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆保养任务夏季一般安排在上午6∶ 30～ 10∶ 30之间，下午5∶ 30～ 8∶ 30之间；冬季一般不安排扣件作业，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业，以防引起伸缩区不正常的收缩，到高温季节形成较大的应力峰，影响线路的稳定性。
四、加强无缝线路养护维修的具体措施
（1）无缝线路铺设前的养护维修
由于无缝线路的优越性应该提高对无缝线路铺设初期整修工作的重视。以具体的铺轨安排为依据提前完成综合维修胺照相关计划对线路进行全面整修，在铺轨巧天内完成铺设初期的整修工作包括以下几个方面。① 对整修工作进行合理安排包括夯拍道床、改道、拨道。② 对扣件进行整修整修扣件对于无缝线路的稳定性有着直接的影响该项工作包括锁定线路、复紧轨枕扣件。③ 对新铺线路的小碎弯进行拨正，整正线路方向时要结合线路的几何尺寸进行整修。④ 应力放散。如果发现某段线路锁定轨温不在锁定轨温范围内，则要对其进行重点巡视有条件的话应对该地段进行应力放散或应力调整。
（2）无缝线路铺设中的整修
在铺设无缝线路轨道的过程中要开展以下几个方面的整修工作。① 严格的控制锁定轨温的变化对轨温进行随时的测量和掌握，并观测钢轨的位移情况。以无缝线路作业轨温条件为依据保障无缝线路的稳定性。② 强化轨道的整体结构。在铺设无缝线路轨道的过程中，要通过一些措施提高线路的阻力，包括夯拍道床、整修扣件、堆高碴肩等。与此同时还要对一些设备功能进行加强强化轨道的整体结构使其具有更高的抗变形能力。③ 保持和提高无缝线路轨道的平顺性。维修人员要以设备的实际情况为依据制定科学的作业计划落实设备检查制度及时整治轨向不良、几何尺寸超出限定范围、道床翻浆板结等问题进行钢轨打磨焊补、整治死弯。在实际铺设无缝线路的过程中应该由技术人员进行把关，观测和记录钢轨拉伸和铺设的过程，发现钢轨位移量不均匀、锁定轨温不准确的现象并进行及时的处理要对铺设现场的焊接接头进行探伤检。
（3）铺设后严格验收
验收新铺的无缝线路时，注重考察轨道联结件扣压力，尤其是轨道铺设时实际轨温同锁定轨温出现较大差距的地段，加强锁定新铺线路，避免锁定轨温出现明显变化。尽快实施扣件的复紧工作，保证全面锁定无缝线路。此外，将无缝线路的技术台账健全规范，做好技术资料的具体交接工作，对施工方所移交的各种资料认真核查，确保资料数量完整全面，数据准确真实。完善工区、领工区的管理台账，保证日常无缝线路的养护维修工作与现场的技术管理工作正常有序的进行。同时注意加强定期巡查线路，密切观察并掌握线路的实际变化情况，若有异常发生做到快速反应及时处理。
（4）提高养护维修人员的技术水平
养护维修人员必须对最新的无缝线路知识进行熟悉，对管辖设备的技术状态进行掌握在作业时必须严格遵守无缝线路作业轨温条件，了解每日的天气情况，根据实际情况对维修养护作业计划进行安排。这就需要加强对维修养护人员的技术培训不断提高其技术水平促进无缝线路养护维修工作的规范化。
总结语
无缝线路因能够将大量接头彻底消灭，所以可以保障行车平稳，最大限度的保证旅客舒适，而且减少了轨道与机车车辆的维修费用，延长了使用寿命。根据相关文献表明，从劳动力的节约与设备寿命的延长方面来计算，相对于普通线路来说，无缝线路能够节约至少30%~70%的维修费用。无缝线路更新换代快，其养护维修措施也需逐步的完善与发展。
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论文作者:唐喜荣
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/5
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