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摘要：随着市场经济的发展，我国加大力度建设基础设施，给道路与桥梁施工行业发展提供了巨大机遇。沥青路面成为现阶段施工单位较常使用的施工形式。该项技术的独有的特点使其得到广泛的关注与应用。但是其存在一个缺陷就是使用寿命有限，同时车流量较大、使用一段时间后就会出现早期破坏现象，对整个路面的质量造成很大影响，这就需要施工单位技术人员一定要根据当前造成沥青路面破坏的原因进行深入分析，结合实际情况采取有效的解决措施，从而有效防止早期破坏，同时延长沥青路面的使用寿命。
关键词：桥梁施工；路面破坏；沥青路面
在国内经济稳步提升的现今时代，国内各城区也加大了基础建设重视程度，使路桥建筑业进入了新的发展时期。沥青路面属于目前建筑企业充分运用的施工技术。由于这种技术在运用中所体现出的良好，使其被国诸多路桥施工工程充分运用。然而这种技术会体现出不良特点，即运行期限较短，并且承载量大、运行一定时间后，就容易发生各种病害，从而严重削弱路面性能，对此，就应该将路面病害原因做出明确，以制定和落实相应的处理措施。
一、道路与桥梁施工中沥青路面存在问题的概况分析
1、路面裂缝问题
沥青混凝土路面常出现的问题便是裂缝问题，沥青路面出现的裂缝形式多为横向裂缝、纵向裂缝以及龟裂等。就裂缝形成的机理来看，我们又能够将裂缝划分成温度裂缝、疲劳裂缝以及反射裂缝等不同种类，另外，还能够将裂缝划分成为载荷裂缝以及非载荷裂缝。沥青路面出现的裂缝问题多为温度裂缝。在沥青路面出现温度裂缝问题时，多是在表面开始产生，并且不断的朝着下方延伸。沥青路面出现密集型裂缝多是因为行车的载荷作用。
2、路面车辙问题
车辙指的是路面之上轮迹深度值超过10mm的一些纵向带状凹槽结构，这些车辙主要是因为受到了车辆长期的碾压作用，而导致沥青路面出现了一些永久性的变形。因为沥青路面拥有相应的蠕变作用，同时还拥有一定的应力松弛作用，当长期的行车车载荷作用之下，若是沥青材料受到的外界应力作用超出了沥青材料的弹性极限值或者超出了屈服值之后，便会出现一定的塑性形变，这些塑性形变一直的累积便会出现车辙。一般车辙问题出现同时还会出现沥青面层的侧隆起，他们之间基本上都是同时出现的。
3、路面坑槽问题
坑槽指的是由于长期车辆载荷的作用，导致了沥青路面中骨料发生脱落，从而出现了深度值超出2.5cm且面积超过0.1m2的坑洼。坑槽出现的主要原因是由于沥青材料拌和过程中未能均匀拌和，混合料中的沥青含量相对较少，或者是在拌和过程中温度相对高，导致沥青材料出现老化，或者是由于施工过程中温度较低，路面未能充分的被压实。
4、路面局部网裂沉陷问题
若是路面发生了裂缝问题，没有及时的进行封堵处理，若是遇到雨水，会导致雨水下渗之后又受到较强的“泵吸”作用，会将半刚性基层结构中部分灰浆吸出来，使得基层结构出现破碎以及松散问题。由于基层结构部分部位在成型过程中质量控制不到位，强度相对较低，加上长期受到车辆载荷的作用，而灰浆被大量的吸出或者被排出，这是导致路面出现网裂沉陷的重要原因。
二、道路与桥梁施工中造成沥青路面破坏的主要原因
1、路面设计方面的原因
现阶段，我国建筑施工行业得到很大发展，但是仍然处于发展阶段，沥青路面施工技术仍不完善，存在一定的缺陷，这是未来沥青施工技术发展方向。但是这些不足与缺陷造成我国沥青施工技术无法满足当地的实际施工要求和质量要求。由于影响沥青施工的因素较多，这就需要设计人员一定要深入到施工现场，对施工现场气候、地址条件以及所需材料等进行详细调查。但是当前道路施工工期较短，预留给道路设计的时间较短，技术人员没有足够时间深入到施工现场，这样使得路面结构设计以及配合比与实际需求存在一定的误差，从而造成早期破坏。例如结构设计存在问题，造成基层厚度无法满足实际需求，未能做到科学材料配合比造成面层厚度不符合相关需求。在进行路面、基层以及底基层排水设计时缺乏对施工现场的实际考察以致出现设计不合理的问题。
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2、路面施工以及养护管理的原因
施工阶段：施工单位为了追求经济效益，在采购施工原料时为了降低成本，未能采购高质量与高性能的施工材料，这样对整个项目的施工质量造成很大的影响。同时技术人员未能根据施工现场的实际情况，严格控制材料配合比，这样使得沥青混合料的性能得到损害。具体施工过程中施工人员未能严格按照相关技术要求进行施工，人为因素对施工质量的影响也是巨大的；各个施工环节得不到有效监督，造成各个施工环节的施工质量的得不到有效保证，例如混合料的拌和未能严格按照相关施工技术要求和工艺进行操作，直接影响到混合料的性能，摊铺与碾压环节不符合要求，降低整个路面的抗压性和耐久性。
后期养护与管理：我国很多施工单位更多的是注重施工质量，追赶工期，忽视对路面的后期养护与管理，未能定期对整个路面进行巡查与养护；或是当地未能对超载车辆进行严格控制，对路面造成很大损害，降低道路与桥梁的使用寿命。
三、道路与桥梁施工中沥青路面破坏的解决对策
1、车辙的解决对策
稳定性低是路桥沥青混合料路面车辙病害的主要症状，有这症状的存在，会导致路面表层板结性能的弱化，从而为路桥结构和车辆通行的稳定性带来很大程度的影响。要想对这种路病害进行有效处理，就需要将符合相关标准的泥料在指定时间内滩于车辙内，从而保证路桥表面能够回复到原有样貌和性能，不仅如此，还需要考虑到，将路面的中间区域与两侧区域实行先后次序的逐步修整。那么在正式进入修整环节胶，就应该根据路面两侧区域的最高承重力，并有效探讨目前所整理的车辆运行信息业精准预测路桥运行的剩余期限，然后再将所预测的数值进行记录，并据此来建立车辙修整计划。
2、坑槽的解决对策分析
在使用过程中，倘若路桥表面呈现明显示的坑槽，而没能在第一时间内进行修整，就很有可能会导致路面坑槽面积的扩大。这就将开槽灌缝技术充分运用，那么在具体行动中，就需要借助专用的开槽工具顺着原有坑槽切出指定大小的长方体坑槽，在此基础上，再借助升温与浇灌功能于一身灌缝机将熔胶填充到坑槽内，因为这种工艺工具的专业性和熔胶的良好性能，而充分强化了路桥表面坑槽的整体强度和耐久性，以此高效控制了坑槽区域的延伸，明显延缓了路桥的运行期限。
3、平整度问题的解决对策分析
在路桥施工进行中，沥青混合料的现实性能为保证路桥表面的平整性，也保证路桥性能可以体现与相关标准的切合性。国内强度高、水稳性强的橡胶沥青混合料的应用较为广泛，可以充分强化路的整体功能。需要摊铺路桥的中层区域，以充分强化沥青路面的性能。
4、强化沥青路面养护
在沥青路面修建技术逐渐成熟的背景下，相关机械功能也愈加先进，建材状态也愈加标准，其中的碎石封层技术在运用中也体现出了良好特点，能够保证路桥体现明显的稳定性、耐磨等性能。然而碎石封层技术在运用中，也会体现不良特点，具体体现为石材的低强度，使得路基的石料层面不具备大范围的平整性。在充分缓解这一不良情况，就需要在修建较长范围的路线过程中，将双层式碎石封层技术进行合理运用，从而保证石料体现高度作用，强化路桥整体的强度。除此之外，还可以将稀浆封层技术进行运用，在此期间，需要运用符合施工标准的粘合剂和沥青，再借助稀浆封层摊铺机将粘合剂和沥青进行平整的摊铺，经过一定时间的凝固过程后，即可进行使用。
总之，道路与桥梁施工中沥青路面的早期损害问题已经普遍存在，直接影响到人们的出现安全以及财产安全，因此得到人们广泛的关注。根据问题产生的根本原因寻求科学的解决措施成为当前各大施工单位急需解决的问题。鉴于造成早期损害的因素较多，例如早期设计方案不合理、施工质量不符合相关要求等，施工单位一定要加强对这一方面问题的重视，加大资金投入引荐先进的施工设备和技术，对现有技术进行改革创新，同时根据以往经验总结病害产生的根本原因，从而制定有针对性的解决方案。进一步完善沥青路面设计标准，做好后期养护工作，从多角度、全方位进行问题处理，从而有效提高沥青路面的使用年限。
参考文献
[1]李秀萍.道路与桥梁施工中沥青路面破坏原因及解决对策[J].中国科技投资，2016（7）.
作者简介
黄鲁鄂；1981年11月5日；本科；毕业于吉林大学；中级职称；从事专业：道路与桥梁工程监理。
论文作者:黄鲁鄂
论文发表刊物:《防护工程》2019年第2期
论文发表时间:2019/5/13
标签：路面论文; 裂缝论文; 沥青论文; 沥青路面论文; 车辙论文; 桥梁论文; 道路论文; 《防护工程》2019年第2期论文;