摘要：随着道路桥梁等交通工程的迅速发展,现浇混凝土在道路桥梁结构中也占有越来越重要的地位。但现阶段施工方面依旧存在许多质量问题，大大影响了工程质量也埋下了安全隐患。因此要加强对根据现象找本质，分析产生问题的原因所在，并提出防治措施。
关键词：道路桥梁；现浇混凝土；质量
引言
在道路桥梁的建设过程中，现浇混凝土的质量直接影响着其使用寿命。通过大量的施工实例可知，现浇混凝土在目前的道路桥梁施工中存在诸多的质量问题，而这些问题不仅影响着道路桥梁的整体美观性，还容易产生安全隐患。为了确保道路桥梁工程的施工质量可以符合建设标准，真正发挥其价值，就必须找出现浇混凝土质量通病的原因，采取措施来予以解决。
1道路桥梁中现浇混凝土的质量通病及原因
1.1表面蜂窝
现浇混凝土表面蜂窝大多是由于混凝土施工过程中配合比没有控制好所导致的。施工人员如果没有按照科学的混凝土配合比进行材料的混配，会导致水分过多或者不足的情况发生，会直接导致出现局部蜂窝以及孔洞，严重影响浇筑的整体质量。除此之外，在搅拌过程中混凝土的搅拌时间以及均匀度、振捣强度等因素都会成为现浇混凝土表面质量的重要影响因素，特别是振捣时间不足时极易导致内部蜂窝的出现。
1.2混凝土裂缝
导致出现混凝土裂缝的问题多种多样，其中最为关键的就是温度的变化，其次，地基沉降以及模板的拆除时间等因素同样也是混凝土形成裂缝的重要影响因素。在混凝土刚完成浇筑时，由于内外部的温度差异较大，所以混凝土的结构拉应力也相对较大，如果这个时候没有做好处理工作，势必会导致内外温差的问题导致裂缝出现并衍生。另外，浇筑过程中混凝土的洒水养护，降低温度差异等养护策略也是防止裂缝出现的主要途径。
1.3露筋现象
如果部件的截面尺寸过小，钢筋加固过密过紧，当有骨料过大而被卡在钢筋时，导致混凝土泥浆不能填满钢筋的四围，使钢筋密集点露出。当混凝土振动时，振动棒撞击钢筋并移动振动使钢筋暴露出来。当混凝土振动时，衬垫移动或衬垫太少，并且钢筋紧紧地附着在钢网上，以便在移除模具后取下肋条。当使用木制模板时，模板的表面不会被浇水弄湿或弄湿。如果保护层过于狭小，而且保护层处的混凝土振捣不到位，有或许振捣棒撞击在钢筋而导致钢筋造成的移位，导致松动。
1.4棱角损坏
从混凝土自身的特点上来看，由于道路桥梁施工建设过程中现浇混凝土本身的结构强度与机械性能特征，其出现棱角损坏的问题其实是十分普遍的。出现该问题的原因主要是由于施工过程中洒水保护工作落实不到位，同时在混凝土的硬化处理时没有保持充足的水分，是短时间内大量水分流失所导致的结果。除此之外，后期养护过程中在混凝土的强度还没有达到预期的标准时就进行了模板的拆除往往也会导致该问题发生。在工作人员进行施工基础操作时，由于混凝土的棱角部位十分脆弱，如果保护不足，同样会导致道路桥梁的混凝土实体出现棱角损坏的问题。
1.5混凝土实体强度不足
道路桥梁其本身就必须在大量重复负重荷载的影响下工作，所以混凝土实体的强度也就决定了桥梁的寿命与使用安全性。导致混凝土实体强度不足的因素也是多方面的，包括内部杂质数量过多、材料使用时不达标以及质量规格不符合设计标准等内容都会导致混凝土的强度下降。由于混凝土的现浇流程影响因素众多，其他可能导致出现质量控制缺陷的问题同样也会最终反映在现浇混凝土的实体强度上，这也是导致混凝土材料计量配比出现问题的直接原因之一，这些情况都会导致混凝土质量不合格。
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2道路桥梁中现浇混凝土的质量通病的施工处理措施
2.1表面蜂窝问题的处理措施
表面蜂窝的防治工作需要重点关注模板的检查检验以及内壁的光滑性，同时还需要做到内部湿润。在模板出现问题时，需要及时对可能出现裂缝的位置进行处理，对模板进行加固后确保降低后续不利影响。在混凝土制作环节中要严格做好配合比的控制工作，特别是材料的计量投放以及搅拌时间控制。在浇筑过程中一定要做到一次浇筑成型，切勿出现二次浇筑的问题。在过程中可以通过分层下料的方式来控制稳定性，最好每层的厚度控制在30cm。在完成浇筑作业后，可以开始进行振捣，振捣过程中时间需要控制在20～30s，而浇筑过程需要安排专人检查，确保漏浆等问题能够在最短的时间内得到处理，最终确定蜂窝现象能够得到快速解决。
2.2裂缝问题的处理措施
在完成混凝土浇筑工序之后，相应的施工人员要及时的运用覆盖或是浇水的途径来实施必要的养护。假使道路桥梁要针对大规模混凝土进行灌注的情况，就可以选用水化热程度较低的水泥，在具体浇筑的过程之中，要实时掌握混凝土入仓温度与水的温度。另外，假使支撑构件质量过大，那么施工人员就可以在构件的下部来进行跳板的敷设，这样一来就可以充分的保证地基在模板支撑之下坚实性。在进行模板拆除的时候，要借助相同条件之下其他工程项目拆除的具体时间，预防发生过早拆除模板的现象。针对施工缝，施工人员要预先的实施凿毛处理工作，运用压力水冲洗缝隙之中的各类杂物；或是利用在其柱根部位来设置相应的杂物清除口的方式来实现。
2.3露筋问题的处理措施
浇筑混凝土时，首先要保证钢筋不错位，而且保护层厚度要符合施工要求。当浇筑高度超过2m时，应采取措施，防止混凝土分崩离析。模板要充分湿润并认真堵好缝隙。混凝土振捣棒要尽量的避免撞击钢筋，施工时避免踩踏钢筋，如果有弯曲的地方要及时调整。加强对保护层混凝土振捣密实。防止过早拆模，碰坏棱角。如浇混凝土表面有露筋现象，施工人员可刷洗干净后用配合比为1：2或1：2.5的水泥砂浆在露筋部位抹压平整。对于露筋较深区域可将突出的颗粒凿去，洗刷干净后在原来所用材料更高强度的基础上用细石硅填塞压实，再进行养护。
2.4棱角损坏问题的处理措施
一旦出现棱角损坏问题，不但会严重影响桥梁的美观性，同样也会对后期的正常使用带来一定的安全隐患，更是会影响使用的整体寿命。为了避免该问题出现，可以选择施工过程中重点完善棱角保护工作的方式来预防棱角损坏。除此之外，在一定强度要求后，可以先对模板进行拆除，在确保施工环节完成后再对棱角处进行拆除。在施工过程中确保混凝土时刻符合湿度技术标准，加强棱角损坏的处理工作，这样一来也可以完善砂浆的修补，确保道路的整体稳定性。
2.5混凝土实体强度不足的处理措施
只有严格控制现浇混凝土的实体强度，才能保证道路桥梁的整体质量满足交通运输的要求。首先，充分保证混凝土原材料的质量。在配制混凝土前，严格检查各类原材料，保证其质量符合施工要求，在运输、保管过程中，严格监督，避免影响其质量的意外情况发生。其次，合理控制原材料的配比。以监理工程师批复的施工配合比精准计量各类原材料的添加量，并考虑砂石材料的天然含水率来计算掺水量。同时安排专业人员监督施工人员按照要求配比配制混凝土。最后，做好浇筑后的养护工作。在浇筑完成后，实时监控天气，在冬季做好混凝土的防冻工作，保证混凝土所处的湿度，严格控制拆模时间，确保混凝土的实体强度可以达到工程设计强度。
3结束语
目前，在我们国家经济水平逐步提升的形势下，道路桥梁范围与数量也在逐步的攀升之中。针对目前已经建成的道路桥梁之中存在的各类问题来分析，找出现浇混凝土质量通病的类型，来制定行之有效的措施来进行防治，在最大限度之上来确保道路桥梁的质量，进而有效的促进我们国家道路桥梁工程走向可持续发展的道路。
参考文献
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论文作者:高华峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/24
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 质量论文; 钢筋论文; 强度论文; 棱角论文; 《基层建设》2018年第33期论文;