关键词：城市轨道；施工；安全
前言
城市轨道交通工程建设所处的地质和环境条件复杂，涉及的工法、工种和设备较多，从业人员队伍庞大，属于高风险工程。随着城市轨道交通工程建设的快速推进，针对出现安全事故的特点、规律和安全形势应对要求，建设各方健全安全管控体系，强化安全生产责任制，创新安全管理模式，运用高新技术提升对工程风险的预控能力和防灾、减灾、救灾水平，保证近几年在建线路成倍增加的情况下事故的次数无明显增多，实现显著减少一般事故，有效遏制较大事故、杜绝重特大事故的目标。
1轨道交通工程施工现场安全管理
1.1明确安全管理目标，健全安全管理体系
不管是何种工程的建设施工，都存有一定的风险因素，通常造成安全事故的因素都是因某个薄弱部位所造成的。但是这些风险因素是完全可以避免的，只要对这些风险加以思想的认识，采取有效的措施来进行落实。基于此，做好安全管理体系的建设应做好以下几点：①规划阶段，施工安全能否得到保证，对线位和站位的选择应十分谨慎。不仅要对周围的区域环境条件和地质状况做出正确判断，还要对岩土特性进行勘探调查，以保证施工安全，尽力规避工程修建存在的风险。②设计阶段，首先要保证能够符合地质情况和岩土特性，掌握客观条件符合安全需要。其次，要考虑到工程结构的安全性和施工的可操作性，制定相对安全的准则，保证施工安全和工程环境安全。此外，还可以编制监控量测计划，对工程环境条件做充分调查，从设计角度提出应对措施。进一步优化设计方案，提高设计质量。③施工阶段，应严格控制相关文件与规范，制定可行的因地制宜的施工设计，然后进行施工。并且要对工程风险进行分析，制定专项的施工方案，对突发情况采取有效对策。此外还要健全施工安全管理体系，专人负责监控量测，信息透明化，在施工过程中加强管理，严格按照程序开展工作。
1.2规划、可研阶段安全管理措施
为了保障城市轨道交通建设的安全，规划阶段主要进行规划方案风险评估、重大风险因素识别与分析；可行性研究阶段主要进行勘察与环境调查、可行性方案风险评估与方案比选、重大关键节点工程专项风险评估。
1.3设计前做好勘探工作
在进行轨道交通工程施工设计之前，就应当对所设计的轨道交通工程线路、施工人员配备、所需施工材料以及施工设备等等环节进行充分的考虑，比如提前对组成颗粒粒径分布、地质土壤的稳定性以及地质土壤的内部构造等等方面，只有这样才能为施工的设计打下充分的基础，而且也能为工程施工安全提供切实的保障。除此之外，轨道交通工程的地下管道以及建筑物的抗震能力进行切实的分析，只有这样才能在遵循周边建筑物特性的前提下实行合理、科学且适宜的规划和设计，使得轨道交通工程施工对于周边环境的影响降到最低，做到最大程度的满足人们的交通需求的目的。
1.4施工阶段安全管理措施
1.4.1基坑、临边安全防护
①基坑开挖前先检查了解地质、水文、道路、地下管线的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆②开挖过程按照基坑支护设计方案进行开挖，坚持由上而下分层开挖、先支护后开挖的原则，开挖过程要经常监测基坑、临边、地表、支护及周围构筑物的变形情况，并做好观测和量测的记录，发现异常情况，立即采取应急措施，基坑分层开挖可以被分为有支撑分层开挖和无支撑分层开挖。③基坑开挖后按照基坑支护设计方案进行支护。设置降水井，做好降水、排水措施工作，设立良好的排水系统，稳定土质结构。④基坑（槽）2m以内范围严禁超荷载堆土、堆放材料设备，严禁停放和行走车辆，减少基坑面的压力负荷，保持基坑临边的稳定性。
1.4.2土方施工安全防护
①开挖前要有专项土方工程施工方案，对施工准备、开挖方法、放坡、排水、边坡支护应根据有关规范要求进行设计。②土方开挖前，对周围的环境认真检查，必须先了解和摸清楚地质资料和地下管线、管道和水文，如位置、深度、直径、结构和构造，防止挖破管线、管道造成各种安全事故，挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。③开挖时严格按要求放坡，并应随时注意边坡的变化及稳定情况，发现问题及时加强处理，挖土时要自上而下，逐层进行，不得超挖，严禁先挖坡脚的危险作业。④人工开挖时，操作人员之间保持安全的操作距离，前后操作人员间距不应小于2～3m，多台机械开挖时，挖土机间距应有大于10m的距离，转弯半径要符合安全规定。⑤机械不得在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。
1.4.3钻爆施工安全管理
在具体施工过程中，需要对所有参与施工的人员进行安全培训，从事爆破的机械操作人员要经过专业考试取得合格证后，方可上岗施工。在爆破过程中，要按设计图进行合理施工，对光面进行科学爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故出现；保证爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件发生，从而保证施工人员的安全。另外隧道施工各班组间要建立完善的交接班制度，让施工循序渐进地开展。
2城市轨道交通工程安全风险管理技术发展趋势的分析与展望
未来在施工精细化管理、文明施工标准化、网络智能化、BIM技术等新思想、新技术潮流的推动下，城市轨道交通工程安全风险管理技术也将在实践中不断得到创新和发展。
(1)城市轨道交通工程安全风险管理技术方面的规范、规程、科研成果、著作、指南等将日趋完善，形成体系，陆续呈现给广大的建设者、管理者。
(2)BIM技术为越来越多的技术人员、管理人员所掌握，施工方案的编制将是图文并茂，城市轨道交通工程安全风险的表达更加直观、准确，风险的应对措施或施工参数将更加精确、有效。
(3)QQ群、微信群等在城市轨道交通工程安全风险管理领域的应用更加普及，应用范围更加广泛。单位或员工应用QQ群、微信群的质量和效果情况，有可能成为其获得绩效评价的指标之一。因为日常传送照片、文字等情况，某种程度上，可反映单位或员工的日常工作强度、执行力、工作表现、工作效果等方面的情况。
(4)施工方案精细化与施工管理精细化的结合将更加紧密，“重方案、轻管理”的现象将成为过去。每年城市轨道交通工程安全风险事件的数量将持续大幅减少。
结束语
在城市轨道交通项目施工阶段安全管理中，应该注意明确安全管理目标，健全安全管理体系，在工程规划、可行性研究、设计阶段以及施工阶段，加强安全管理，同时，还需要注意加强施工安全隐患排查与治理，这样才能保证工程建设的顺利进行，满足施工质量和安全生产的要求。
参考文献：
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[3]马辉，刘仁智，陈寿根，等.当前铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题[J].现代隧道技术，2013，48（5）：1~6.
论文作者:郑起强
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年5卷12期
论文发表时间:2019/11/15
标签：工程论文; 轨道交通论文; 基坑论文; 城市论文; 安全管理论文; 阶段论文; 风险论文; 《工程管理前沿》2019年5卷12期论文;