（达州市第一中学校，四川 达州 635000）
摘要：位于四川省东部的达州市，是四川省的人口大市、农业大市、资源富市、工业重镇和交通枢纽。正是由于具备交通区位优势，才使得达州市整体经济发展势头良好。成南达高铁纳入国家铁路“十三五”发展规划，巴万高速、营达高速加快建设，这些都是达州市近年来在交通枢纽发展上取得的成绩。本研究主要以达州川东北地区综合交通枢纽的建设作为研究对象，对其发展的现状进行了深入地调研和全面地分析，并在此基础之上为达州市川东北地区综合交通枢纽的进一步发展提出了一些观点和见解。
关键词：达州市；川东北地区；综合交通枢纽；发展现状；发展对策
达州市位于四川省的东部，是四川省重要的交通枢纽。而达州市的川东北地区，则是通往江汉平原、长江中下游和长江三角洲经济区以及东亚地区的重要交通要道，更是衔接21世纪海上丝绸之路的重要地区。为此，大力加强达州川东北地区的综合交通枢纽建设，是当前达州市在发展过程中面临的一个关键性的任务。正是基于这样的一个背景，本文以达州川东北地区综合交通枢纽的建设作为研究对象，对其发展的现状进行了深入地调研和全面地分析，并为达州川东北地区综合交通枢纽的高效建设和有序运营提出了自己的一些观点和见解。
一、达州川东北地区综合交通枢纽发展现状分析
对于达州市而言，今年是综合交通枢纽快速发展的关键性的一年。就是在今年，成南达高铁已经被正式地列入到了我国铁路“十三五”的发展规划当中。于此同时，由西藏到重庆的高铁建设工程也取得了较大的进展。由此一来，就使得达州市的交通枢纽的地位更加稳固。除此之外，达州市还新建设开发了很多新工程，比如巴万高速、平宣开高速以及新机场的建设等等。这些都是达州市交通工程不断向前推进的有利证据。当前著名的“秦巴锁钥”已经摇身一变，被赋予了“秦巴通途”的美称。达州市积极发展大交通体系，以交通作为助力自身经济大发展的手段，下大力度打造川东北的综合交通枢纽。
对达州川东北地区综合交通枢纽的发展现状分析如下：
一方面，从东向上来看，目前主要运输线路包括达州—梁平—万州铁路、G5012达州—开州—万州高速公路、G5515大竹—梁平高速公路和达州—上海等6条航线。在未来的发展中将规划建设达州至万州高速铁路、开江至万州直达高速公路。这些线路的规划建设将会为达州市本地居民的出行创造更多的便利，同时也能够在交通便利的优势之下，吸引到更多的外来群体，这对于达州市经济的发展而言也是十分有益的。
另一方面，从北向上来看，联通关中天水经济区、京津冀经济带、丝绸之路经济带。北向上的主要运输线路包括襄渝铁路、G65包茂高速公路、G210线达州—西安段和达州至西安、北京航线。在未来的几年当中，将会进一步规划加快推进包海通道西安经达州至重庆高速铁路建设；规划研究G65包茂高速城口—宣汉—大竹—邻水高速公路复线建设。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二、达州川东北地区综合交通枢纽发展对策探究
（一）加强政策引导与扶持，形成协调联动的良好局势
对于达州市而言，其位于长三角、东南亚的重要经济带上，同时又是丝绸之路的重要驿站。由此可见，达州市独特而又重要的地理位置就觉得了其在川东北地区综合交通枢纽的建设过程当中，必然要与其他的一些地市相互衔接。为此，要加强政策引导与扶持，形成协调联动的良好局势。例如，达州市可以与在周边的成都市、重庆市等进行高效地沟通，形成一种政策协同、扶持协同、财政协同的良好发展态势。从根本上看，这种政策上的共同支撑和引导实际上就是为了实现资源的共享，避免重复建设，在最大限度地节约资源的基础之上实现综合交通枢纽的高效化建设和发展。达州市川东北地区的综合交通枢纽的建设并不是一个孤立的系统，而是要在达州市委、市政府的高度关注之下，加强与其他地市之间的协作，保障自身的建设更加科学、合理。
（二）优先保障绿色交通系统的建设，促进自身内部交通系统的完善
达州市川东北地区综合交通枢纽的建设也应该实现与生态环境之间的和谐共生，为此要在明确基本战略、基本认识和基本方针的基础之上，优先保障绿色交通系统的建设。对于达州市的市内交通发展而言，可以积极探索建立集轨道交通、公交优先、出租车回归的绿色交通运输系统。对于达州川东北地区而言，不仅要重视外围的沟通和联络，也要重视达州市本区域内部的交通的顺畅化发展，内外联动、内外协调，才能够打造最为高效的、立体化的综合交通枢纽发展模式。
（三）实现交通运输衔接体系的构建，提高交通枢纽的承载能力
可以说，达州市是“一带一路”上的一个关键的城市。“一带一路”的重点战略发展目标就是实现国际货物运输体系的健全和完善，特别是要针对保税港区、铁路集装箱运转中心等的现状，实现陆路、水路运输的衔接，将运输的任务更加明晰，将综合交通枢纽的功能进一步彰显。由此可见，达州市川东北地区的综合交通枢纽建设的任务是十分严峻的，具有较强的紧迫性和必要性。为此，达州市必须要综合考虑自身的交通运转能力，结合综合枢纽的规划和设计，统筹分析周边土地的利用情况，在充分保障城市周边的交通需求能够得到最大限度满足的基础之上，实行交通枢纽内部建设体系与周边不同定位交通引导方式的整合，以此来促使达州市川东北地区综合枢纽交通的广度和深入得到进一步地提升。与此同时，也能够促使达州川东北地区的整体交通枢纽的承载能力得到增强。
三、结束语
总之，对于达州市来说，川东北地区综合交通枢纽的建设已经进入了攻坚阶段。达州也是连通丝绸之路经济带、长江经济带和成渝、关中—天水、大武汉三大经济区的重要连接带，是四川对外开放的东大门和通江达海的东通道，无论是战略需求还是地缘优势，通过大交通构建大格局，无疑将对推动建设川渝陕结合部区域中心城市，发挥无可比拟的优势。为此，要从政策协调、绿色系统构建等层面重视达州市综合交通枢纽的进一步发展。
参考文献
[1]莫宣艳，胡伟. 区域协同视角下大都市区交通枢纽发展策略[J]. 建材与装饰，2018年第40期：254-255
[2]赵文富. 推进城市综合客运枢纽规划与建设的思考[J]. 城市建设理论研究(电子版),2018年第11期:146
[3]赵鹏林，刘永平. 综合交通枢纽现状、困境及解决途径——以深圳市为例[J]. 城市交通，2016年第03期：54-60
论文作者:唐靖宇
论文发表刊物:《知识-力量》2019年5月上
论文发表时间:2019/3/5
标签：达州市论文; 达州论文; 枢纽论文; 交通论文; 地区论文; 川东论文; 万州论文; 《知识-力量》2019年5月上论文;