摘要：我国正处于深度改革阶段，在很多行业和领域当中都要作出转型变革，在以往的市政道路桥梁施工过程中大多是以较为粗犷的方式进行建设，但是随着我国建设体系的完善，在市政市政道路桥梁工程施工中的升级转型势在必行。本文基于目前市政市政道路桥梁工程中存在的问题进行探析，结合实际情况给出市政工程管理中创新型施工的应用措施。
关键词：市政；道路桥梁；施工；管理创新
城市的发展和居民生活质量的提高都离不开市政基础设施建设，它是人类文明社会发展到一定阶段的重要组成部分，一个城市的风貌和环境好坏都和市政工程分不开，但是在施工过程中由于理念落后、施工管理不利等多种原因造成的问题也层出不穷。随着我国城市化发展进程的不断提升，加强市政市政道路桥梁工程的管理工作理念，可以更好的为城市的可持续性发展提供有力保障，让市政公共工程体现出社会效益、经济效益以及环保效益等多种功能[1]。
一、市政市政道路桥梁工程施工概述
市政道路桥梁是人类关于建造不同类别土地工程设施的统一称谓，包含地上、地下有关人们生产、生活以及科研、军事等各类的工程设施，根据阶段性可划分为可行性研究阶段、施工阶段、使用维护阶段等。市政道路桥梁工程的安全性是市政道路桥梁的根本性问题，它不仅要承受自身所带来的重量，还需要在结构形式上能够承载或者抵御自然界和人为的侵蚀和作用力，同时由于环境因素的变化所带来的风险也要考虑在设计当中。从市政道路桥梁发展历史上看，经历了木质结构、土体结构、砌体结构、钢铁机构、混凝土结构等几个时期。其中，混凝土结构具有整体性较强、可塑性较高、耐久性较好、建造和维护费用较低等诸多优点，特别是钢筋混凝土的迅速发展，使得建筑物结构在刚度、强度、稳定性和自重等方面都有了很大的提高，所以其在市政道路桥梁工程实际施工应中具有良好的发展前景[2]。
二、市政道路桥梁施工中产生的问题探析
市政道路桥梁施工中的较为常见问题，其产生的原因有很多，一旦发生就可能造成结构承载力和耐久性的降低，还会导致防水性减弱等问题。我们在实际施工过程中的问题一般为人为因素和客观因素。人为因素当中，主要划分为设计缺陷导致的因素、混凝土材料因素、施工方法不当等因素[3]。在现代市政道路桥梁建筑设计当中除了满足必要的使用功能外，外观也是其追求之一，在一些超长建筑物中如果设计不当就很容易产生裂纹，又或者承重构件的厚度过小也有可能造成裂缝的产生，预应力混凝土构件在这方面更为明显，预应力钢筋在混凝土表面的应力变大时很容易出现穿透性裂缝，同时在施工过程中的材料使用不科学，以及施工方法不当也都容易造成裂缝问题。另外，钢筋混凝土中的配筋不足，会让结构构件受力不均或钢筋受力位置错误也会造成混凝土开裂。
三、创新市政道路桥梁工程施工技术管理的策略
（一）思想上提高全员重视程度
我们提倡的产业转型要想成功，首先要从思想上进行转变，以往的传统市政道路桥梁施工方式已经在行业中运行多年，有的管理者和作业人员早已经习以为常，所以我们要加强对于全员的思想教育培训，特别是对管理者的创新意识的教育提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我们倡导以班组或者项目部为单位进行统一学习和培训，聘请专业人士进行施工作业的具体危害和改进措施讲解，并积极在新工程中将理念和口号上墙，让工程牌上表明具体作业需要注意的环保要点，并且积极学习先进的施工技术，在施工方案中更多的引入环保材料，努力提升建设标准，以及对自身提出一定的环保技术要求[4]。
（二）合理配置砼搅拌站的施工技术
现代市政道路桥梁建筑工程中早已经实现了机械化、自动化程度较高的混凝土搅拌站应用。在市政道路桥梁建筑施工现场我们首先要根据项目的需要制定砼需求量计划表，然后根据表中的需求进行选择搅拌站的型号选择，尽量要减少混凝土传输距离，考虑直接泵送和车辆运输的经济性，分别将拌和机、搅拌机、装载机、发电机、变压器等设备额定功率留有浮动范围进行配置，且要使得功率衔接吻合，避免“大材小用”或“小马拉车”现象发生，同时还要注意在施工前按程序进行检验试验砼试块，加强混凝土配合比的科学运用[5]。
（三）混凝土水化热现象控制的施工技术
水化热是水泥在水化反应中产生热量的一种现象，也是市政道路桥梁施工过程中导致混凝土开裂的重要原因，在实际工作中我们首先可以采取粉煤灰代替部分水泥的方式降低水化热的放热效率，为混凝土温度释放提供更多的时间，其次在混凝土拌合过程中我们也将骨料中加入少量冰块代替用水，从而达到降温的目的，当浇筑大体积混凝土的时候，我们可以在市政道路桥梁浇筑模型中安装流水循环管，在大体积混凝土内部形成流水管的循环流动，使得混凝土局部降温，缓解水化热现象，通过这样的物理降温过程可以有效的预防温度差造成的混凝土开裂。
（四）降低市政道路桥梁施工污染的措施
市政道路桥梁施工过程由于要对各种土体、岩体、旧构造物进行作业，所以免不了会有空气粉尘出现，实际施工降尘有效的措施是，对于会产生扬尘的材料（例如沙子、水泥）等进行全面覆盖，对于作业中会出现颗粒物的工作要及时洒水，在有条件的情况下，可以将工地围挡四周布置喷雾状水的管线，可以有效降低整体粉尘浓度，另外对于工程运输车顶部要严密覆盖，防止污染物掉落或吹散，车辆在出场时要进行清洗，不让场内泥土带到场外。
结语
综上所述，市政道路桥梁施工关系到城市建设的优良和居民的生活质量，而创新管理是未来的发展方向，我们只有正视施工过程中出现的环保问题，才能有效的进行归纳和总结，将问题运用科学的方法进行处理了解决，既有助于提升施工建设工程的效能，也有利于实现城市的健康发展。
参考文献：
[1]刘惠翰.预应力技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].砖瓦世界，2019（18）：222.
[2]许新春，刘方.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用分析[J].砖瓦世界，2019（18）：230.
[3]王伟光.市政道路桥梁施工技术及质量控制探究[J].建材发展导向（上），2019，17（8）：82.
[4]刘小华.市政道路桥梁工程伸缩缝施工技术分析[J].建材与装饰，2019（22）：283-284.
[5]向茂勇.市政道路桥梁施工技术及质量控制[J].居业，2019（8）：81-82.
论文作者:郑彬,周廷廷
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第34期
论文发表时间:2019/11/15
标签：桥梁论文; 市政道路论文; 混凝土论文; 市政论文; 水化论文; 作业论文; 过程中论文; 《建筑模拟》2019年第34期论文;