1前言
1961年8月15日我国第一条电气化铁路宝鸡凤州段建成通车，揭开了我国发展电气化铁路序幕。至今，初步形成了布合理、标准统一的电气化铁路运营网络。伴随着我国电气化铁路50多年的快速、茁壮成历程，供电调度，作为专门负责指挥和协调牵引供电系统及电气化区段线路安全运行、突发事及故障处理、救援配合等业务的机构，为我国路电气化事业的蓬勃发展做出了不可磨灭的贡，它在我国铁路运输指挥系统所扮演的角色也由配角逐步向主角过渡。电力调度机构负责组织、指挥、指导和协调电力系统运行，在保障电力系统安全稳定运行和可靠供电方面，具有不可替代的作用。
2供电调度室的组织结构
2.1 供电调度室设主任一名，负责供电调度室全面工作；副主任多名，负责各项具体工作。供电调度室工作由主任统一领导。
2.2 根据专业管理，实行4班12小时3运转值班形式。每班设值班长一名，负责本班的事务性工作。
3供电调度室的工作职责
负责指挥牵引供电、水电设备的正常运行、检修、设改大修工作；在非正常情况下为保证安全供电、供水果断采取积极、合理的方法变更设备的运行方式；设备故障跳闸或有危及人身、设备安全的紧急情况下快速反映、准确指挥、及时处理；对管辖范围内的设备运行、故障情况进行全面统计、总结分析，为安全供电、供水提供规律性的有用资料。
4供电调度员工作标准
4.1 在调度主任（副主任）及值班长的领导下，工作中严格执行各项规章制度。认真执行落实领导指示及协议、文件、电报、调度命令。负责组织、指挥所管辖范围内牵引供电和水电设备的运行和检修及故障处理。
4.2作业中发布调度命令要做到三不、三坚持：“三不”即不错发、不漏发、不漏交。“三坚持”即坚持一事一令、坚持先拟再审后发、坚持复诵核对。
4.3严格掌握施工做到：没有施工计划不准施工；登记的施工内容与计划内容不符不准施工。
4.4进行远动操作前，首先检查设备是否良好，并确认执行端远动开关打在远动位。当班调度员认真审查作业计划后，编制停送电命令程序，调度员发布命令必须坚持执行“先拟再审后发”的原则，及时、完整、正确地下达。
5牵引供电接触网故障应急预案
5.1 目的
牵引供电故障抢修应急预案是为了保证电气化铁路的安全运行，最大限度地减少牵引供电故障捷足损失和对运输的干扰，适应铁路局直管站段改革的需要。
5.2 编制依据
铁道部《铁路行车事故处理规则》、《铁路供电、水电调度规则》、电气化铁接触网事故抢修规则》，铁路局《处置行车事故应急救援预案》。
5.3 工作原则
分级负责，统一指挥。铁路局牵引供电故障抢修实行铁路局、供电段逐级负责制。根据故障破坏程度和影响范围的不同，由相应各级部门组织协调辖区范围内的牵引供电故障抢修应急工作。故障抢修工作必须从各级供电调度的统一指挥，按供电调度同意的抢修方案进行。
5.3.1先通后复，先通一线。应本着“先通后复”、“先通一线”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电、降下受电弓通过和设置无网区等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。临时抢修方案的制既要考虑压缩故障停时，又要考虑以后正式恢复的条件。
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5.3.2预防为主，安全第一。牵引供电各级管理部门应健全安全生产管理责任制，加强运行管理，落实保安措施，努力减少故障发生。积极开展牵引供电故障演练活动，大力压缩故障延时。在抢修工作中，要严格执行行车防护、高空作业和电气安全等有关规定，防止扩大故障范围和发生意外。
5.3.3依靠科技，提高效率。牵引供电故障抢修工作要适应铁路跨越式发展的需要，积极运用先进的科技手段和设备，不断提高抢修水平。
5.4应急处理
变电所馈线断路器跳闸重合失败后，供电调度员应立即组织撤除该馈线的自动重合闸装置，待故障处理完毕、恢复正常供电后再投入该自动重合闸装置。索引供电故障抢修可不开工作票，但必须有供电调度的命令。
5.5 故障判断
故障发生后，供电调度员应立即根据故障的显示情况、种类及各方面信息、反映，判断故障性质，协调行车组织有关事宜，组织调动抢修队伍。当判定发生永久性接地故障后，供电调度员要立即通知列车调度员，对事故地段的供电臂发布接触网停电限制行车命令。
常见接触网故障跳闸判断方法如下：
5.5.1永久性接地
变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可能由于接触网、正馈线或供电线断线接地、绝缘子击穿、隔离开关处于接地状态下的分段绝缘器击穿、隔离开关引线脱落或断线、较严重的弓网故障、机车故障、吸流变压器短路等。这时供电调度要根据故标显示状况，有重点地通过行调、车站询问列车乘务员等，以便进一步判断确定。
5.5.2 断续接地
变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网或电力机车绝缘部件闪络，货车绑扎绳等到松脱，列车超限，树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够，接触网断线但未落地，弓网故障等。
5.5.3 短时接地
变电所跳闸后重合成功，一般是绝缘部件瞬间闪络、电击人或动物等。
5.5.4故障点的查找
5.5.4.1 查找的原则
接触网故障查找应以故标为依据，向两侧扩大查寻。要按照供电调度的指令，参考车务、机务、工务、公安等人员反映的情况，结合天气、温度、运行环境等因素有重点地组织查找。
5.5.4.2 接触网故障抢修工作必须服从供电调度的统一指挥，按供电调度批准的抢修方案进行。
5.5.4.3 不管何种情况，当抢修现场指挥变更时，必须经供电调度同意。
6结论
电力供电调度，作为专门负责指挥和协调牵引供电系统及电气化区段线路安全运行、突发事及故障处理、救援配合等业务的机构，为我国路电气化事业的蓬勃发展做出了不可磨灭的贡献，它在我国铁路运输指挥系统所扮演的角色也由配角逐步向主角过渡。特别是各条客运专线铁路的开通，供电调度的作用可想而知。通过阐述供电调度在电气化铁路运输中起到了举足轻重的作用这一论点，是为了使供电调度的工作更好的服务于电气化铁路运输。
参考文献：
[1]铁道部电力系统调度细则
[2]铁路技术规程.中国铁道出版社.2007.4。
[3]铁路行车组织规程.中国铁道出版社.2007.4。
[4]电气化铁路牵引供电培训教材.西南交通大学电气工程学院.2016.11。
论文作者:翟万勇,王赛,代永亮,段方杰,任雨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/14
标签：故障论文; 调度员论文; 工作论文; 电气化铁路论文; 调度室论文; 设备论文; 变电所论文; 《基层建设》2018年第30期论文;