摘要：高速公路路基作为高速公路工程的基础工程，只有打好高速公路工程的路基，才能更好地发挥高速公路工程的作用，保证高速公路运营安全。而要想保证高速公路路基质量，就必须依靠先进的施工技术，并做好施工质量控制工作，严格按照相关施工要求来进行，从而建设出施工质量过关的高速公路工程。本文对高速公路路基施工的质量控制与管理进行了探讨。
关键词：高速公路；路基施工；质量控制；管理措施
在高速公路路基施工过程中，一定要严格依据施工要求与程序，并结合工程建设项目的具体情况采取相应的处理措施。在此基础上，还应当不断加强高速公路路基施工技术的改进与完善，积极进行施工新工艺、新手段、新设施的创新与使用，只有这样才能不断确保工程的施工质量，实现公路施工企业良好的经济效益。
1高速公路路基设计要求和原则
1.1 从实际出发
高速公路路基设计一定要与施工工地的实际情况相结合，此为路基设计的基本要求和原则。由于我国幅员辽阔，各地的地形、地貌等也不尽相同，因此，在进行高速公路地基设计时，一定要对当地的地质情况、水文条件、气候、动植物保护等进行充分的考察研究，避免在地基建设时对地区产生不良影响，在这其中，地质情况对高速公路建设的影响尤其巨大，因此在考察研究时，要重点对当地地质情况进行考察，包括地形、地貌、地层结构、岩层性质、地壳活动、表层土壤、地下水、河流等。另外，如果在河流沟谷地区进行施工，那么一定要加强公路防护工程和结构的设计，对路缘标高进行控制，对山洪、泥石流等自然灾害进行预防。
1.2 环境保护
建设高速公路可以说是我国经济发展的需求，但是无论如何也不能让环境作为代价，要将我国可持续发展战略贯彻到高速公路建设中，禁止出现一些改变地形地貌，破坏地表植被、乱丢废弃材料、乱排污水废气、截断地表径流、阻碍动物迁徙等情况发生，在一些生态环境脆弱的地区，要防止水土流失、崩塌等生态灾害。在高速公路地基建设过程中，要将可持续发展原则与环境保护理念相结合，在不会对环境造成影响和伤害的前提下进行路基的施工设计，实现公路建设和环境的和谐发展。
1.3 安全第一原则
由于高速公路路基能够为公路的建设稳定和荷载强度提供保障，因此要将安全放在第一位，高速公路路基的宽度、坡度等要与相关安全标准相符，尽可能的减少急转弯、陡升陡降的设计，例如可利用加固地基处理技术——CFG桩基复合地基处理技术等，通过在碎石桩中加入一定比例的水泥、粉煤灰和砂石等，然后加水搅拌支撑成桩设备，不仅成本较低，且工艺简单，还能够提高地基的安全性和稳定性。
2 加强高速公路路基施工质量控制与管理的措施
2.1选择科学的施工方法
在高速公路路基施工中，施工单位应该根据施工阶段的不同，制定出不同的施工计划和施工工艺，从而尽可能的保证施工质量和效率。如果施工中没有对施工阶段做到合理的安排，选择科学的施工方法，那么不仅会影响到路基的施工质量，同时还会给施工单位造成严重的经济损失，降低了高速公路工程建设经济效益和社会效益。比如在路基建设中的排水设计工作方面，设计人员一定要根据施工现场的实际情况进行排水方案的设计与布置。如果工程当地属于降水较少的地区，而且地势又相对的比较平坦，那么就可以采用采用分散式的排水设计。而当工程地区属于降水非常丰富，地势又比较复杂的地方，那么就可以采用集中式的排水设计方式，这样更便利于人们对水的处理。在排水系统设计中，相关设计人员必须要对施工地区的自然环境和地理特征做到详细的了解，再对排水系统进行科学的设计，从而保证路基排水系统的正常运行。
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2.2 施工原料的质量控制
路基工程材料的选择是工程施工的第一要务，施工材料运用之前需要进行检测，只有符合施工要求的原材料才能进行使用。路基填筑时需要做好准备工作，首先对路基沿线的自然土进行处理，按照物理力学特性对其进行分析，随后汇总所有数据，深入研究之后设计施工方案，以此保证地基的承受力能够满足上层路面的交通负载。此外，进行室内重型击实试验，对路基填料的含水量和干密度进行检测，适时根据具体情况进行调整，以满足路基工程填料的力学特性。实践表明，土体弹性模量越高，材料的负载特性越佳；土壤颗粒越小，其弹性模量越低。因此，保证石方填筑材料强度的同时，还要严格控制石方填筑材料的粒径。
2.3 做好机械设备的管理工作
在高速公路工程路基施工中，施工单位必须运用到各种类型的机械设备，比如装载卡车、挖掘机、压路机和摊铺机等。在选用机械设备施工时，工作人员除了根据施工的具体情况来选择合适的施工机械设备之外，工作人员还需要对这些机械设备做到有效的管理和维护，保证它们在使用过程可以正常的开展工作，充分的发挥出其应有的性能，从而真正的保证施工质量和效率。
2.4 防止路基出现病害
在高速公路路基进行施工时，应当着重避免出现裂缝问题，尤其是整体道床承受的拉应力大于自身的抗弯极限时，就会在路基上出现不规则的网状裂缝。对于这类问题，施工人员应当采取有针对性的改进措施，对路基施工质量进行严格控制。为了有效防止基层裂缝，在选择填筑材料时应选择收缩性较小的水泥，从而提高基层的结构强度和稳定性，避免各类裂缝问题的出现，从而提高高速公路建设质量。同时在路基建设过程中可能由于各种施工不规范原因造成路基质量不达标，所以还需要加强施工人员的安全意识教育，使施工人员理解不规范的操作不仅会导致路基质量出现偏差，造成严重的施工事故。只有使施工人员正确认识到规范操作的重要性，才能保证其按照规定进行施工，保证施工质量。
2.5路基本体压实程度的质量把关
高速公路中路基本体压实程度指标亦为左右着高速公路总体质量的基本要素之一。因此应对路基本体的压实程度实施恰当的质量管控，确保实现其路基充填土的最适水分含量及最高密实程度。在对路基本体实施填充土方滚压密实的环节中，一定要完整地控制好土层本体的水份含量，降低雨浇、日晒程度，以免造成土层中的水份含量出现很大的改变。工程作业环节中力求选取大功率压实装备展开施工作业，从而实现最恰当水份指标。因为路基土层密实程度的增加、水份含量的大幅度降低，进而能够增大路基本体的弹性指数。
2.6 平整度的质量控制
在施工期间，对路面平整度进行控制，就应该区别对待不同的基层。如果底层是用石灰制作的，这样其平整度控制起来较为容易，应该利用平地机将其刮平。因为这种形式的底基层对平整度要求并不高；但是就水泥稳定碎石而言，在控制其平整度时比石灰土更加困难。同时又有较高的要求，而且还会较大地影响着面层的平整度。行车的安全与舒适性同面层的平整度之间有着非常密切的联系。同石灰和石灰土这样的材料对比，水泥类材料有着自身的特征，终压时间会在某种程度上影响到水泥的稳定。如果控制不到位，就会影响到其强度，因此，会有较多的接头存在于水泥类稳定材料中，进而对其平整度带来影响。为了将初凝时间延长，缓凝减水剂应该被当作首选，在现场试验后得知，应该在270min 左右控制现场试验初凝时间，这样就能够有效地设计压实程度和摊铺长度。
2.7路基排水工程质量控制
路基施工前，应首先设置完善的临时排水系统，如截水沟，急流槽等。永久排水设施的设置也应确保排水通畅，并力求内在与外观质量优良。要求如下：①做好排水沟放样，确保整体线形流畅，出口和河沟、洼地连接顺畅，沟底纵坡与设计相符，且不存在积水情况。②按设计要求进行伸缩缝施工，伸缩缝不能渗漏，不得对排水沟造成损坏。③排水沟侧墙要符合设计坡度，且表面平整、美观、线形好。④砌体厚度、砂浆强度、饱满度满足要求，不得有侧漏。
总之，施工单位还要认清现阶段路基路面施工中存在的一些问题，并且针对相关的问题采取一定的处理措施，以保证公路的施工质量，促进我国公路事业的发展。
参考文献
[1]陈小波. 高速公路路基路面施工质量控制初探[J].科技创业月刊.2017（12）
[2]王忠文. 在高速公路路基路面施工过程中质量控制研究[J].中国标准化.2017（10）
[3]颜晶. 浅谈公路路基路面施工质量控制[J].绿色环保建材.2017（05）
论文作者:胡春阳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年6期
论文发表时间:2019/7/9
标签：路基论文; 高速公路论文; 质量控制论文; 地基论文; 施工质量论文; 本体论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2019年6期论文;