摘要：在市政道路建设的过程中，经常会遇到各种软土路基，软土一般是在流水环境中沉积而成的，带有粉砂等颗粒，并且具有明显的层理，地区的差异性较大。市政道路建设关系着城市交通安全以及城市发展等重要方面，而在道路建设中，如果对软土路基的处理不能满足道路相关的技术和质量要求，很容易使路基的稳定性变差，从而出现道路变形、沉降等一系列问题。本文主要对市政道路软土路基的加固技术以及施工要点进行分析研究。
关键词：市政道路；软土路基；加固技术；施工要点
1 市政道路软土路基的特点
市政道路软土路基主要有以下几个特点：含水量高、孔隙较大、压缩性高、透水性差、结构性明显以及抗剪强度低等。软土的成分比较复杂，主要由粘土粒组、粉土粒组组成，并且含有大量的碳酸盐以及蒸发盐等化学物质，同时还包含腐殖泥碎屑等有机物质，在不同的地址环境下会呈继伟絮状结构。软土的含水量一般在 35~80%，空隙比一般为 1~2。软土的压缩性随液限的增大而增大，其渗透性小，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。软土的结构性明显，当受到震动或挤压后，土体絮状结构的连接收到破坏，土的强度显著降低，甚至会呈现流动态。当软土收到扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐渐恢复。我国软土的天然不排水抗剪强度一般小于 20kPa，在荷载的作用下，若软土路基能排水固结，则其抗剪强度将发生显著改变，并且排水固结的速度越快，其强度改善的效果越明显。
2 市政道路路基施工技术要点
2.1 了解地质环境
每个地区的地质环境是有差异的，不同的气候、地质会对路基产生不同程度的影响。在实际市政道路建设过程中，首先要了解该地区的气候特点，考察实际路况，包括周围的道路、建筑物分布。如果存在沟渠等，还要考虑到由于水的影响会使土质较软，在施工过程中也要对这方面进行处理。根据现场钻探及原位测试的结果，确定地表的层次，以此确定所选用的软土层处理方法。
2.2 排水处理
如果在施工路基周围有水田、鱼塘等，要根据现场的实际情况分别采用放水晒干、清理淤泥，然后利用填充或抛石挤淤等措施进行处理。在施工过程中，还需要根据地形现状，在低于雨水管的地段设置临时排水管涵，以确保场地实施前道路路基的安全。在路基两旁还可以根据需要设置适当的临时排水沟进行排水，以防止路基被冲刷。
2.3 填料技术
路基填料不能使用腐殖土，包括生活垃圾土、淤泥，也不能含有杂草、树根等杂物，土粒粒径超过 10cm 以上的应打碎。另外，还要选用级配较好的粗粒土作为填料，优先选用砂类土。路基填方如富哦为土石混合料，并且石料强度大于 20MPa 时，石块的最大粒径不能超过压实层厚度的 2/3，当石料强度小于 15MPa，石料的最大粒径不得超过压实层厚度。当路基的填土高度小于 80cm 的时候，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，路基的松散土层厚度大于 30cm 的时候，要翻挖后再回填分层压实。
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2.4 基础筑建
路基填筑前土基应该夯实，使填土前土基实度达到 90%。涵洞、管道、沟槽、检查井、雨水等周围的回填土，应该在对称的两侧或四周同时均匀分层回填夯实，填土材料适宜选用砂等透水性的材料。采用振动压路机压碾的时候，要遵循先轻后重，先稳后振，先高后低，先慢后快以及轮迹重叠等原则，至少压碾 3 遍，直到达到规定的压实度。
3 市政道路软土路基的加固技术
3.1 排水固结法
该方法适用于饱和粘土，有机质粘土的地基处理。排水固结法的排水系统由水平排水砂垫层和竖向排水体构成，主要起到改变地基原有排水边界条件，缩短地基孔隙水的排水距离，加速软土地基固结过程的作用。当软土层较薄且靠近地表或土的渗透性较好，施工期较长时，可以在地面铺设砂垫层而不设置竖向排水体。水平砂垫层厚度一般为 50era，采用中砂或粗砂，有机质含量不大于 1%，不得含有粗块和其他杂物，含泥量不得超过 5%。竖向排水常选用袋装砂井或塑料排水板。塑料排水板法的施工机具主要是插板机。竖向排水与水平砂垫层应连通，施工前应先铺 30cm 厚砂垫层，3%-4%横坡，然后施工竖向排水体。对塑料排水板（袋装砂井）处理软土路基，地基固结较好，状态正常，它既有排水固结的作用，又能起挤密地基作用，且施工设备简单。
3.2 垫层法
基进行加固中所使用的垫层法，主要用于软土地基的浅层处理方法，其中包括加筋碎石垫层法、换土加筋垫层法以及换土垫层法，其主要用于冲填土、淤泥质土以及淤泥等软土地基上的浅层处理，先利用机械或者是人工的方式就路基下的软土挖除，然后将其换填为一些强度较高的粘性土或者是卵石以及砂石等材料。在具体的施工过程中一般都是先将软土层中的淤泥以及腐殖土进行清除，一般清除厚度在 80cm左右，然后最好是分为两层进行换填，在底层填上 40cm 的卵石、上面是 40cm 的砂石，这样分层压实所起到的加固效果要明显的多。
3.3 抛石挤淤法
抛石挤淤法主要用于一些常年积水的低洼地带，这些路面的排水施工比较困难，其表土层的厚度较薄，且呈现出流动的状态，还包括一些片石可以沉到底部的泥沼以及厚度小于 3m 的软土路段。在该方法中所抛投的片石，其粒径最好不要小于 30cm，即使包含粒径小于 30cm 的也不能超过总含量的 20%，在具体的施工过程中要先从路堤的中部开始，先向前拋投，然后在依次往两侧展开，从而将淤泥从两侧挤出，在此基础上再用重型压路机反复碾压直至压实，上面再铺设一层反滤层，最后填土碾压，这种加固方法所取得的效果也是很明显的。
4 结语
市政道路软土路基加固处理是市政道路工程施工的基础组成部分，实际的加固施工中，需要结合路基实际情况来适合性地选择加固技术和施工方法，要注意每一类加固技术的优势特征、使用特点等，本着趋利避害、扬长避短的原则来逐步开展施工，从而提高市政道路工程施工技术和水平。
参考文献
[1]潘瑞春，周成军.道路工程软土地基处理方案选择研究进展[J].公路交通科技，2012（10）. [2]李红梅.公路施工中软土路基的施工技术处理研究[J].科技创业家，2012（20）.
论文作者:王晓丽
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/12
标签：土路论文; 路基论文; 市政道路论文; 强度论文; 淤泥论文; 土层论文; 厚度论文; 《基层建设》2017年第27期论文;