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摘要:随着城市化进程的加快,公路上行驶的车辆越来越多也越来越快,而桥梁与公路连接处施工处理不当会让过往车辆发生颠簸现象,严重时连接处出现断裂,还会对整条公路运行造成影响,这就要求施工中要高度重视桥梁与公路连接处的技术处理,做争取做到到无缝连接,提高公路的使用质量,保障交通顺畅。基于此,本文就围绕公路与桥梁连接处的施工技术展开分析论述。
关键词:公路;桥梁;连接处;施工技术
1、公路与桥梁连接处存在的问题
1.1结构设计缺陷
发生“桥头跳车”的根源之一是由于公路与桥梁连接处结构设计缺陷导致的,工程师在设计公路与桥梁连接处时往往仅考虑到连接处的强度问题,而没有合理地确定使用的系统和材料,忽视了连接处的结构问题,对结构方面的特性缺乏重视。在充分保证公路与桥梁连接处结构的合理性的情况下,坚固性和耐用性得到保障。一般情况下,在设计公路与桥梁连接处时,相关的受力分析和数学建模计算公式不够明确,导致设计整体结构的延展性等方面没有被充分考虑。
1.2公路和桥梁沉降量不同
公路路面与桥梁连接处很容易形成集中应力,这是由于公路路基、路面与桥梁的原材料、施工技术等不完全一致,强度、刚度、胀缩性等各种因素也存在差异。同时,受到公路与桥梁结构自重与车辆载荷、冲击振动荷载等外界因素的共同影响下,公路与桥梁受力状况不同,长此以往会使填土被压缩、填土间的间隙减小,公路与桥梁都会出现沉降现象。当桥梁沉降量与公路沉降量不一致时,不均匀沉降就会出现在公路与桥梁的连接处。通常情况下,工程师在设计公路与桥梁的连接处时,首先要考虑的就是公路与桥梁的沉降量,处理措施应该包含在施工方案当中。施工人员要在施工过程中严格按照施工方案采用填土加固的方式进行处理,很大程度上降低了“桥头跳车”现象发生概率。
1.3排水不畅或者填土流失
填裂缝、排水不畅和填土流失对公路和桥梁的使用寿命也会产生影响。这些危害会严重损害公路和桥梁的安全性,一旦有裂缝出现,在雨水的影响下,断桥中钢筋会被腐蚀,强度逐渐降低,进而降低了公路和桥梁的稳定性,严重时会导致公路桥梁塌陷。排水不畅和填土流失都会“助纣为虐”,威胁到公路和桥梁的安全性及人民群众的人身安全。
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2、公路与桥梁连接处的施工技术分析
2.1科学设置桥涵构造物
由于公路与桥梁的设计标准不同,一般公路与桥梁连接处的沉降量可以达到30厘米,如果是高速公路或者一级公路与桥梁连接处,其最大沉降量必须控制在10厘米范围内。对路堤的长度和填方的高度上要合理的进行考虑。其中对路堤的沉降和填料的有关来源上等全部路基地质的情况上要细致的进行分析。在设置桥涵构造物时,需要充分考虑台背填方路基的地质情况、填方高度和填料来源等因素,并对其进行细致分析。选择桥涵位置和跨径时要谨慎周密,避免出现大河面小跨径桥涵的情况,同时桥台后部的防护工程机位置的选择也要科学,不要出现在不符合标准的桥涵位置。
2.2地基不断加固处理
我国国土面积较大,地形、地貌情况不尽相同,因此在施工前,要全面的勘察有关的地形,为施工加固工作提供充分的准备时间。台前护坡或者挡墙砌筑不紧会引起土体滑移、桥基不稳等。台背填土时施工工期短,与桥梁连接处的填土面不规则,此时需要选择合适的压实机器,使连接处的压实密实度达到要求。但是即使选择了合适的压实机器,受施工作业面、地形及机械性能自身等因素约束,压实密实度一般也不会满足设计要求。因此在台背填筑前,地基必须经过加固处理,台背软弱地基要处理得当,“跳车”现象可以得到有效解决。为改善基地性能,要根据施工现场实际情况从振动碎石桩法、排水固结法、换土法等当中合适选择的软基处理方法,在降低沉降概率的同时有效提高地基承载能力。
2.3严格控制填料质量
填料质量对于公路和桥梁连接处的质量很重要,并且进行施工时,需要高度关注受力比较大的位置。桥梁与公路连接处进行处理时要充分考虑路面的结构、材料、涨缩等差异,可设置枕梁、搭板在连接处的横、纵面实现顺利过渡。不过对颠簸的预防及治理不是一蹴而就的,是一个长期的过程,需要施工、设计、管理等各个单位的共同配合才能落实到实处。选择透水性大、耐磨性好、内摩擦角较大的材料作为桥台后的填料,有利于控制路基压实质量,有效降低路基沉降现象,使雨水等沿着泄水管直接排到路基外。
3、公路与桥梁连接处的养护
3.1对桥梁伸缩缝的养护
公路与桥梁连接处不仅仅要在施工中使用科学的方法,建成后还需要对连接处进行定期保养,以保证施工时的设计效果能够长久运行。在实践中,通常在在桥梁端与桥台背之间修建有横向的伸缩缝,这是为了保持车辆在桥上通行时平顺性和安全性。而这条伸缩缝就是对公路与桥梁连接处进行养护时最重要的养护对象,它是公路与桥梁连接构造中重要的组成部分。如果这条伸缩缝修建不合理或者受到了损害,那么不仅容易出现桥头跳车、漏水等现象,严重还会影响交通安全,并可能给国家经济造成损害。目前公路施工中桥头颠簸已经成为普遍现象,这就直接影响了行车安全。所以在桥梁和公路交接处的施工质量控制就显得非常重要的,这里的施工质量控制不仅仅包括合理的施工,也包括施工完成后对伸缩缝的养护,因此,在桥梁通车后要对这条伸缩缝的养护工作高度重视,这对提高交通的安全性和延长公路桥梁有重大的意义。
3.2对桥梁与公路路基的养护
桥梁与公路连接处的问题主要变现为桥头跳车,而桥头跳车的原因大多为公路和桥梁路基和填土在公路投入使用后发生了变化,因此公路使用后对桥梁和公路路基的养护就显得尤为重要。要保证的是路基的施工质量,首先填料需要使用强度高、摩擦角大、压实快、可压缩性小、透水性好的材料,填料级配是否适当。在后期养护中就需要更换一些因为时间久而降低了强度和透水性的填料,同时如果台背回填处的压实情况没有达到95%,就需要重点养护。在养护过程中不能仅凭施工人员的经验来主观臆断,一些科学的检测仪器是必须使用的。
3.3对桥台搭板的养护
桥梁与公路连接处的搭板设置合理,可以使车辆通过时跳跃现象大为减少,搭板的作用可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上。因此不仅在施工中要注意桥台搭板的设置,在桥梁通车后也要注意对桥梁搭板的养护,时期能够充分持续地发挥作用。
结束语
随着国民经济的发展,人们对公路的使用越来越频繁,人们不仅对影响公路使用安全性的问题给予关注,对影响公路使用舒适度的问题也同样重视,因此对公路与桥梁连接处的质量也提出了更高的要求,不仅要在施工中合理施工,后期还要定期养护。未来的公路施工要更好地处理类似桥梁与公路连接处的问题,从而在保障安全性的同时能够提高公路使用者的舒适性。
参考文献
[1]许武文.公路桥梁连接处的施工技术[J].中国新技术新产品,2011.
[2]孙国强.浅析公路与桥梁连接处的施工技术[J].城市建设理论研究,2013.
[3]阮培峰.公路与桥梁连接处的施工技术研究[J].科技创新与应用,2012.
论文作者:陈济夫
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/30
标签:桥梁论文; 公路论文; 路基论文; 桥台论文; 填料论文; 伸缩缝论文; 桥涵论文; 《建筑学研究前沿》2017年第21期论文;