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摘 要：二十一世纪对高速公路的路面施工质量提出了新的要求，而沥青混凝土路面施工工艺将会直接影响到公路的施工质量，因此，探讨沥青混构凝土路面施工工艺及机群协同作业非常重要。本文主要针对沥青混凝土路面施工工艺和机群协同作业的相关方式做一个浅析。
关键词：沥青混凝土路面；施工工艺；机群协同作业
1.沥青混凝土路面施工工艺
1.1施工工艺与流程
作为一项较为成熟的路面施工技术，沥青混凝土路面施工工艺具体由这几个部分构成，包括沥青混合料的制备、运输和摊铺还有铺层的压实过程，这个过程中用到了混凝土拌合设备、压路机、卸料机和摊铺机。当这些工具和要求都规划准备好之后，就可以开始沥青混合料的相关生产过程，在生产过程中，需要先使用卸料车把已经搅拌好的沥青混合料送到需要的施工地，将这些沥青混合料卸到混凝土摊铺机的料斗当中，这时候摊铺机就可以按照要求和规定标准来进行摊铺操作，当摊铺完成之后，需要先降低沥青路面的温度，当温度达到碾压值的要求时，可以通过分成不同阶段来逐段碾压，当操作完成之后，需要检测路面的各项指标要求，校正各种参数和指标和规范之间的差距，如果出现误差，就应该进行整改。
1.2 沥青混合料拌合中存在的问题
沥青混合料拌合过程一直是相当重要的环节，其中在进行离析操作时，贮料仓和聚料斗是离析当中最敏感的位置，材料和温度离析的情况时常发生。除此之外，混合料因为高度问题的影响，在运输之中，大骨料常常落在车厢的周围，粗骨料也会发生材料离析的情况。由于和外界环境相互接触，车厢周围的温度较低，热的混合料在遇到车厢温度低的四壁之后，温度会显著降低，然而在车厢的中心，温度却是不会降低的，这就非常容易发生温度离析的情况。除此之外，材料和温度在具体的施工过程当中也是严格控制的。在材料方面，沥青控制在4％—7％，粉料需要控制在4％—5％，骨料的粒径也要控制在20mm之中，然而施工中经常会出现差异性，因此在具体的施工过程中往往会出现较大的差异，在严格控制的设备当中也不能保证百分之百的符合规范。与此同时，拌合器的时间控制也非常重要，控制的好坏将会对搅拌的生产率和质量产生较大影响。在其中，拌合时间的掌控非常重要，增加拌合时间，就可以极大地改善材料质量，但是也要适度，准备搅拌时间都无法达到一致规范。
1.3 运输过程中存在的问题
在具体的施工过程中，运输过程也有着很多问题存在，由于一些路况不是很好，在道路颠簸的情况下，很容易发生骨料分离，此外，运输过程温度的控制往往不好，这也会造成很大的影响。在目前来说，运输车载的保温措施如果不完善，会使得在各种元素作用下的混合料温度出现下降状态，紧接着温度再一步降低，就会出现大量废料的情况。除此之外，低温材料的压实度也有着非常大的影响，如果压实度没有达到理想的状态，就会使路面出现早期的病害症状。这些在实际的运输过程当中应该给予避免。
1.4 卸料过程中存在的问题
在卸料过程当中存在的问题目前也越来越普遍，主要方面是运输车在卸料的过程当中会出现运输车和摊铺机相互碰撞的现象发生，这种现象会对摊铺的平整度造成进一步的影响，与此同时，压实质量也会被压路机在压实时候连续工作所影响，这对于最终材料的处理是非常不利的。最后，在需要摊铺的施工地上，卸料车需要把混合料放置完毕，然而，这样势必会让受力成为一个新的问题，这不仅会极大地影响摊铺的正常工作，还会进一步影响到摊铺的平整程度，会使卸料过程的难度大大增加。
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1.5 摊铺过程中存在的问题
摊铺过程一直是问题存在最多的环节之一，最多的问题是离析现象的产生，这种问题存在已经非常久了，即使在冷料机与贮料仓生产出沥青混合料并且放置在料斗当中，还是不能够完全地解决完毕。除此之外，在摊铺现场还会出现停机的现象，这种现象会使得混合料必须放在分料室进行摊铺过程，这样一来混合料的温度很低，导致碾压过程非常艰难，也会使得摊铺层不同位置的温度发生较大的变化。
2.沥青混凝土路面施工机群协同作业
2.1 系统的配置方式
为了解决之前发生的问题，在具体施工的过程当中，应该需要采用机群协调施工的方式来进行。在当前的施工当中，最为常见也是典型的是机群的配置算法，这种算法是通过自卸车车数当作一个个基本单元，并且控制质量处于一个较为标准的范围当中，计算器载重量需要根据施工过程当中设备的不同进行重新计算，一般的系统配置是以下几个部分。
首先，通过工程施工的具体情况来进行不同施工量的计算，并且根据施工进度相对于设备和机械的相关要求，来作为优化的依据之一。其次，施工质量的控制也可以来进行机群的相关配置，在前一部分的要求上，通过顾客要求和质量的
标准来筛选出适宜的机型，并且在单机的选择上面采取科学的配置方式，以此来计算出机械设备的相关需求量。之后则是评价模型的建立，通过不断改进最初的配置方案，来进行施工成本的计算，通过对施工费用优化原则的实施，在满足施工质量的要求之下应该先使用本身单位的设备来进行施工操作。最后照着机群的施工效率来编排好机群配置的一系列模型，并且将配置方案不断修改，让设备的空闲率达到最低。
2.2 外部以及内部因素的影响
在具体的施工过程当中，施工环境、系统运行状态、设备条件和工艺组织都在不断地调整变化，一些难以估计的外部因素会使得施工状态产生极大的不确定性，例如说操作人员的不断改变和天气的变化。操作人员的变化会影响原有的操作流程，让设备的运作产生极大的不确定因素。同时天气的变化会在运输、施工等多个过程带来麻烦。然而影响最大的还是内部因素，在施工进度的推进下，机械组合也在对应地变化着。根据一般的施工经验来讲，使用的机械设备为压力机、摊铺机、混合拌料设备和转运机，这些设备一般不会发生什么变化，在具体的操作过程当中也较为简单，这样一来唯一可变得因素就是运输汽车，相对于以上的几种设备来说，运输汽车的费用不算是非常高，因此我们在具体的施工过程当中需要合理地控制例如运输汽车这种可操作因素，通过进度的变化来调整好运输汽车的变化数量，来使得工程能够达到完美的程度。
2.3 静态模型的建立
随着工程复杂程度的不断增加，越来越多的施工方开始考虑静态模型的建立，这对于机械设备的组合来说是非常重要的。静态模型最大的特点就是通过数据化的方式将工程所需要的东西完整呈现出来。这种情况需要将运输距离作为常量，通过中间量的测量来计算，但是这种方式没有完全考虑到工程施工进度的变化情况。因此需要通过一系列方式来提高机械设备的利用率，根据进度的不断变化来调整设备的具体组合。但是这一切都需要首先建立静态模型，通过静态模型的建立来逐一实现工程上的完整。
3.结论
作为二十一世纪的主流施工工艺，沥青混凝土路面的施工工艺是否精进将会直接左右公路的施工质量，然而就我国目前的施工情况来说，沥青混凝土路面的施工工艺仍然存在着许多问题，这就需要机群来协同作业，通过不同的方式帮助施工，为我国公路施工日后的发展打下夯实的基础。
参考文献：
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论文作者:卢利泉,赵如帅,胡子强
论文发表刊物:《基层建设》2016年19期
论文发表时间:2016/10/19
标签：沥青论文; 机群论文; 卸料论文; 过程论文; 路面论文; 温度论文; 混凝土论文; 《基层建设》2016年19期论文;