摘要：在人们生产生活中，公路工程作为不可缺少的重要部分，为了有效提高整体工程的质量，延长其使用寿命，就必须重视养护施工工作。在开展公路养护施工时，相关人员需做好交通控制与管理工作，制定出交通控制的总体方针，做好公路养护宣传与分流工作，重视对公路养护质量的控制，健全养护管理体制与养护标准，并落实好安全、进度与成本管理，才能够有效建设公路的各种病害，提高公路的安全性。
关键词：公路养护；施工；交通
引言
目前我国公路建设已经到了新的发展阶段，其对我国经济的发展起着重要的促进作用。而公路在使用过程中要定期进行养护施工，而在养护施工中需要做好交通管制和管理，只有这样才能够保证公养护施工的顺利进行。
1.公路养护施工环节的交通控制措施
1.1做好公路养护宣传并在做好分流
随着互联网技术在交通运行中的使用，交通网也逐渐发达起来，如果公路的某一条路段在养护施工，就可以通知车辆从其它的道路进行绕行，对养护公路进行分流，减少养护公路的交通压力。在养护施工路段应该封闭道路2km，并且在施工路段前设置分流绕行标志。在施工工作区需要对交通进行封闭，设置警示标志牌，警告区的长度应该在2km，还需要在上游路段设置施工标志和交通导向标志。在公路病害养护阶段，需要在封闭路段前设置交通标志。1/4幅车道要完全封闭，还需要设置限速标志和车道变窄标志，还需要在过渡区200设置警示频闪灯。在公路施工养护过程中，可以通过媒体例如电视、报纸以及广播等来发布施工警告，提醒行车及行人要避开施工路段。在分流路口多设施的警示牌还需要有反光标志，从而来引导车辆的通行。
1.2做好公路养护警示工作
在公路养护阶段，设置好警示牌十分重要。警示牌主要设置在养护路段的前方和后方，提醒车辆和行人尽早做好准备，并且指示车辆的有序通行。每一种警示牌在设置时都有其严格的规定，因此设置过程就需要按照规定来进行，这样才能起到警示的作用。在具体的工作养护过程中，需要按照养护的实际情况来选择交通管制方案。交通管制设置中需要给驾驶员留下足够的反应时间，一般时间在3－10s，因此警示标志应该提前设置，并且标识内容要尽量简单。一般来说，行车速度在100km/h左右，标志应该距离指示地点100－200m；行车速度在50－100km/h，标志应该距离指示地点50－100m；行车速度小于30km/h，标志应该距离指示地点20－50m。
1.3做好公路养护现场的安全
在公路养护施工过程中，需要有2－3名专业的交通管理员在施工区域内进行巡逻，对交通进行疏导，在保证车辆顺利通行的同时也能够保证车辆的顺利进。交通管理员还需要对施工现场的泥土和砂石进行清除，避免泥泞和扬尘的现象。
2.公路养护施工的管理分析
2.1健全养护管理体制与养护标准
随着现代化发展的逐渐深入，传统公路养护机制已不能够满足当前发展需求，并在一定程度上阻碍了公路事业的正常发展。所以，在对公路开展养护施工时，需制定科学的养护施工制度，以此来增强集中与分散养护施工所具备的有效性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，在时代发展的影响下，公路路况出现了较大的变化，为了能够让养护工作可以实现科学化以及规范化的发展目标，应结合公路特点来构建政策标准，让公路养护施工能够有章可循，有据可依，通过相关标准来实施具体的养护施工工作，以此确保公路养护施工能够井然有序地开展下去。
2.2注重公路养护安全管理
在实际养护时，需做好施工安全管理，以此来确保养护工作人员的人身安全。一方面，需增强安全教育。在开展公路养护施工时，应将安全生产作为出发点，加强安全培训方面的相关工作。例如，让管理人员充分掌握各级安全管理目标和养护事故隐患等。另一方面，需增强对各类施工机械设备的管理工作，提升工作人员在操作机械设备方面的熟练度与技术水平，确保能够按照机械设备相应的操作要求进行施工工作。同时，养护作业车在产生事故之后应立即停止操作，严禁掉头或逆向行驶。
2.3管理养护进度，加强施工成本控制
在开展养护施工管理工作的过程中，需严格按照施工进度计划进行，若出现和计划存在较大差别的情况，需在第一时间进行调整，并在确保整体质量和安全的基础上，适当加快施工进程，同时还需避免为了加快施工进度而不顾养护工程质量的情况。其次，在养护施工时，还需对施工成本进行严格的控制，进而在促进经济效益提升的基础上，科学运用资金。必须确保核算制度能够在养护施工中得到有效落实，并做好与之相应的管理工作，促进养护质量的提高。另外，需对各方面的具体支出进行有效的核算，进而实现对养护工程成本的科学控制。
3.交通组织方案
3.1宏观角度下公路养护工作区的交通组织方案
全线正常交通控制：在进行大修时，使通行车辆根据原方向进行行驶，不使用交通分流的方式。（2）全线封闭施工控制：在大修工作区中采用禁止车辆通行的方式，并提前进行分流。（3）部分路段封闭控制：对大修区周围的路段进行交通管制，其他路段则保持原有交通。因为公路交通流量较大，为防止出现交通事故并降低其他公路承担的交通压力，不对前两项控制方案进行探讨，下面就结合部分路段封闭控制对微观控制方案予以选择。
3.2微观角度下养护工区对比的保通方案
单边封闭单边通行模式：这一模式主要是采用单边封闭的交通模式，即车辆借道逆行车道，通常适用于C级之上，交通量较低，且道路出口在10km的公路。在对这一模式进行实际应用的过程中，需结合分流措施以及交通管制。同时，这一模式在社会影响方面不大，管理起来也极其容易，需要注意的是封闭时间不宜过长。尽管会对公路业主在财务收益方面造成影响，但并不大，并且这一模式在质量控制方面也较为简单[1]。（2）单边部分车道封闭模式：这一模式主要指的是对部分车道进行封闭，通常适用于道路出入口距离在2～5km，同时周围不存在分流道路，处于D级或C级以下，且交通流量较大的公路。并且，该模式也需要和分流措施以及交通管理相结合。在实际应用的过程中，该模式的施工与交通组织难度较大，通常需对作业区长度进行严格的限制，且难以对作业质量进行有效的控制。另外，在部分情况中还需要在交通量不大的时候进行施工，如夜间或周末。（3）修建临时通行便道模式：这一模式指的是修建临时车道，通常适用于部分需实施封闭改造或大修但无法应用分流方式的路段。同时，还需设置相应的交通安全标志，并对路面进行硬化处理来确保道路强度与通行条件。该模式一般和前两种模式结合应用。（4）车辆限速模式：这一模式通常适用于扩建工程与交通改造。对于交通扩建改造工程而言，若对通行道路进行加宽，就不必应用合并车道与分流车辆的方式，且通行车辆需根据原有车道进行正常行驶，只通过限速措施来降低两边加宽对施工安全造成的影响。
结论
简而言之，：公路养护施工中，如果管理者重视程度不够、管理不规范就会引起交通事故，造成交通阻塞，严重的话还会造成人员伤亡和财产损失。因此就需要注重养护施工过程中的交通管制与管理，保证施工的顺利进行[2]。
参考文献：
[1]董永春．公路养护施工中的交通控制及管理分析探讨[J].珠江水运，2016（22）：56－57．
[2]王秀军．关于农村公路养护施工中的交通控制与管理研究[J].四川水泥，2018（01）：286．
论文作者:王小峰
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/16
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