高鹏飞 吴教兵
广西壮族自治区地震局
摘要:填石路基是公路施工中应用结构比较特殊的一种路基，目前已经成为了很多山区高等公路普遍应用的形式之一，在实际的公路施工应用工作中，确保填石路基的施工质量与强度，满足公路的设计需求，成为了相关施工单位迫切追求的施工目标。本文结合笔者长期的研究与实践经验，探讨填石路基施工技术在公路施工中的应用，以供参考。
关键词:填石路基;施工技术;公路施工;实践应用
伴随着我国社会经济的不断发展以及公路工程建设数量的增多，当前公路已贯穿我国各个区域，穿越的地形与施工条件也更为复杂，要提高填石路基施工技术，实现更好的施工质量控制，才能确保公路工程的整体质量，并推动社会经济的进一步发展。
1.填石路基施工技术的应用特点及应用意义
1.1填石路基简述
填石路基属于一种比较特殊的路基结构，通常在一些地势较为险峻的山区公路修筑工程中应用。由于应用的对象往往有着较高的填筑高度、应用较大密度的填料，所以填筑体的荷载比较大，这也给地基承载力提出了更高的要求。通常情况下填石路基会应用较大粒径的碎石，确保颗粒之间没有粘聚力，并且根据颗粒之间的摩擦力与嵌挤力评估抗剪强度。如果地基出现微弱的不均匀沉降情况，那么颗粒之间的嵌挤力就能确保地基稳定性，预防出现更大的变形与沉降，如果地基沉降比较大，那么其内部的剪应力就会比路基所承受的抗剪强度更大，发生的剪切变形会更严重，直接影响路基稳定性[1]。由此可见，工作人员了解并掌握填石路基技术，才能更好地应用其稳定性开展工作，保障道路施工的质量。
1.2填石路基施工技术的应用特点
首先，填石路基石料的密度决定其质量，同一种石料能够通过组级搭配不同的填石料，其密度却因级别的不同而不同。进行施工时，施工人员利用室内试验确定密度指标，设定一个参考值，对应的填料密度指标则以施工现场进行的碾压试验数据来修正[2]。其次，填石料结构与路基密实性有关，软质岩石有着较高的破碎率，相对坚硬的岩石破碎率较低，但数量较少，并且产生的间隙缺乏细料进行填充，就会导致空隙较大。再者，填石料比普通填料压缩模量更大，这就决定了路基变形相对较小，但发展也会更快，通常情况下施工过程中就会呈现所有的变形状态。填石料的粒径越大，其均匀性也就越差，更容易导致离析情况的发生，路基的位置不同，密实度差异也不同。那么压实路基时石料会被压碎，使得原有的料径组成出现变化，路基的强度、密度和稳定性也会受到影响。最后是在石料粒径相同的情况下，其又会受到岩性、填料强度、吸水性之间差异的影响，进行路基施工时性质会呈现较大的差别。另外，填石料性能稳定性不足，粒径较大的会因时间变化而风化，于是其稳定性再次受到影响。
1.3公路施工中填石路基施工技术的应用作用
首先，施工人员只有不断提高施工技术水平，才能确保填石路基施工的顺利完成。在施工中，落实施工技术是保证质量的关键，如果施工单位出现技术水平低、经验不足的情况，就会埋下质量安全隐患。而即使采取有效措施加强质量控制，才能预防各种质量问题，针对存在问题的情况进行预防，为填石路基工程建设创造条件，推动其顺利开展。其次，公路施工中填石路基施工技术的运用，有助于延长公路的使用寿命。但施工过程中由于部分施工人员质量控制不到位，或是施工技术没能落实，导致施工的效果受到影响。要弥补这些缺陷，就必须制定高标准的质量控制目标，确定原材料质量，加强碾压质量技术控制，从而保障路基压实度，还要针对出现的质量问题进行及时修复，提高公路使用寿命。
2.填石路基施工技术在公路施工中的应用
2.1保证填石路基施工填料的应用质量
对填石料强度进行控制，就要选择硬质且耐压能力较好的石料，通常情况下其强度控制为15MPa以上，能够承受行车荷载，保证可靠性与稳定性。此外，还要确保级配的合理性与均匀性，选用的填石料粒径值符合要求，将其控制在30~50cm范围内，粒径值超过20cm的填料含量低于30%，粒径值在2cm以内的超过20%[3]。施工人员要加强对填料强度与粒径值的控制，才能使其满足施工需求，提高工程质量，全面提升路基压实度与施工效果。
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2.2优化升级填石路基基底施工技术
作为施工的关键环节，基底施工更要加强质量控制，确保基底稳固可靠，提升承载力，也符合车辆通行的需求。施工人员则需要采用综合性的有效措施，保证基底强度均匀合理，以承受行车载荷。如果是细粒土与岩石混合，那么就要采用换填的方式进行压实处理，保证基底承载力与施工要求相符，完成后还要在上方铺设填石路，设置过渡层，选择符合要求的填料，保证使用质量。另外可适当铺设土石料进一步确保施工效果，提高基底均匀度，以为后续工程质量的保证奠定基础。
2.3应用填石路基技术的有效策略
2.3.1表土清理
要确保施工工作的顺利开展和施工质量的提升，施工人员在进行填石路基施工以前就要做好表土的清理工作，将残留的垃圾和杂物处理干净，确保表面的整洁与干净，预防因为杂物或垃圾影响整个工程质量。具体内容有，坡脚范围断面表土，路基厚度通常超过30cm，针对不符合要求的路基要采用人工方式挖出，堆放于指定的地方，预防给施工现场产生不便。随后平整和压实表土，根据工程设计要求进行碾压施工。要确保工程的质量达标，还要保证路基的压实度与平整度在93%以上，保证施工效果。
2.3.2填料运输
清理完成表土后根据相关要求测量放样，规范填石路基的厚度与宽度，指导后续的施工。这个过程中施工人员要提高质量意识，加强质量控制，确保测量放样的准确性。两点挂线的距离在20m左右，每层的填石路基厚度约为50cm，标出石料卸载的位置，便于采用汽车运输填料和卸载石料。车辆进入现场后也要指派专业的工作人员卸料，确保整个过程安全[4]。
2.3.3摊铺整平
完成石料卸载后还要进行粗平与精平，通常会采用推土机、人机结合等方式，填石料空隙灌入石渣与石屑填满空隙，提高填石路基的平整度。摊铺与整平工作要以现场的实际情况为准，通常情况下会保留2%的路拱，便于排出雨水，也预防出现路基下沉的情况。完成石料摊铺工作后，要对路基松铺的厚度进行检查，确保每层的厚度不超过50cm，一旦发现质量问题必须马上进行填补，保证每层的厚度一致。
2.3.4边坡处理
边坡处理工作与填石路基施工的工作同时开展，确保边坡码砌填石料的粒径超过30cm，选择质地相对坚硬且不容易被风化的材料，确保宽度在20cm左右，采用台阶样式的边坡以达到稳固可靠的效果，同时又能预防出现路基滑塌的情况。
2.3.5碾压施工与压实
施工人员要采用大吨位压路机开展填石路基碾压施工工作，如18t自重式压路机，遵循缓慢均匀的碾压原则，不能在中途停顿以确保质量。前进过程中采用振动式，后退时改用静压。首先开展路基两侧的工作，再开始中间部位的碾压，每段进行的长度控制为200m，前后碾压重叠为1m，如果出现裂缝的情况，则采用小石渣或石屑进行填充。填石路基的压实也是非常重要的环节，要加强压实度的质量控制工作，就要保证填石料的质量，碾压过程中适量加水，浸润填石料，达到软化细料的效果，同时也减少石块的摩擦力，提升路基压实度。
3.结束语
综上所述，在公路施工过程中应用填石路基施工技术，施工人员首先要充分认识填石路基的重要性，在符合要求的情况开展碾压施工，全程控制材料应用的质量，提高路基压实度，同时预防出现不均匀沉降与下沉的问题，才能真正保障整个公路工程的整体质量与经济社会效益。
参考文献:
[1]周围.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].交通世界,2017,28(442):22-23.
[2]魏春林.公路施工中填石路基施工技术的应用[J].交通世界,2018,2(4):14-15.
[3]余红亮.公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决对策[J].交通世界(运输车辆),2013,14(2):177-178.
[4]王海英.公路填石路基施工技术[J].技术与市场,2013,3(9):28-29.
论文作者:高鹏飞,吴教兵
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/16
标签：路基论文; 石料论文; 公路论文; 施工技术论文; 粒径论文; 填料论文; 质量论文; 《防护工程》2018年第14期论文;